La semana pasada, más de 70 personas de todo el mundo asistieron al seminario web de demostración de planes de inversión urbana; la mayoría de los asistentes eran del Reino Unido, sin embargo, también hubo representación de Japón, Tailandia, Zambia, EE. UU., Bolivia, Dinamarca, Georgia, Uganda e Irlanda. .

Se han reunido conocimientos de todo el mundo en un proyecto de tres años gestionado por el Fundación Seguridad Vial y con el apoyo de una subvención de la Fideicomiso de Seguridad Vial. Los hallazgos se están incorporando a las herramientas iRAP como un conjunto adicional de contramedidas: planes de inversión urbana. Ayuda a las autoridades viales a comprender cómo cambia el riesgo a lo largo de un tramo de carretera individual o en una red, en función del rendimiento de seguridad de la infraestructura misma.

Las nuevas contramedidas urbanas ya están disponibles en ViDA y después de ver el seminario web a continuación, podrá ver cómo puede activar las contramedidas para sus propios proyectos urbanos.

Los planes de inversión urbana son un ejemplo fantástico de una innovación local que se ha puesto a prueba en el Reino Unido basándose en la metodología de clasificación por estrellas iRAP para satisfacer una necesidad local.

A través del marco de innovación de iRAP, es una de varias iniciativas emocionantes en curso a nivel mundial que se vuelven más seguras gracias a iRAP y ayudarán a los países a acelerar hacia el objetivo global de reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras para 2030. Luego de su exitoso piloto local, la prueba global de la herramienta está previsto el próximo año.

Sobre el proyecto:

Ha habido un cambio considerable en los últimos años que reconoce las deficiencias de los diseños tradicionales de carreteras centrados en el automóvil en las zonas urbanas. Algunas ciudades importantes de todo el mundo han cambiado fundamentalmente su enfoque para diseñar y gestionar sus redes viales urbanas, que prioriza la seguridad y la movilidad de peatones y ciclistas. Los cambios en los propios grupos de usuarios de la vía, como el aumento de la bicicleta y la micromovilidad, también están impulsando a las ciudades a buscar formas de proporcionar entornos viales urbanos más seguros para todos los usuarios de la vía.

Como resultado de este cambio, ahora existe un cuerpo de conocimiento emergente que captura los resultados de seguridad de los tratamientos innovadores de estos nuevos enfoques para el diseño de vías urbanas. Gran parte de esto ya se ha documentado en manuales y guías de seguridad vial, como la Iniciativa Global de Diseño de Ciudades de la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano (NACTO-GDCI) Guía global de diseño de calles, la Calles más seguras por diseño del World Resource Institute y otros manuales de seguridad vial.

los iRAP herramientas proporcionar varios resultados que son útiles al revisar la seguridad de una red vial. La funcionalidad de estimación de Star Ratings y lesiones fatales y graves permite a las autoridades comprender cómo cambia el riesgo a lo largo de una sección de carretera individual o en una red, en función del desempeño de seguridad de la infraestructura misma.

Existe la oportunidad de aprovechar este progreso y capturar los últimos tratamientos innovadores para usuarios vulnerables de la carretera (VRU) que se pueden implementar de inmediato a través de las actividades bien establecidas de Road Safety Foundation (RSF) en el Reino Unido. EuroRAP en toda Europa, y iRAP con su programa global que llega a más de 100 países. Es importante destacar que este trabajo está estrechamente relacionado con los Objetivos de rendimiento de seguridad vial global de los Estados miembros de la ONU, que informarán e influirán en las políticas y prácticas de seguridad vial en el Reino Unido e internacionalmente.

El objetivo de este proyecto era mejorar la Planes de inversión en carreteras más seguras (SRIP) generados por el enfoque iRAP, para garantizar que las ideas y la innovación más recientes para las medidas de seguridad para los usuarios viales vulnerables (VRU, por sus siglas en inglés) (peatones, ciclistas y motociclistas) en entornos urbanos estén completamente integradas, lo que permite a las autoridades viales defender mejor la inversión para prevenir VRU lesiones mortales y graves.