RESUMEN DEL EVENTO Y RECOMENDACIONES PARA EL FUTURO:

1. Más de 1,3 millones de personas mueren anualmente en las carreteras del mundo. Más de 35 millones de personas, predominantemente jóvenes, sufren lesiones que cambian la vida cada año, que incluyen aproximadamente 2.800.000 personas con lesiones cerebrales y en la cabeza, 48.000 personas que se vuelven cuadripléjicas o parapléjicas, 9.700.000 personas con fracturas óseas y 330.000 personas con deterioro de la piel.[1].

2. Se estima que cada día se agregan $US 6 mil millones de nuevos costos a las familias, las comunidades, el sector de la salud y el bienestar, los seguros y las empresas. El costo para las economías de los países de ingresos bajos, medianos y altos suele estar entre 2 y 7% de PIB por año.

3. Los países de ingresos bajos y medianos que no invierten en seguridad vial pueden perder entre 7 y 22% de crecimiento potencial del PIB per cápita en un período de 24 años.[2]. Hacer frente a la crisis de la seguridad vial es un imperativo moral y una necesidad económica.[3]

4. Para apoyar los diversos Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU que se beneficiarán de la mejora de la seguridad vial, los Estados miembros de la ONU han acordado Objetivos de Desempeño Global de Seguridad Vial que describen las prioridades para la acción de un sistema seguro hasta 2030.

5. El objetivo 3 se centra en garantizar que todas las carreteras nuevas cumplan con el estándar mundial de rendimiento de 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la carretera y el objetivo 4 tiene como objetivo garantizar que el 75% de viaje para cada grupo de usuarios de la carretera se realice en carreteras donde se hayan establecido normas técnicas mínimas de seguridad. aplicado[4].

6. Los Objetivos de Desempeño Global de Seguridad Vial para infraestructura, si se alcanzan, tienen el potencial de salvar más de 450.000 vidas al año y más de 100 millones de muertes y lesiones durante la vida de los tratamientos. Se acumularán $8 de beneficios por cada $1 invertido.

7. La inversión dirigida en cada país de 0,14% de PIB por año en una infraestructura vial más segura y una gestión de la velocidad desbloqueará estos beneficios. La financiación innovadora basada en resultados y las asociaciones de varios años para lograr> 75% de viajes en el equivalente a carreteras de 3 estrellas o mejores proporcionan el marco y los objetivos para la acción y la inversión nacionales.

8. Inversión de impacto[5] y los bonos de seguridad vial brindan una oportunidad única para conectar a los beneficiarios de la reducción de los traumatismos en las carreteras con las acciones del sistema seguro que harán posibles esos beneficios que salvan vidas. Comprender el verdadero impacto humano y financiero de los traumatismos causados por el tránsito[6] es un requisito previo esencial para que esto suceda.

9. Es necesario movilizar el compromiso político al más alto nivel para reconocer los beneficios económicos, sanitarios y sociales para todo el gobierno de una infraestructura vial más segura y mejores sistemas de transporte urbano.

10. La seguridad vial es una necesidad para la salud, el clima, la equidad y la prosperidad. Los beneficios multifacéticos de los sistemas de transporte seguros y sostenibles se reconocen a través de velocidades más seguras.[7], carreteras más seguras[8] y modos más seguros que contribuyan a reducir los traumatismos y las emisiones en las carreteras y crear comunidades más habitables.

11. El sistema seguro y el enfoque Vision Zero[9] deben integrarse en la formulación de políticas y las operaciones diarias de los gobiernos, las empresas y las corporaciones a través de todas sus cadenas de valor. Visión cero y ciudades de 5 estrellas, viajes de 5 estrellas a la escuela y autopistas de 5 estrellas proporcionan inspiración para lo que es posible y debe celebrarse con las comunidades que se benefician.

12. Los organismos deben aceptar la rendición de cuentas por el desempeño de la seguridad vial e implementar las salvaguardas requeridas y la planificación asociada, los estándares de diseño, las prácticas de adquisiciones y el control de calidad de la entrega para garantizar que las metas mundiales de desempeño de la seguridad vial se alcancen para 2030. El sector privado y el liderazgo de la industria en la oferta de 3- Star o mejores soluciones para todos los usuarios de la carretera también es una palanca importante para el éxito.

13. Los Observatorios Regionales de Seguridad Vial proporcionarán la plataforma de cooperación para una cooperación nacional e internacional eficiente y el intercambio de mejores prácticas a través del conocimiento basado en datos para acelerar la supervisión de políticas, inversiones y desempeño.

14. El uso de macrodatos, inteligencia artificial y aprendizaje automático como parte de las asociaciones Ai-RAP con proveedores de tecnología y vehículos acelerará y transformará los datos de seguridad vial disponibles para informar políticas y decisiones durante la próxima década.

15. Apoyar el llamamiento a un nuevo objetivo para reducir a la mitad las muertes y las lesiones graves para 2030 como parte de la acción continua sobre los Objetivos de Desarrollo Sostenible, y comprometerse a un cambio radical en la escala, la urgencia y la acción en apoyo del desempeño mundial en seguridad vial Objetivo.