En junio de 2020, recientemente se le pidió al CEO de iRAP, Rob McInerney, que compartiera una perspectiva personal sobre COVID19 y la seguridad vial para el Boletín semanal del Australasian College of Road Safety (ACRS) 

Lea el artículo completo a continuación.

ACRS FELLOW ROB MCINERNEY AUTORES COVID-19 PERSPECTIVA PIEZA 'PROTEGER VIDAS Y PROTEGER LOS MEDIOS DE VIDA: IMAGINA UNA RESPUESTA A LA SEGURIDAD VIAL COMO COVID-19'

Sr. Rob McInerney FACRS
Compañero - ACRS
CEO - Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP)

Protegiendo vidas y protegiendo los medios de subsistencia: Imagine una respuesta a la seguridad vial como COVID-19
¿Recuerda el videoclip de U2 y Green Day para el "Los santos están viniendo”Después del desastre del huracán Katrina. Imágenes de algunas noticias lamentablemente falsas sobre cómo las tropas estadounidenses de Irak fueron redistribuidas a Nueva Orleans para ayudar con las misiones de rescate y el suministro de suministros.

Afortunadamente, nuestra respuesta a la crisis de COVID-19 en Australia y Nueva Zelanda ha adquirido la urgencia y la escala de respuesta necesarias y, a pesar de algunos reveses recientes, deberíamos estar orgullosos de nuestros tomadores de decisiones y su valentía. ¿Cuáles serían los niveles de trauma vial en este país si respondiéramos con la misma valentía, coraje, intelecto, inversión y coordinación que se ha aplicado al COVID-19? ¡Más de eso más tarde!

Como director ejecutivo de iRAP, formé parte del Comité Directivo de la Conferencia Ministerial Mundial en Suecia a finales de febrero. Ministros y altos funcionarios de todo el planeta reunidos para reflexionar sobre el Decenio de Acción para la Seguridad Vial, en el que nuestro progreso no ha alcanzado los objetivos de reducción de muertes. Se asumieron nuevos compromisos para la próxima década, con el objetivo de reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras para 2030. Reconocer que la seguridad vial está en la cadena de valor de alguien fue una recomendación clave del Grupo de Expertos Académicos. La Declaración de Estocolmo trazar el rumbo del Decenio que se avecina y el compromiso de lograr el Objetivos globales de desempeño en seguridad vial fue acordado y la UNRSC Plan de diez pasos para una infraestructura más segura fue lanzado.

Nuestra Taller de innovación iRAP compartió historias de éxito de todo el mundo y planes para el futuro. Nuevas asociaciones iRAP con el Fundación FIA, Banco Europeo de Inversiones y Banco Interamericano de Desarrollo se lanzaron sobre la base de nuestro trabajo positivo con el Banco Mundial, el ADB y los gobiernos de países de ingresos bajos, medianos y altos en más de 100 países. Nuestro emocionante Calificación de estrellas para escuelas Se lanzó una asociación global con FedEx, FIA Foundation y ahora 3M. Gracias al equipo de TAC en Victoria pudimos lanzar nuestro Vacunas para carreteras recurso que destaca el verdadero impacto humano de los traumatismos en la carretera. Teníamos el viento en las velas de seguridad vial y llenos de energía positiva.

Incluso con la OMS copatrocinando el evento con el Gobierno de Suecia, se llevó a cabo con normalidad y solo unos pocos países no pudieron enviar delegados debido al virus. Curiosamente, algunos de nuestros socios de Ai-RAP como Google y otras grandes empresas impidieron que su personal viajara; ¡deben tener un buen motor de búsqueda!

Apenas en casa en Australia y estaba en modo de crisis y no a toda máquina por la seguridad vial global como estaba planeado. El personal de iRAP viaja mucho para ayudar a nuestros socios en todo el mundo. Contamos con personal en China, Filipinas, India, Croacia, Eslovenia, Serbia, Bruselas, Reino Unido, Uganda, Brasil, Chile, Colombia y México. Tenemos socios que nos interesan en más de 100 países. Uno de los objetivos de nuestro equipo es ser 5 estrellas seguro, saludable y feliz y siempre estoy consciente de nuestro riesgo al conducir las carreteras del mundo y los demás riesgos de seguridad. Nuestro asesor de seguridad pudo tener los riesgos y los hechos globales en nuestras manos desde el principio y pudimos llevar a nuestro personal de manera segura a sus países de origen antes de que se aplicaran las restricciones. Nos establecieron trabajando desde casa antes de que se hiciera obligatorio. Pudimos proteger a nuestro personal.

Junto con nuestro equipo ejecutivo, nuestro enfoque para la respuesta fue Proteger, sobrevivir y prosperar. Uno de nuestros anteriores miembros de la Junta (John Mumford) era un ex ejecutivo de BP y nos enseñó mucho sobre la gestión de riesgos que nos ayuda todos los días. Tenga lo peor cubierto, cree una línea clara de comunicación y decisiones y enfoque el 100% de su energía en las prioridades en orden. Esto también ayuda a no sentirse abrumado cuando se enfrenta a una crisis.

Proteger:  Cuidar de nuestro gran equipo fue la prioridad número uno como parte de la respuesta inmediata. También reconocimos que el impacto de COVID-19 sería muy diferente para cada miembro del personal en cada país y tendríamos que ser amables y receptivos a esas necesidades. Como una pequeña muestra de los impactos, algunos miembros de nuestro equipo han tenido amigos cercanos y familiares que murieron por COVID-19 en todo el mundo y un miembro del equipo se convirtió en el orgulloso padre de gemelos en Manila el día antes de un cierre duro. Más de un tercio de nuestro equipo global ha necesitado flexibilidad para hacer malabarismos con sus impactos personales y familiares que nos complace apoyar.

Sobrevivir:  Como pequeña organización benéfica apasionada con alcance global, siempre estamos tratando de hacer absolutamente todo lo posible para salvar vidas. No queríamos que una crisis sanitaria se hiciera cargo a expensas de otra. Formamos un equipo para ayudar a nuestros socios a aumentar rápidamente las opciones de entrega remota para todos los proyectos en todo el mundo. Esto ha incluido capacitación remota para equipos en Kazajstán en ruso y con el Banco Interamericano de Desarrollo estamos a punto de entregar una evaluación completamente remota del Corredor del Pacífico a través de 7 países centroamericanos desde México hasta Panamá. Esta es una reevaluación del corredor que se evaluó en 2010 y ha visto millones de dólares en mejoras de carreteras implementadas durante los últimos diez años según esa encuesta inicial. ¡No podemos esperar a ver los resultados!

Prosperar:  COVID-19 ha unido a todos los países del mundo. Dejamos de viajar y empezamos a hacer zoom. Compartimos nuestra vida hogareña, nuestras mascotas y nuestros hijos con nuestros colegas. Todos somos humanos y lo compartimos. También tenemos la oportunidad de dar forma a oportunidades para el futuro. Hemos podido concentrarnos en lo que importa, desde nuestras familias hasta nuestros amigos y en nuestras pasiones y búsquedas. Para mí y para la familia iRAP, ¡eso es seguridad vial! Hemos estado ayudando a UNICEF a establecer pautas para que los niños vayan a la escuela de manera segura después del encierro como parte del trabajo de Clasificación por estrellas para las escuelas. Hemos alentado al Gobierno de Australia y a otros a movilizarse estímulo para carreteras más seguras que salva vidas, salva el sistema de salud y crea puestos de trabajo. Hemos realizado "calificaciones de estrellas emergentes" para los carriles para bicicletas y senderos "emergentes" y ayudaremos a que sean permanentes. Tenemos artículos publicados para alentar a otros a aprovechar las oportunidades que crea una crisis como COVID-19.

Y así, volviendo a la pregunta de cuáles serían los niveles de trauma vial en este país si respondiéramos con la misma valentía, coraje, intelecto, inversión y coordinación que se ha aplicado al COVID-19. ¿Qué pasaría si el darnos cuenta de que mataremos y heriremos a 400.000 australianos durante los próximos diez años en accidentes de tránsito finalmente nos sacudió a NINGUNA MANERA? ¿Qué pasaría si reuniéramos la increíble riqueza de expertos de este país en un centro de respuesta a crisis en lugar de una cumbre y los dejamos sueltos? ¿Qué pasaría si utilizáramos 100% de nuestra energía para encontrar las soluciones para actuar de inmediato, en lugar de 90% de nuestra energía buscando excusas para decir no y gestionar el status quo?

El desafío de COVID-19 a menudo se ha discutido como una compensación entre proteger vidas y proteger los medios de vida. No hay compensación con la inversión para reducir los traumatismos causados por la carretera. Salvará vidas, ahorrará dinero y creará puestos de trabajo. Protegerá vidas y protegerá los medios de subsistencia.

En el lanzamiento de la Semana de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas en la Ópera de Sídney en 2017, con todos nuestros colegas del ACRS y el ex gobernador general patrocinador Sir Peter Cosgrove, dije: “¿Qué pasaría si realmente tratáramos los accidentes de tránsito como un desastre? y aplicamos una mentalidad de “respuesta ante desastres” a nuestra acción durante los próximos 3 años? ¿Qué impacto podríamos tener para salvar vidas? ”. Nosotros no… .pero imagínense si hubiéramos movilizado la misma escala de respuesta que tenemos al COVID-19.

• El primer ministro Morrison convocaría un gabinete nacional sobre seguridad vial
• ¡¡Todos los días, los periódicos reportaban los nuevos casos de muerte, lesiones cerebrales y espinales ese día !!
• El excitable colega de datos de ABC estaría mostrando gráficos de aumento de los costos hospitalarios y las proyecciones de 40,000 casos para fin de año.
• Implementación inmediata y ampliación de todas las recomendaciones de la investigación
• Medición de línea de base inmediata de los objetivos globales de desempeño en seguridad vial
• Se acordó una estrategia de supresión inmediata con un plan definitivo de erradicación de Vision Zero
• Se establecerían controles fronterizos inmediatos de "Detengan los autos de 1 y 2 estrellas"
• Subvención de reequipamiento para tecnologías de asistencia al conductor en todos los automóviles, camiones y motocicletas existentes
• Los recursos policiales se triplicaron para garantizar el cumplimiento de todas las normas viales
• Límites de velocidad urbanos de CBD inmediatos de 30 km / h y cruces seguros instalados
• Paquete Massive TreeKeeper para instalar barreras de seguridad en todo el país
• Fábricas de automóviles reacondicionadas para fabricar productos de seguridad vial y despliegue del ejército en los sitios de construcción
• Distancia social de 1,5 metros para vehículos y ciclistas con carriles bici previstos
• Distancia social de 1,5 metros para el tráfico de frente en nuestras carreteras indivisas con ejes anchos
• Escuelas cerradas hasta que podamos garantizar viajes de 5 estrellas hasta la puerta principal
• Legislación inmediata para que todas las carreteras nuevas sean de 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la carretera
• Nueva aplicación de teléfono SpeedSAFE para permitir el monitoreo de velocidad punto a punto para todos los conductores
• Cambios inmediatos del límite de velocidad en algunas carreteras con cero y una estrella
• Límites de compra de alcohol en pubs para cualquier conductor de vehículo en el establecimiento
• Se impartió formación sobre el uso de la carretera "Stop the Spread" para todos los usuarios de la carretera.
• Turistas y nuevos residentes que ingresan al país asisten a capacitaciones obligatorias en seguridad vial
• ¡El Sistema Seguro de Vacunas para Carreteras se aplica a toda la población!

Oh, bueno, ¡espero que los santos vengan pronto por la seguridad vial! ?

Sr. Rob McInerney FACRS
Compañero - ACRS
CEO - Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP)

Rob es miembro del Australasian College of Road Safety; también puede leer el artículo completo y seguirlo en LinkedIn aquí

Este artículo se publicó originalmente en el boletín de ACRS. aquí

Lea un documento reciente de iRAP sobre 'Impacto de COVID-19: Implementación de un estímulo que salve vidas para comunidades habitables' aquí