1. Pourriez-vous nous parler de l’EIRA, de ses projets et de votre rôle dans cette organisation ?

L'Institut européen d'évaluation routière est un institut à but non lucratif basé à Ljubljana (Slovénie) et est une filiale d'EuroRAP. Il s'agit d'un institut relativement nouveau, créé ces dernières années et qui laisse déjà ses empreintes dans le domaine de la sécurité des infrastructures routières en Europe du Sud-Est.

L'EIRA s'appuie sur l'héritage du projet EuroRAP SENSOR (2012-2014) précédemment mis en œuvre, cofinancé par le programme de coopération transnationale de l'Europe du Sud-Est, dans lequel environ 15 000 km de réseaux routiers dans 14 pays de l'Europe du Sud-Est ont été classés par étoiles pour leur sécurité. Le projet SENSOR a montré l'envie pressante d'agir sur les problèmes majeurs de sécurité routière soulagés après sa mise en œuvre et au sein de l'EIRA, nous sommes inspirés pour créer un environnement positif pour ce changement. Grâce à un nouveau portefeuille de projets avec le projet précurseur RADAR (cofinancé par le Programme transnational du Danube), nous travaillons à améliorer la sécurité routière, à maximiser les réseaux routiers 3 étoiles ou meilleurs dans la région en transférant et en pilotant les meilleures pratiques des pays avec une tradition et des résultats nettement meilleurs en matière de sécurité routière et proposer des solutions d'amélioration adaptées aux concepts de chaque pays.

RADAR signifie Road Assessment on Danube Area Roads et implique 12 pays de la région du Danube et 13 parties prenantes concernées (ministères et autorités routières concernés) en tant que partenaires stratégiques associés, réunis pour travailler sur la future stratégie d'amélioration de la sécurité routière des infrastructures et des pays individuels. Plans d'actions. Entre autres choses, cette stratégie, adoptée par toutes les parties participantes à RADAR, constituera un guide important pour les pays en vue de la mise en œuvre complète de la directive révisée de l'UE sur la sécurité des infrastructures routières 2019/1936.

Au sein de la brillante équipe de l'EIRA, mon rôle est celui de directeur de projet avec la responsabilité principale de la mise en œuvre réussie des projets de sécurité des infrastructures routières dans la région SEE et de l'obtention des résultats.

2. Quel est votre impact en tant que femme dans des projets comme RADAR ?

Dès les premiers jours du projet, nous nous sommes engagés à démontrer autant que possible que les femmes sont non seulement activement présentes dans la sécurité routière, mais qu'elles contribuent également de manière significative à son amélioration. La promotion exclusive du projet par les femmes travaillant chez RADAR a été notre premier pas dans cette direction qui, jusqu'à présent, a été mise en œuvre dans la plupart des cas. Étonnamment, cette stratégie a suscité l’attention et les commentaires dans de nombreux cas. Nous pensons donc avoir atteint (au moins quelque part) près de l’objectif en montrant que les femmes sont présentes et devraient être ici, et que cela doit être discuté. Il y a tellement de choses que les femmes peuvent apporter à la fête dans le secteur des transports.

Le bon côté des choses, c’est qu’il y a tellement de femmes expertes respectueuses et formidables en matière de sécurité routière en Europe et il devrait et pourrait y en avoir davantage à l’avenir. Même dans l'UE, de 1958 à 1999, les postes de commissaires aux transports semblaient être réservés aux hommes jusqu'à ce que Loyola de Palacio (en poste de 1999 à 2004) brise la glace. Cela devrait être un encouragement pour nous toutes, femmes travaillant dans le domaine de la sécurité routière et des transports, que l'actuelle commissaire de la DG MOVE, Mme Adina Ioana Vălean, ainsi que sa prédécesseure, Mme Violeta Bulc, soient des femmes reconnues comme des leaders capables de diriger dans le domaine des transports.

3. Vous proposez des formations dans la région du Danube (pays de l'Europe du Sud-Est) à destination des professionnels de la sécurité routière. Y a-t-il un bon quota de femmes représentées ?

Jusqu'à présent, nous avons dispensé des formations dans 7 pays – Slovénie, Croatie, Autriche, Hongrie, Bulgarie, Bosnie-Herzégovine et Monténégro, et les femmes ne représentaient pas plus de 201 TP5T parmi les participants. Nous avons toujours l’impression que c’est un mot masculin et que nous avons besoin d’un changement.

4. Quelles sont vos principales réussites et réalisations ?

Le principal succès et réalisation est de voir mon équipe heureuse, en bonne santé et motivée pour changer le monde.

Il est également gratifiant de voir, en perspective, comment un petit pas ou une victoire difficile à un moment donné peut apporter le changement souhaité dans le futur.

En matière de sécurité routière, il est important de comprendre qu’un travail très difficile doit être accompli et que les résultats peuvent être visibles seulement des années plus tard, même si nous souhaiterions les voir immédiatement. Vous devez continuer.

Pour citer l’une de mes notes préférées de Tagore : « Celui qui plante des arbres, sachant qu’il ne s’assiéra jamais à leur ombre, a au moins commencé à comprendre le sens de la vie. » Nous devons laisser des routes plus sûres aux générations futures.

5. Quels sont les défis de carrière auxquels vous êtes confrontés ?

Le principal défi est de trouver un équilibre entre vie professionnelle et vie privée lorsque l’on travaille dans un contexte transnational et que l’on voyage beaucoup pour affaires. Là, c'est l'équipe qui compte ! Chez EIRA, nous essayons toujours de nous soutenir mutuellement pour favoriser un équilibre sain entre vie professionnelle et vie privée et nous y sommes parvenus dans la plupart des cas jusqu'à présent.

Dans le même contexte, il est difficile de se concentrer systématiquement sur l’amélioration de ses compétences et la construction de nouvelles compétences, sauf si cela se fait en déplacement.

6. Que pourrions-nous proposer comme EuroRAP pour promouvoir les femmes dans ce secteur majoritairement masculin ?

En tant qu'EuroRAP, nous devons pleinement comprendre comment les femmes bénéficient de la sécurité routière et devenir des pionniers dans la promotion d'idées nouvelles et innovantes à cet égard. EuroRAP doit inspirer un changement positif et mettre les femmes en avant. Avec la nomination de Lina Konstantinopoulou comme première femme secrétaire générale de l'organisation, le renforcement de l'implication des femmes constitue un grand pas vers cet objectif.

Nous devons lutter non seulement pour l’équilibre et l’égalité en général, mais, bien plus encore, pour l’équilibre et l’égalité entre les hommes et les femmes dans les postes et opportunités de leadership et de prise de décision.

7. Pourriez-vous partager une histoire en 6 mots sur ce qu'est ou a fait EuroRAP pour vous ?

Dans un monde d'hommes, une femme peut faire un grand changement en éliminant les routes à haut risque : autonomisez !