Gracias a los esfuerzos de nuestros socios en todo el mundo, la metodología de calificación por estrellas de iRAP ha respaldado las evaluaciones de seguridad vial en más de 140 países, informando mejoras viales de 3 estrellas o más que están transformando los viajes de peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículos en todo el mundo.

Ahora, con base en la evidencia global más reciente sobre el riesgo de accidentes, el modelo actual de Clasificación por Estrellas de iRAP (versión 3.02) se está actualizando. El nuevo modelo (versión 3.10), basado en la experiencia de expertos y en la investigación líder mundial en seguridad vial, estará disponible en mayo de 2026 y será accesible a través de la plataforma en línea de iRAP, ViDA.

¿Por qué está cambiando el modelo?

iRAP se compromete a garantizar que nuestras metodologías reflejen las últimas investigaciones, evidencias y experiencias de nuestros socios en el uso de las herramientas iRAP en todo el mundo.

La introducción de la versión 3.10 contribuye directamente a la Decenio de las Naciones Unidas (ONU) de Acción para la Seguridad Vial y el Decenio de las Naciones Unidas del Transporte Sostenible proporcionando un marco más riguroso y basado en evidencia para proteger a los usuarios vulnerables de las carreteras y fomentar redes de transporte más seguras y equitativas.

La versión 3.10 es el resultado de una revisión exhaustiva de cinco años de la investigación que sustenta las metodologías iRAP, realizada bajo la guía del Comité Técnico Global iRAP. Los impulsores clave del cambio incluyen:

• Última evidencia mundial: Incorpora las últimas investigaciones y evidencia global sobre el riesgo de accidentes.
• Alineación segura del sistema: Alinea los factores de riesgo y las relaciones de lesiones con los principios del Sistema Seguro.
• Atención al usuario vulnerable de la vía (VRU): Mejora la precisión de las evaluaciones de riesgos, especialmente para peatones y ciclistas, y en menor medida, para motociclistas.
• Resultados robustos: Garantiza que las evaluaciones sigan siendo sólidas, repetibles y alineadas con los resultados de lesiones del mundo real.

Cambios clave

La actualización ofrecerá varias mejoras, entre ellas:

• Actualizaciones importantes de VRU: Cambios significativos en los modelos para peatones y ciclistas, incluido un nuevo tipo de accidente: “Cruce de ciclistas”.
• Factores de riesgo granulares:Implementación de incrementos de velocidad de 1 km/h y de 1.000 vehículos por carril para el flujo de tráfico externo.
• Bandas unificadas: Un sistema de clasificación de estrellas consistente en los modelos de peatones y ciclistas para garantizar una interpretación uniforme.
• Clasificación de cero estrellas:Una nueva banda 'Zero Star' para ayudar a diferenciar secciones de carretera con riesgo extremadamente alto y priorizarlas para su tratamiento.
• Calificaciones de estrellas decimales: Una comprensión más sensible y matizada de la seguridad vial que va más allá de los umbrales tradicionales de toda la Estrella.
• Funcionalidad de velocidad de operación: Las nuevas funciones de ViDA permiten a los usuarios generar clasificaciones de estrellas basándose únicamente en las velocidades operativas.

Impacto en las evaluaciones de calificación por estrellas

La transición a la versión 3.10 tendrá algún efecto en el procesamiento y la generación de informes de datos, incluidos:

• Formato de datos: La versión 3.10 requiere un formato de datos de carga diferente. Un nuevo Cargar especificación de archivo Se lanzará y se proporcionará una herramienta de conversión para respaldar la transición.
• Control de datos: Las evaluaciones existentes con la versión 3.02 no se actualizarán automáticamente en ViDA. Los usuarios pueden optar por mantener los resultados actuales o volver a ejecutarlos con la versión 3.10.
• Precisión técnica: El modelo proporciona una imagen más precisa del riesgo para orientar mejor las mejoras de seguridad.
• Cambios en la calificación de estrellas: La calificación de estrellas puede variar en cada tramo de carretera. Generalmente, para obtener 3 estrellas o más para peatones y ciclistas se requiere mayor infraestructura de protección o velocidades más bajas.
• Codificación y medición: Las actualizaciones incluyen categorías revisadas (por ejemplo, calidad de la acera) y reglas de medición ajustadas, como medir la distancia de la acera desde el bordillo.
• Restricciones de comparación: Debido a los cambios sustanciales realizados en los modelos de ciclistas y peatones, los resultados de las versiones 3.02 y 3.10 no deben compararse directamente para estos grupos de usuarios de la vía. Los cambios en el modelo de motocicletas son comparativamente limitados; sin embargo, no se recomienda comparar los resultados de ambas versiones, ya que las actualizaciones afectarán la clasificación por estrellas en algunas configuraciones de carreteras e intersecciones.

Próximos pasos

La versión 3.10 se lanzará en ViDA en mayo de 2026.  No se requiere ninguna acción en este momento.

Para ayudarle a comprender los cambios, hemos publicado:

• Nota explicativa de la actualización del modelo de clasificación de estrellas iRAP: Detalla los cambios realizados en los modelos de riesgo de accidentes, los factores de riesgo y la guía de codificación.
• Guía de referencia de la metodología iRAP: Esta guía de referencia consolidada describe completamente los modelos iRAP y los factores de riesgo, así como la evidencia que los respalda.
• Preguntas frecuentes (FAQ): Respuestas a consultas comunes sobre gestión técnica y de datos.

En los próximos meses, iRAP publicará documentos de especificaciones para la versión 3.10, incluidas versiones actualizadas de Cargar especificación de archivo, Manual de codificación iRAP y el Manual de planificación de inversiones y clasificación por estrellas iRAP.

Antes del lanzamiento de mayo, le recomendamos que revise la documentación proporcionada.

Proporcionaremos comunicaciones periódicas antes del lanzamiento de la actualización del modelo y una serie de seminarios web informativos para garantizar que esté completamente preparado para la transición.

¡Esté atento a los próximos anuncios de seminarios web!

Los usuarios de ViDA serán notificados por correo electrónico sobre el lanzamiento de la versión 3.10 en ViDA.

Para obtener ayuda con proyectos en curso o gestión de datos, comuníquese con support@irap.org.

Agradecimientos

El desarrollo y la publicación de la versión 3.10 han sido posibles gracias al apoyo y la colaboración de los numerosos socios y colaboradores de iRAP. Agradecemos a la Fundación FIA su continuo compromiso con la financiación y la implementación global de las herramientas iRAP, incluyendo ViDA. También agradecemos a nuestros socios de innovación y Centros de Excelencia su experiencia técnica y sus contribuciones a la investigación aplicada; a los miembros del Comité Técnico Global su orientación, revisión y gestión de la integridad metodológica; y a la Comisión Europea y UKRI su apoyo a través de iniciativas de investigación colaborativa, incluyendo el proyecto PHOEBE. Su liderazgo y experiencia colectivos garantizan que los modelos iRAP sigan estando basados en la evidencia, sean relevantes a nivel mundial y estén alineados con el objetivo común de eliminar las carreteras de alto riesgo en todo el mundo.

Las mejoras del modelo se desarrollaron en colaboración con el proyecto PHOEBE, financiado conjuntamente por la Comisión Europea y UKRI, y se han probado exhaustivamente con datos reales. El modelo peatonal actualizado se implementó en el programa de Clasificación por Estrellas para Escuelas (SR4S) en 2023 y ha sido ampliamente utilizado por socios de todo el mundo, en particular por los clubes de Movilidad de la FIA.