Crédito de la imagen y publicación original: Alianza global de ONG para la seguridad vial 

La Cumbre de los ODS de la ONU se llevará a cabo en la Sede de la ONU en Nueva York los días 18 y 19 de septiembre de 2023. Lea nuestra carta abierta a los líderes mundiales a continuación.

Queridos líderes mundiales,

Le escribimos hoy en el período previo a la Cumbre de las Naciones Unidas sobre los ODS de 2023 en Nueva York con un sentido de urgencia y alarma. La próxima Cumbre debería ser un foro donde se aborden la crisis de nuestras carreteras y la necesidad de repensar la movilidad. Estamos decepcionados de que se haya pasado por alto la movilidad en el declaración política que se adoptará en la Cumbre. Repensar la movilidad es fundamental no solo para el ODS 3.6[i] y 11.2[ii] sino también como un facilitador para lograr una serie de otros ODS.

3.700 personas mueren cada día en las carreteras de todo el mundo[iii]. No podemos aceptar estas tragedias. No podemos aceptar que los accidentes de tráfico sean la principal causa de muerte entre personas de 5 a 29 años.[iv] y una causa importante de discapacidad. No podemos aceptar los efectos devastadores de los accidentes en las familias y comunidades, desde la pérdida de ingresos, empleos y educación hasta el dolor físico y los problemas psicológicos.[v]. No podemos aceptar que las intervenciones basadas en evidencia no se financien en la escala requerida y que las carreteras no se construyan teniendo en cuenta la seguridad, especialmente para quienes corren mayor riesgo. No podemos aceptar que, aunque sabemos qué funciona para reducir las muertes y lesiones en carretera, no lo estemos implementando.[vii]. No estamos haciendo lo suficiente para repensar la movilidad. Estamos dejando atrás a la gente.

Repensar la movilidad no se trata sólo de reducir las muertes y lesiones en carretera. También se trata de crear ciudades y comunidades más habitables y sostenibles, mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación acústica. Un sistema de carreteras seguro permite que los niños lleguen a la escuela y que sus padres accedan a oportunidades de trabajo decente. Debe considerar una movilidad segura para todos, incluidos aquellos que caminan, andan en bicicleta o toman el transporte público, no sólo los usuarios de vehículos motorizados. Esto puede contribuir a reducir las emisiones y hacer que las personas sean más saludables y las sociedades más equitativas.

Le instamos a tomar medidas para reducir las muertes y lesiones por accidentes de tránsito según 50% para 2030. ¿Cómo? Repensando la movilidad y priorizando las intervenciones de seguridad vial que han demostrado salvar vidas y reducir las lesiones. Cuando regrese a su país después de esta Cumbre, lo instamos a asumir compromisos públicos específicos para implementar límites de velocidad más bajos; zonas de 30 km/h donde la gente camina, anda en bicicleta, vive y juega; e infraestructura vial para proteger a los peatones, como badenes, senderos y cruces elevados.

¿Cómo puedes respaldar estos compromisos? Asignando fondos a estas intervenciones comprobadas e involucrando a personas y comunidades (jóvenes, mujeres y otros usuarios de la carretera ignorados) en las decisiones que los afectan, para hacer que nuestras calles sean seguras e inclusivas para todos.

Tenemos solo 2.664 días hasta finales de 2030: 2.664 días para reducir las muertes y lesiones por accidentes de tránsito en 50% y para lograr la agenda completa de los ODS para un futuro seguro y sostenible para las personas y el planeta que no deje a nadie atrás. No podemos darnos el lujo de esperar más. Actúe con nosotros. Juntos podemos hacer la diferencia.

Tuyo sinceramente,

Defensores de la seguridad vial en todo el mundo

15 de septiembre de 2023

[i] Lesiones causadas por accidentes de tránsito: Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tránsito en todo el mundo.

[ii] De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos, mejorando la seguridad vial, en particular ampliando el transporte público, con especial atención a las necesidades de quienes se encuentran en situaciones vulnerables, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas mayores. .

[iii] OMS, “Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial” (2018), vii.

[iv] Ibídem, pág. vii.

[v] Alianza Global de ONG para la Seguridad Vial, “El día que nuestro mundo se desmoronó: el costo humano de la inacción en la seguridad vial” (2020), 20.

[vii] Brondum, L., Sakashita, C. Man, L. y Motta, V. (2022). “New Deal en Seguridad Vial: Por qué necesitamos ONG”. Revista de Seguridad Vial, 33(1), 65.