La coordinatrice du programme mondial du classement par étoiles pour les écoles, Rafaela Machado, a récemment été interviewée pour un Intertrafic article « Vision Zero et la course pour réduire les décès sur les routes » (Publié le lundi 7 juin 2021).

Ci-dessous quelques extraits de l'article :

La sécurité routière dans les objectifs de développement durable des Nations Unies : les enfants d'abord

Pour Rafaela Machado, la coordinatrice mondiale du classement par étoiles du International Road Assessment Programme (IRAP) pour les écoles, estime que l'éducation des élèves du premier cycle est essentielle pour inculquer l'idée de la sécurité routière dans l'esprit de nos futurs conducteurs. Le classement par étoiles pour les écoles (SR4S) est une initiative du International Road Assessment Programme - un organisme de bienfaisance avec une vision pour un monde sans routes à haut risque - et est conçu pour aider les pays à atteindre ces objectifs mondiaux pour les enfants et adolescents piétons. Il s'agit d'une approche systématique et fondée sur des preuves pour mesurer, surveiller et communiquer le risque sur les routes autour des écoles.

« Chaque jour, 500 enfants sont tués dans des accidents de la circulation évitables dans le monde. Les Nations Unies ont inclus la sécurité routière dans leurs objectifs de développement durable (ODD) et ont défini des objectifs de performance en matière de sécurité routière mondiale. L'objectif 3 se lit comme suit : « D'ici 2030, toutes les nouvelles routes satisferont à des normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la sécurité routière, ou obtiendront une note de trois étoiles ou plus ». Cible 4 souligne que « d'ici 2030, plus de 75% de déplacements sur les routes existantes se feront sur des routes qui répondent aux normes techniques pour tous les usagers de la route qui prennent en compte la sécurité routière ».

« Chaque jour, 500 enfants sont tués dans des accidents de la circulation évitables dans le monde. »

Les caractéristiques de la route et les conditions de circulation qui affectent la sécurité des piétons sur le trajet jusqu'à l'école sont connues. SR4S permet d'évaluer facilement chacune de ces caractéristiques et, en utilisant des recherches factuelles de leur impact sur la sécurité, un classement par étoiles peut être calculé à des emplacements précis, où 1 étoile est le moins sûr et 5 étoiles le plus sûr. SR4S combine une application Web centrale et une application Android de collecte de données pour exploiter la puissance du classement par étoiles IRAP pour les piétons.

Selon Porte Alegre, Machado, basée au Brésil : « Une fois le risque mesuré, des scénarios efficaces de traitements routiers et leur impact sur la sécurité peuvent être simulés pour identifier des solutions rentables. La mise en œuvre des traitements peut finalement être suivie afin que le partenaire et le financeur puissent voir les bénéfices de leur investissement et que le personnel enseignant de l'école puisse éduquer les élèves sur la bonne utilisation des traitements.

SR4S peut être utilisé à différentes étapes d'un projet d'évaluation de zone scolaire et à différentes fins :

• Mesurer la sécurité avant et après l'amélioration des routes.
• Prioriser les domaines d'intervention.
• Fournir une évaluation fondée sur des preuves de la sécurité routière.
• Soutenir les campagnes d'éducation pour les étudiants, les conducteurs et la communauté au sens large pour des déplacements sûrs dans les écoles.
• Guider les décideurs dans le choix des amélioration des routes autour des écoles en évaluant différentes options et combinaisons de traitement.

« SR4S est recommandé comme outil complémentaire pour soutenir les programmes déjà établis par différentes organisations et gouvernements. La méthodologie SR4S a déjà été appliquée par des partenaires menant des évaluations autour de 730 écoles dans 44 pays », a déclaré Machado. « Ces projets placent les communautés scolaires au centre de la discussion et donnent aux jeunes les moyens de plaider pour des routes plus sûres grâce à la technologie et à des mesures mondialement et internationalement reconnues. »

Améliorer la sécurité routière autour des zones scolaires à Ho Chi Minh-Ville

À titre d'exemple de collaboration mondiale, au Vietnam, la Fondation AIP s'est associée au gouvernement local de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Gia Lai pour évaluer et améliorer les zones scolaires, avec le soutien de Safe Kids Worldwide et FedEx, et de la Fondation Botnar, l'organisme Global Road Safety Partnership (GRSP), Nissan Motor Corporation, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) et Kova Paint Company, respectivement.

« SR4S a été intégré dans le cadre de la stratégie de la Fondation AIP pour éduquer les enfants et les membres de la communauté, soutenir le changement législatif en augmentant la collaboration avec le gouvernement local et les forces de l'ordre, et évaluer l'infrastructure pour guider mises à niveau, poursuit-elle.

« Star Ratings for Schools a été intégré dans le cadre d'une stratégie visant à éduquer les enfants et les membres de la communauté, à soutenir les changements législatifs en renforçant la collaboration avec le gouvernement local et les forces de l'ordre. »

Une communauté scolaire responsabilisée en Colombie

Les directeurs d'école, les élèves et les parents sont des organismes clés pour la réussite des évaluations scolaires, grâce à des contributions précieuses qui informent les emplacements et les itinéraires critiques et exigent des rues plus sûres. En Colombie, dans le cadre de l'Initiative Bloomberg pour la sécurité routière mondiale, le Secrétariat à la mobilité de Bogota a lancé sa 2000e zone scolaire sûre.

« Ici, les rapports SR4S ont été utilisés dans le processus d'engagement de la communauté et de développement du soutien à l'intervention parmi les décideurs locaux, les résidents et la communauté scolaire », conclut Machado. « Les contre-mesures ont d'abord été testées avec des matériaux temporaires pour vérifier leur impact. Des cônes et des plantes ont été introduits pour créer des passages piétons sûrs vers l'école, protéger les utilisateurs vulnérables et obliger les véhicules motorisés à circuler à une vitesse sûre. Après avoir ajusté les conceptions détaillées et rencontré la communauté pour discuter des impressions et des résultats, une solution permanente a été mise en œuvre.