los Orientaciones estratégicas para la seguridad vial 2021-2030 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para África (CEPA) y Plan de acción para la seguridad vial en África especifica objetivos y acciones claras para lograr una infraestructura vial más segura basada en la metodología iRAP.

A pesar de los esfuerzos realizados a nivel mundial y continental africano, la seguridad vial sigue siendo un desafío importante, en particular en África, donde el riesgo de muerte por lesiones causadas por el tránsito es de hasta 26,6 por 100.000 habitantes, en comparación con 17,0 en el Sudeste Asiático y 9,3 por 100.000 habitantes en Europa.

Según la Estrategia, en Uganda, las muertes por accidentes de tránsito aumentaron en un 25,9%, de 2.597 a 3.503 entre 2007 y 2016; 10 personas mueren por día en accidentes de tránsito, el nivel más alto en África Oriental; y 24 personas mueren por cada 100 accidentes de tránsito en el país. En Camerún, se registran en promedio 16.583 accidentes de tránsito y 1.500 muertes cada año; y la OMS estima que el riesgo de muerte por accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes es de 27,6.

La Estrategia 2030 se alinea con la Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 y las Metas 3 y 4 de las Naciones Unidas, que incluyen garantizar que todas las carreteras nuevas se construyan con un estándar de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la carretera, y que más de 75% de viajes se realicen en carreteras equivalentes a 3 estrellas o superiores para todos los usuarios de la carretera para 2030.

Los indicadores clave de desempeño relacionados con la infraestructura incluyen:

• Se establecerán evaluaciones de riesgos obligatorias de la infraestructura vial y clasificaciones de seguridad para carreteras nuevas y rehabilitadas
• Especifique un objetivo de calificación de estrellas para todos los diseños vinculados a cada usuario de la carretera y el estándar de desempeño de seguridad deseado en la ubicación
• Realizar auditorías de seguridad vial en todos los tramos de carreteras nuevas (desde la prefactibilidad hasta el diseño detallado) y completar evaluaciones utilizando información independiente y expertos acreditados Garantizar un estándar mínimo de tres estrellas o más para todos los usuarios de la carretera.
• Realizar un mapeo de riesgos de accidentes (cuando los datos sobre accidentes sean confiables) y evaluaciones e inspecciones de seguridad proactivas en la red objetivo, con un enfoque en las necesidades de los usuarios de la carretera pertinentes, según corresponda.
• Establecer un objetivo de desempeño para cada grupo de usuarios de la carretera en función de los resultados de la inspección con métricas claras y mensurables a nivel de atributos de la carretera (por ejemplo, provisión de aceras), uso geográfico de la tierra y nivel de corredor vial.
• Revisar y actualizar la legislación y los estándares de diseño locales que consideren la función de la carretera y las necesidades de todos los usuarios de la carretera, y para zonas específicas.
• Desarrollar la capacidad para el uso de Herramientas de evaluación de la seguridad vial en infraestructuras y técnicas a nivel local
• Eliminar los riesgos en las rutas que suelen recorrer los niños para ir a la escuela y para otros fines
• Asignar recursos suficientes para mejorar la infraestructura vial existente para incorporar los principios del Sistema Seguro
• Crear un fondo para la seguridad vial, asignar un presupuesto específico y destinar 10% de fondos de infraestructura vial a la seguridad vial

La estrategia 2030 tiene como objetivo reducir las muertes y lesiones por accidentes de tránsito al menos en un 50 por ciento entre 2021 y 2030, posibilitando acciones específicas alineadas con los objetivos de las Naciones Unidas y los ODS, siendo coherente en los esfuerzos para mejorar la seguridad vial en todo el continente, haciendo un seguimiento del desempeño en todos los países y movilizando recursos para mejorar la seguridad vial.

De acuerdo a Explorador de conocimientos de seguridad de iRAP, alcanzar la Meta 4 de las Naciones Unidas de más de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de las carreteras en África para 2030 salvaría aproximadamente 98.265 vidas cada año y más de 56 millones de muertes y lesiones durante los 20 años de vida útil de los tratamientos viales, con un beneficio económico de USD$52.4 mil millones, casi $10 por cada $1 gastado.