El mapa de riesgos viales EuroRAP de España y Cataluña se publicó el 18 de diciembre de 2019 en Barcelona. El estudio ha sido impulsado por el RACC y ha recogido datos sobre seguridad vial para España y Cataluña* de los años 2016, 2017 y 2018. Identifica los tramos de carretera con mayor mayor riesgo de sufrir un accidente grave o mortal y las secciones con un mayor concentración de accidentes.

El estudio del RACC de 2019 muestra que el objetivo de la UE, es decir, reducir el número de víctimas mortales en 50% en la década 2010-2020, está lejos de alcanzarse, teniendo en cuenta que entre 2010 y 2018 la reducción fue solo de 27% para España y 28% para Cataluña. . Si bien la tendencia durante los primeros años fue la correcta, en los últimos años se observa un estancamiento.

El estudio EuroRAP para España se publica anualmente desde 2003 y evalúa más de 25.000 kilómetros de vías interurbanas de propiedad estatal. Los tramos analizados son utilizados por el 52% del total de desplazamientos por carretera realizados anualmente en España. Según el estudio de 2019, las autovías y autovías son las vías más seguras de España. En cambio, las carreteras nacionales de calzada única, con un carril por sentido, tienen 20% de sus kilómetros con un índice de riesgo 'alto' o 'muy alto'. Hay 3 provincias españolas (Teruel, Huesca y León) que tienen un porcentaje de riesgo 'alto' y 'muy alto'. En cuanto a la concentración de accidentes, los 10 tramos con mayor número de accidentes graves de motos por kilómetro se encuentran en las grandes áreas metropolitanas, principalmente en Barcelona y Valencia. Los accidentes graves de motocicletas y vehículos pesados se concentran especialmente en tramos concretos de la Red de Carreteras del Estado, hecho que debería facilitar su prevención. La continua mejora del riesgo ha continuado en las carreteras españolas gracias a un aumento de la movilidad no seguido de accidentes mortales y graves, pero aún quedan 2.000 kilómetros de carreteras en las que el riesgo de sufrir un accidente mortal y grave sigue siendo elevado. El RACC pide un nuevo impulso a la seguridad vial en España y reclama la creación de un fondo extraordinario para la mejora de la seguridad en las carreteras españolas.

El estudio EuroRAP para Cataluña se publica anualmente desde 2002 y analiza más de 6.300 kilómetros de vías interurbanas propiedad del Estado, la Comunidad Autónoma y las Diputaciones Provinciales. La red analizada supone 53% de la red total y es utilizada por 90% del total de la movilidad viaria catalana. Según el estudio de 2019, el riesgo de sufrir un accidente en una vía convencional de calzada única es 4 veces mayor que en autovías o autovías. De hecho, las carreteras convencionales recogen casi todos los tramos de riesgo 'muy alto', 'alto' y 'medio' de Cataluña. La carretera C-37 entre Alcover y Valls es el tramo con mayor riesgo de accidentabilidad. Por cuarto año consecutivo, el tramo que recoge mayor número de accidentes por kilómetro se sitúa en la carretera C-58 entre Barcelona y Cerdanyola. La mayor parte de los tramos con mayor número de accidentes se encuentran en el área metropolitana de Barcelona y tienen un alto porcentaje de accidentes con motocicletas.

Para obtener más información, consulte los comunicados de prensa de España y Cataluña.

* En Cataluña, el RACC colabora con el Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, la Autoridad Catalana de Tráfico y la Diputación de Barcelona.