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iRAP se complació en participar en la reunión de hoy Día de la ITF en la OCDE en París, presentando a los embajadores y al personal de la OCDE sobre la financiación de inversiones en seguridad vial.

El director técnico global de iRAP, James Bradford, hizo una presentación sobre la base de pruebas para la financiación basada en resultados, los objetivos de la política de clasificación por estrellas, los bonos de seguridad y el Fondo de Seguridad Vial del Reino Unido.

El programa incluyó sesiones sobre:

  • Carreteras seguras: ¿Es posible cero fatalidades?;
  • Camino a la COP27: Descarbonización del transporte;
  • ¡Cuidado con la brecha (de género)! ¿Qué lecciones se derivan de la incorporación de la perspectiva de género en las políticas de transporte?; y
  • Cómo el transporte permite sociedades inclusivas.

Ver el programa detallado del evento aquí.

James Bradford, iRAP y Véronique Feypell, ITF, “Carreteras más seguras: ¿Es posible cero fatalidades?” panel 

Lo último Informe del sistema seguro de la ITF en acción fue lanzado en el evento, exponiendo los hallazgos de los expertos del Grupo de Trabajo “Implementación del Sistema Seguro”, liderado conjuntamente por el ITF y el Banco Mundial.

El informe señala que cada ciudad, región y país debe apuntar a desarrollar proyectos y programas que reduzcan las muertes y lesiones graves. Sin embargo, la escasez de recursos financieros aumenta la necesidad de programas proactivos y basados en evidencia. Las herramientas que pueden ayudar en el diseño de dichos programas incluyen software de análisis de seguridad, auditorías e inspecciones de seguridad, los recursos proporcionados por el International Road Assessment Programme, SPI y evaluaciones de sistemas seguros.

La ciencia ha demostrado que implementar un enfoque de Sistema Seguro es la forma más eficaz y eficiente de mejorar la seguridad vial. Sin embargo, introducirlo no es fácil, especialmente en países de bajos y medianos ingresos. Si bien hay historias de éxito, como las de los Países Bajos y Suecia, aplicar sus métodos a otros países no es nada fácil. Requiere ajustes a la medida de las circunstancias socioeconómicas específicas de cada país, ciudad o región donde se aplica el enfoque.

El Grupo de Trabajo ha desarrollado un marco teórico para guiar a aquellos que buscan implementar el enfoque de Sistema Seguro. El marco describe cómo mejorar la seguridad de las carreteras, los vehículos, el comportamiento de los usuarios de las carreteras y otros pilares de la seguridad vial a través de los diversos componentes clave de un Sistema Seguro. Los expertos analizaron actividades e intervenciones de seguridad vial en 17 estudios de caso de todos los continentes con este marco en mente. Algunos tuvieron éxito; otros mostraron que el camino hacia un Sistema Seguro no siempre está bien pavimentado.

Algunos de los estudios de casos compartidos en el informe presentan el trabajo de los socios de RAP, que incluyen:

  • Mejoras viales en el estado de Karnataka, India
  • El Programa de Gestión de la Velocidad en Bogotá, Colombia
  • Evaluación de los indicadores de desempeño de la seguridad vial municipal en Corea
  • El programa Slow Zones, Safe Zones en la ciudad de Pleiku, Vietnam (con Calificación de estrellas para escuelas)

El Foro Internacional del Transporte (ITF) actúa como un grupo de expertos en políticas de transporte global y organiza una cumbre a la que solo se puede acceder por invitación cada año y reúne a más de 1400 ministros de transporte, líderes empresariales, investigadores y la sociedad civil de 63 países miembros y países invitados.

Para más información

  • Ver el programa detallado del ITF Day @ OECD aquí
  • Descargar el Informe Sistema Seguro en Acción aquí.

Fuente de las imágenes del artículo: ITF

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