Felicitaciones a Tianjin por haber logrado el Premio Transporte Sostenible (STA) 2024 reconociendo los esfuerzos de la ciudad para ampliar el transporte no motorizado y mejorar la infraestructura para las conexiones a pie, en bicicleta y de transporte público.

El proyecto de mejora de la ciudad es el más grande apoyado por el Banco Mundial (por valor de USD$ y cantidad de infraestructura entregada) dedicado a mejorar calles para NMT y espacios verdes.

El trabajo reciente se basa en las evaluaciones de ChinaRAP y en las mejoras de infraestructura y diseño de carreteras basadas en evidencia realizadas como parte del programa respaldado por el Banco Mundial. Proyecto de mejora urbana de Tianjin en 2015.

Antes y después de las mejoras en la infraestructura vial – Proyecto de mejora urbana de Tianjin

Durante el año pasado, Tianjin mejoró el acceso a 96 estaciones de metro, mejoró la seguridad de las intersecciones y una impresionante red de 190 carreteras que suman 132 kilómetros recibió mejoras en el paisaje urbano dando prioridad a las conexiones a pie, en bicicleta y en autobús. Las mejoras incluyeron actualizaciones del pavimento y el diseño de trazados de calles para separar los modos NMT de los vehículos motorizados. En muchas vías de la ciudad se implementaron instalaciones para una movilidad más activa, incluido estacionamiento para bicicletas, barandillas en las aceras y mejor alumbrado público.

Además, se repavimentaron casi 216.000 metros cuadrados de carriles para bicicletas para una separación clara, con 82,4 kilómetros de rieles instalados para separar los carriles. Se repararon o construyeron más de 605.000 metros cuadrados de redes de aceras peatonales y se instalaron más de 3.500 árboles a nivel de calle y más de 280 farolas.

Tianjin es una de las ciudades más pobladas de China, con más de 13 millones de habitantes, y sus impresionantes esfuerzos han influido tanto en la política local como nacional.

Los hallazgos de los estudios, procesos e intervenciones de la ciudad han informado el diseño de estándares de planificación de redes nacionales para peatones y bicicletas. Estos impactos ya están cambiando los comportamientos locales de desplazamiento: la proporción modal de caminar, andar en bicicleta y el transporte público en conjunto creció a más de 70% de la proporción total de modos de transporte en Tianjin en 2022.

Para más información:

• Vea una presentación en un seminario web sobre ChinaRAP y el trabajo inicial del Instituto de Diseño de Construcción Urbana de Tianjin para apoyar la Estrategia de Transporte Verde de Tianjin aquí
  (Greg Smith, director del programa global iRAP, Serie de seminarios web sobre seguridad vial y desarrollo orientado al tránsito, Octubre de 2020).

ChinaRAP y socios locales trabajando en las calles de Tianjin (Crédito de la imagen: ChinaRAP)

Antes y después de las mejoras de la infraestructura vial: Proyecto de mejora urbana de Tianjin (Crédito de la imagen: iRAP)

Crédito de la imagen principal: STA