En el Congreso Mundial de la IRF Ayer en Estambul, iRAP y la Federación Internacional de Carreteras (IRF) organizaron por primera vez Mesa redonda de alto nivel: Cómo dar forma al futuro de los diseños viales para una movilidad segura y sostenible.

El diálogo fundamental fue moderado por Jamie Leather, Jefe del Sector de Transporte del Banco Asiático de Desarrollo (BAsD), y reunió a representantes de ALEATICA, Arup, Fundación FIA, Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), iRAP, BAsD, ORIS, Banco Mundial, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), Banco Europeo de Inversiones (BEI), IRF y AMEND, agencias líderes que trabajan a la vanguardia de la seguridad de la infraestructura vial mundial.

Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) establecen la meta de reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras a nivel mundial para 2030, y el diseño de carreteras seguras será un eje fundamental para lograr este objetivo y una infraestructura más segura, sostenible y resiliente.

La meta 3 de las Naciones Unidas incluye garantizar que todas las carreteras nuevas se construyan con un estándar de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la carretera.

El Plan Mundial para el Decenio de Acción sobre Seguridad Vial recomienda realizar clasificaciones de estrellas y auditorías de seguridad vial en todos los diseños para garantizar un estándar mínimo de tres estrellas o más para todos los usuarios de la carretera, enfatizando la necesidad de gestión de la velocidad e inversión.

Comprometida con el avance de la seguridad en el diseño de carreteras a nivel mundial, la Mesa Redonda buscó alinear las prioridades a medida que avanzamos hacia el Cuarta Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en Marruecos en febrero y acelerar el progreso hacia el logro de los ODS.

Los participantes compartieron mejores prácticas, estrategias y proyectos en curso, junto con obstáculos percibidos y oportunidades para mejorar la seguridad de los diseños de carreteras.

Ver el programa de la sesión y los ponentes aquíSe plantearon las siguientes preguntas:

• ¿Qué debe cambiar para cerrar la brecha de seguridad en el diseño de carreteras?
• ¿Qué son los diseños seguros y qué significan para las comunidades?
• ¿Dónde se han implementado diseños viales seguros y qué podemos aprender de ellos?
• ¿Cuáles son los mayores desafíos para implementar diseños de carreteras seguros?
• ¿Cómo pueden las soluciones innovadoras ayudar a reducir la brecha entre las necesidades y las limitaciones en materia de seguridad?
• ¿Cómo podemos garantizar que los diseñadores de carreteras tengan la formación y la experiencia necesarias para incorporar principios de seguridad en sus proyectos?
• ¿Cómo se puede integrar la seguridad con la sostenibilidad y la resiliencia en los diseños?
• De cara a la 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en Marruecos, ¿cuáles son nuestras prioridades?

Algunas de las ideas compartidas en la mesa redonda:

• “Establecer estándares de diseño mínimos de 3 estrellas es la máxima prioridad para obtener resultados”. Nicolas Miravalls, CEO de ORIS Materials Intelligence
• “La seguridad es nuestro primer pilar y es muy importante porque a menudo los contratos no incluyen adecuadamente la seguridad vial. Hay ingredientes clave para garantizar que la seguridad vial mínima se integre de manera eficiente y estructurada: evidencia extraída de los datos, indicadores clave de desempeño, un plan sólido y la colaboración de las partes interesadas. Utilizamos la clasificación de estrellas iRAP para identificar y gestionar el riesgo e informar sobre las medidas de seguridad para mitigarlo en nuestras concesiones”. Antonio Pinilla, Director Global de Seguridad Vial, ALEATICA.
• “El diseño debe reflejar las prioridades y preocupaciones de las comunidades locales, no ser simplemente una vía rápida para cumplir con las prioridades de transporte”. Jamie Leather, Director de la Oficina del Sector de Transporte del BAD
• “Como usuario de la vía pública, no deberías ser castigado por un error. Los diseños seguros protegen”. Avi Silverman, subdirector de la Fundación FIA
• “La implementación puede ser un desafío cuando se trata de alinear estándares”. Jamïe Leather, ADB
• “Necesitamos una mayor participación de las partes interesadas”, Ekaterina Miroshnik, directora del BERD
• “Para el Proyecto de Seguridad Vial en las Montañas de Shaanxi en China, utilizamos la metodología iRAP para seleccionar las carreteras que se iban a mejorar y nos brindó la evidencia para compartir con el Ministerio las prioridades de inversión”. Rebecca Stapleton, Especialista Sénior en Transporte, ADB
• “Nos enfrentamos a desafíos. Lo que está en la norma no siempre es la opción más segura o más barata de construir. Los diseñadores de carreteras y los clientes deben abordar el diseño de carreteras de una manera diferente y creemos que la metodología iRAP nos brinda la evidencia importante que necesitamos. Existen tensiones para gestionar el apetito político y comunitario por nuevas carreteras y mejoras. Tenemos la oportunidad de reducir las velocidades y el riesgo conectando las agendas de salud pública, descarbonización y viajes activos”. Chris Furneaux, director y líder de transporte de Midlands, Arup
• “La colaboración programática con los gobiernos y los préstamos basados en resultados son una solución importante y un camino a seguir”. Jamie Leather, BAsD
• “Los países deben implementar regulaciones para auditorías y estándares mínimos de seguridad. En los países no hay estándares adecuados basados en resultados para la seguridad vial. Nosotros abogamos por proyectos que eleven los estándares de diseño locales y, una vez realizados, los bancos de desarrollo pueden brindar asistencia técnica. Pero es necesario hacerlo a nivel de país, no proyecto por proyecto”. Andrés Pizarro, Jefe del Sector de Transporte – Asia Meridional, Sudeste Asiático, el Pacífico y la Región de África Subsahariana, BAII
• “A pesar de la calificación de 3 estrellas de iRAP por su mejor estándar, las actualizaciones de capacitación y manuales, etc., las mejoras de las carreteras aún se están construyendo de manera insegura. La participación de la comunidad es esencial para defender la seguridad de sus carreteras. Hemos estado trabajando con agencias viales durante mucho tiempo y brindando apoyo pro bono desde 2012. Es difícil equilibrar las salvaguardas, el presupuesto, los plazos y las agendas políticas y garantizar la supervisión de los contratistas. La consulta con la comunidad es esencial”. Tom Bishop, Director Adjunto, AMEND
• “El diseño de carreteras más seguras en los alrededores de las escuelas es una prioridad para los jóvenes vulnerables”, Avi Silverman, Director Adjunto de la Fundación FIA
• “Es importante involucrar a los jóvenes, ya que son los más vulnerables en nuestras carreteras. Están conectados a la tecnología, son expertos en lo digital, son activistas apasionados y están impulsando el progreso social”. Raquel Barrios, directora ejecutiva de YOURS
• “La realidad es que pocos estándares de diseño te permiten alcanzar el mínimo de 3 estrellas. Si puedes incluir indicadores clave de rendimiento en el proceso de diseño, puedes cambiar el comportamiento de los diseñadores. Puedes crear un entorno propicio, desarrollar la capacidad local y darles un mandato para que cumplan. Todas las herramientas de iRAP son completamente gratuitas. No hay ninguna razón por la que cada país no pueda medir la calificación de estrellas de sus diseños ahora mismo. Equivale a vidas y lesiones salvadas en la calle. Podemos pedir al menos un compromiso para medir las calificaciones de estrellas de los diseños ahora mismo. Tendrá un impacto mensurable en la seguridad”. Greg Smith, Director de Programa Global, iRAP
• “Hay muchos recursos disponibles para ayudar a los países, pero es importante tener en cuenta el contexto, las normas y el comportamiento locales y que el contenido esté adaptado a las necesidades locales. El diálogo entre expertos internacionales y usuarios locales es fundamental. El Plan de diez pasos para una infraestructura vial más segura ha sido valioso para proporcionar la estructura y el compromiso necesarios para la implementación y el éxito a nivel local”. Patrick Mallejacq, Secretario General de PIARC
• “Las normas de diseño geométrico son un tema candente. Algunos países de África occidental están utilizando normas de diseño de los años 70 adoptadas en la época de la colonización. Es esencial que empecemos por ahí para actualizar las normas basadas en las mejores prácticas internacionales, alinear los manuales, desarrollar capacidades con un plan de estudios universitario mejorado para ingenieros y brindar apoyo programático para la implementación. La IRF está lanzando un registro internacional para auditores. ¿Qué sucede después de que se realiza una auditoría fantástica? Va al cajón. Asegurar la implementación es importante, y el Enfoque de Diez Pasos lo respalda, al igual que los mentores para apoyar a los jóvenes ingenieros y diseñadores”. Susanna Zammataro, Directora General de la IRF
• “Debemos analizar cómo puede ayudar la tecnología. La tecnología es excelente, pero es importante adoptar un enfoque sistemático basado en un programa de eficacia demostrada. Cuando hablamos de descarbonización, resiliencia, etc., debemos basarnos en evidencias y alinear los datos. iRAP es el de la seguridad vial”. Nicolas Miravalls, ORIS
• “Creo que las auditorías deberían ser una parte esencial del diseño de cada carretera. Es así de simple”.
• “Existe un software disponible que le indicará si su diseño tiene una calificación de 1, 2 o 5 estrellas para peatones, ciclistas, motociclistas u ocupantes de vehículos. Ese software está disponible: la aplicación web Star Rating for Designs. Le indicará cuántas vidas y lesiones salvará con su diseño. Es gratis y está disponible ahora”. Greg Smith, iRAP
• “La 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, que se celebrará del 18 al 20 de febrero en Marrakech, es una oportunidad. Contaremos con la sabiduría colectiva y el impulso de los gobiernos, ministros, organismos de seguridad vial y ONG en el escenario para revisar el progreso logrado en la primera mitad del Decenio de Acción y decidir las próximas prioridades y acciones. Debemos aprovechar esta oportunidad para garantizar que el diseño seguro de las carreteras sea un tema crítico de debate”. Jamie Leather, BAsD

Un movimiento global por diseños de carreteras más seguros

La Mesa Redonda es parte de un conjunto de actividades en las que iRAP y sus socios participan para lograr el objetivo fundamental de mejorar la seguridad de los diseños de carreteras en todo el mundo:

• iRAP, IRF y la Fundación FIA están llevando a cabo un compromiso global #SaferRoadsPledge que convoca a las organizaciones involucradas en el diseño y la financiación de carreteras a que se comprometan a crear carreteras más seguras antes de la Conferencia Ministerial de febrero de 2025 en Marrakech. La campaña ya ha obtenido compromisos de 55 países. Vea las empresas de diseño que se han comprometido hasta ahora, incluidas Aurecon, que fue el primero en el mundo en comprometerse, y añade el tuyo en irap.org/compromiso.
• Durante el Congreso, se lanzaron mejoras a la aplicación web de calificación de diseños por estrellas de iRAP. Lea sobre esto aquí.
• Se realizó una capacitación de habilidades de clase magistral en Estambul para ingenieros y una sesión gratuita en línea de #RAPKnowledgeLIVE en la que se compartieron las características mejoradas de la herramienta. Vea la grabación aquí.
• iRAP está asesorando a proveedores globales de software de diseño de carreteras para la incorporación de clasificaciones de estrellas en los principales softwares de creación de diseños de carreteras. Esto permitiría a los ingenieros y diseñadores de carreteras ver la clasificación de estrellas de seguridad de sus diseños, las estimaciones asociadas de lesiones graves y fatales, y ajustar su diseño para garantizar que se alcance el estándar de seguridad mínimo de 3 estrellas para todos los usuarios de la carretera antes de que se apruebe y comiencen las obras civiles. Ayude a generar demanda global de esto contactando a su proveedor de software de diseño preferido.
• Vea cómo Arup utiliza SR4D para mejorar la seguridad de sus diseños de carreteras y su estrategia corporativa de diseño basado en resultados para salvar vidas aquí.