En février, nous avons organisé un séminaire Lunchtime pour les membres et partenaires d'EuroRAP afin de partager un aperçu de leur programme et des développements pertinents. Le forum a accueilli des présentateurs de Bosnie-Herzégovine, de Croatie, de Chypre, d'Italie, de Serbie, d'Espagne et du Royaume-Uni et a attiré 78 inscriptions de 31 pays.

Espagne, Catalogne :
Christian Bardají du plus grand club automobile d'Espagne Club de mobilité RACC résumé 20 ans d'EuroRAP en Catalogne. Le vaste travail de cartographie des risques, axé sur les accidents de motos et de poids lourds, leur a montré la voie à suivre pour améliorer les routes, ce qui a entraîné une réduction de 72,21 TP5T du nombre moyen d'accidents mortels et blessés graves au cours des années 1998-2000 et 2018-2020. Au cours des 15 dernières années, ils ont également procédé à une analyse détaillée des risques sur les routes divisées (autoroutes et autoroutes) et sur les routes conventionnelles, qui ont montré que le risque d'accident grave ou mortel sur une route conventionnelle est quatre fois plus élevé que sur une route divisée en Catalogne.

Chypre:
Stelios Efstathiadis de Transportation Solutions, le responsable technique d'EuroRAP à Chypre, a d'abord présenté le groupe de coordination de la sécurité routière à Chypre, puis s'est concentré sur les réalisations en matière de sécurité routière en 2021. Par rapport à la Catalogne et à sa longue tradition d'utilisation des méthodes EuroRAP, Chypre est nouveau dans la famille EuroRAP. Cependant, en seulement un an, ils ont réussi à établir une cartographie des risques d'accident (taux d'accident et densité) et un classement par étoiles sur 100 km de routes, ce qui représente 16% du réseau routier principal de Chypre. Pour 50 km de routes, un classement par étoiles pour la conception a été appliqué. Outre les résultats de leur première année très réussie avec EuroRAP, Stelios a également expliqué ses attentes pour l'avenir. Entre autres choses, ils prévoient d'appliquer les protocoles EuroRAP à l'ensemble du réseau routier de Chypre.

Italie:
Les réalisations italiennes en matière de sécurité routière ont été présentées par Lucia Pennisi de l'Automobile Club Italien (ACI) et Edoardo Mazzia de FRED Engineering. En raison de la pandémie de Covid-19, ACI a concentré ses activités d'évaluation routière dans sa région « d'origine » du Latium au cours des deux dernières années. Entre août et octobre 2021, FRED Engineering (fournisseur accrédité iRAP), a réalisé des études de terrain sur les 323 km de chaussées sélectionnées selon les spécifications et exigences iRAP. Les résultats du classement par étoiles ont montré que seules 371 TP5T des routes évaluées ont trois étoiles ou plus pour les voitures. Pour les motocyclistes, la situation est pire, puisque seules 6% des routes étudiées ont au moins 3 étoiles. Edoardo a souligné que les vitesses élevées sur les autoroutes et autoroutes italiennes ont un impact négatif significatif sur le nombre d'étoiles. Les résultats finaux du projet seront présentés aux autorités routières italiennes en mars. En 2022, ils prévoient de poursuivre les évaluations routières, probablement en se concentrant sur la région de Lombardie.

Croatie:
Marko Ševrović de l'Université de Zagreb, Faculté des Sciences des Transports et de la Circulation, et Slaviša Babić de Croatian Roads https://hrvatske-ceste.hr/ qui gèrent plus de 7 300 km de routes nationales en Croatie ont présenté les réalisations du RAP en Croatie. Ils sont impliqués dans de nombreux projets traitant d'évaluations de la sécurité routière. En Croatie, les protocoles EuroRAP ne sont pas seulement utilisés sur les routes existantes, mais également lors de la planification de nouvelles routes. EuroRAP est le principal outil permettant de connaître le niveau de risque sur les routes nationales, de déterminer quels tronçons et ce qui doit y être fait et d'évaluer après un certain temps si les bonnes mesures de sécurité ont été appliquées. En fin de compte, Marko et Slaviša ont montré comment les évaluations EuroRAP peuvent être appliquées dans la pratique. Ils ont montré comment ils ont réussi à moderniser une nouvelle route en Croatie pour éviter les morts et les blessés graves peu de temps après l'ouverture de la route.

Bosnie Herzégovine:
Silma Sultanić de BIHAMK – L'Auto-Moto Club de Bosnie-Herzégovine a présenté l'action pilote du projet RADAR mené à bien (RADAR – Évaluation des risques sur les routes de la région du Danube) et des plans d'investissement pour des routes plus sûres en Bosnie-Herzégovine (BiH). BIHAMK était l'un des 9 partenaires du projet rejoints par 12 partenaires stratégiques associés qui ont mené le projet RADAR entre 2018 et 2021. Dans le cadre du projet, plus de 230 km de routes ont été étudiés en Bosnie-Herzégovine. L'analyse a montré que seules 41 routes TP5T ont reçu 4 étoiles pour la sécurité des passagers. 76% du réseau ont reçu 3 étoiles, tandis que 20% de routes n'ont reçu que 1 ou 2 étoiles. La situation en Bosnie-Herzégovine est encore plus préoccupante pour les usagers vulnérables : pour les motos, 44% sont 1 ou 2 étoiles, 67% de routes sont 1 ou 2 étoiles pour les vélos et 78% pour les piétons. Par conséquent, la mise en œuvre du plan d’investissement pour des routes plus sûres est cruciale pour la sécurité routière en Bosnie-Herzégovine. Silma a souligné que les cinq mesures les plus efficaces et les plus rentables qui pourraient aider à sauver le plus de vies comprennent les solutions suivantes identifiées : une signalisation horizontale améliorée, des clôtures de sécurité en bordure de route – côté conducteur, des clôtures de protection le long de la route – côté passager, des voies de virage protégées, des travaux de construction. d'un chemin piétonnier côté conducteur/passager.

Serbie:
Violeta Maksimović, Association serbe d'auto-moto (AMSS), a souligné le cadre juridique pour l'amélioration des infrastructures routières en Serbie. Le gouvernement a adopté une série de différents documents contenant l'utilisation obligatoire d'outils d'amélioration des infrastructures de sécurité routière. Un projet très important financé par l'UE et toujours en cours en Serbie a débuté en Serbie en août 2019. Ses trois composantes principales se concentrent sur l'amélioration et le renforcement de la gestion de la sécurité routière et de la sécurité des infrastructures routières aux niveaux national et local et sur l'introduction de MAIS3 ainsi que de l'échelle des accidents de la route. . Dans le cadre du projet, 3 900 km de routes nationales de classe IB ont été étudiées, codées et analysées en 2021 en Serbie. Les résultats ont permis d’identifier dix tronçons routiers présentant le risque le plus élevé. Un autre résultat important du projet est la création de bases de données locales sur la sécurité routière dans 60 villes et municipalités de Serbie. Grâce au travail réussi de l'AMSS et des autorités routières serbes, le nombre de morts sur les routes serbes a diminué ces dernières années.

Royaume-Uni (Royaume-Uni) :
Pour conclure le National Schemes Forum, Suzy Charman du Royaume-Uni Fondation pour la sécurité routière nous a fait découvrir le programme EuroRAP au Royaume-Uni. Suzy a brièvement présenté pour la première fois la Road Safety Foundation, créée en 1986, qui est l'un des partenaires fondateurs d'EuroRAP et titulaire d'une licence pour le RAP au Royaume-Uni et en Irlande. Ils réalisent une cartographie des risques d'accident chaque année depuis 2002. Il existe un vaste programme avec les autorités nationales et locales pour le classement par étoiles. L'un des développements récents au Royaume-Uni est le groupe d'utilisateurs des autorités routières iRAP, qui relie 15 autorités routières collaborant à différents programmes et projets.

Mieux connaître les réalisations et les stratégies de travail dans sept pays différents a montré que la coopération entre les membres et partenaires d'EuroRAP et les autorités nationales, régionales et locales est cruciale en matière de sécurité routière.

Pour voir l'enregistrement complet et consulter les détails de chaque présentation du séminaire EuroRAP Lunchtime #4, cliquez ICI (à venir). Les présentations PPT sont disponibles ICI.

Il s'agissait du quatrième de la série de séminaires de midi d'EuroRAP qui fournissent des informations sur les protocoles EuroRAP à travers les événements « Bases du RAP », un aperçu de la recherche et de l'innovation iRAP à travers nos séminaires « Hot Topic » et une inspiration pour les programmes EuroRAP à travers nos séminaires « Pleins feux sur les programmes nationaux ». . Ces trois types de webinaires sont présentés en rotation et nous donnent matière à réflexion chaque mois.

La série de séminaires virtuels s'adresse à tous les partenaires EuroRAP et autres parties intéressées – des clubs automobiles aux autorités routières, en passant par les chercheurs.

Notre prochain séminaire en ligne sur 8 mars 2022 à 13h00 CET se concentrera sur Bases du RAP : Classement par étoiles. Registre ICI. Nous avons hâte de vous voir là-bas.