En febrero, ofrecimos el escenario del seminario a la hora del almuerzo a los miembros y socios de EuroRAP para compartir una descripción general de su programa y desarrollos relevantes. El foro contó con ponentes de Bosnia y Herzegovina, Croacia, Chipre, España, Italia, Serbia y el Reino Unido y atrajo 78 inscripciones de 31 países.

España, Cataluña:
Christian Bardají del mayor club del Automóvil de España Club de Movilidad RACC resumió los 20 años de EuroRAP en Cataluña. El extenso trabajo de mapeo de riesgos con enfoque en accidentes de motocicletas y vehículos pesados les mostró el camino hacia mejoras viales que resultaron en una reducción de 72,2% en el promedio de accidentes con muertes y lesiones graves en los años 1998-2000 y 2018-2020. En los últimos 15 años, también se están realizando análisis detallados de los riesgos en las carreteras divididas (autopistas y autopistas) y en las carreteras convencionales, que han demostrado que el riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en una carretera convencional es cuatro veces mayor que en una carretera dividida en Cataluña.

Chipre:
Stelios Efstathiadis de Soluciones de Transporte, El líder técnico de EuroRAP en Chipre, presentó por primera vez el grupo de coordinación de seguridad vial en Chipre y luego se centró en los logros en materia de seguridad vial de 2021. En comparación con Cataluña y su larga tradición de utilizar métodos EuroRAP, Chipre es nuevo en la familia EuroRAP. Sin embargo, en sólo un año lograron realizar un mapeo del riesgo de accidentes (tasa de accidentes y densidad) y una calificación de estrellas en 100 km de carreteras que representan 16% de la red de carreteras principal de Chipre. Para 50 km de carreteras se aplicó la calificación de estrellas para el diseño. Además de los resultados de su primer y exitoso año con EuroRAP, Stelios también explicó las expectativas para el futuro. Entre otras cosas, tienen previsto aplicar los protocolos EuroRAP a toda la red de carreteras de Chipre.

Italia:
Los logros italianos en materia de seguridad vial fueron presentados por Lucia Pennisi del Automovilismo Italiano (ACI) y Edoardo Mazzia de FRED Ingeniería. Debido a la pandemia de Covid-19, ACI concentró sus actividades de evaluación de carreteras en su región de origen, Lazio, en los últimos dos años. Entre agosto y octubre de 2021, FRED Engineering (proveedor acreditado por iRAP), realizó estudios de campo en los 323 km de calzadas seleccionadas siguiendo las especificaciones y requisitos de iRAP. Los resultados de la calificación de estrellas mostraron que sólo 37% de las carreteras evaluadas tienen tres o más estrellas para automóviles. Para los motociclistas la situación es peor, ya que sólo 6% de las carreteras encuestadas tienen al menos 3 estrellas. Edoardo destacó que las altas velocidades en las autopistas italianas tienen un impacto negativo significativo en las calificaciones de estrellas. Los resultados finales del proyecto se presentarán a las autoridades de carreteras italianas en marzo. En 2022, tienen previsto continuar con las evaluaciones de carreteras, probablemente centrándose en la región de Lombardía.

Croacia:
Marko Ševrović de la Universidad de Zagreb, Facultad de Ciencias del Transporte y el Tráficoy Slaviša Babić de Croatian Roads https://hrvatske-ceste.hr/, que gestiona más de 7.300 km de carreteras estatales en Croacia, presentaron los logros del RAP en Croacia. Están involucrados en numerosos proyectos relacionados con evaluaciones de seguridad vial. En Croacia, los protocolos EuroRAP no sólo se utilizan en las carreteras existentes, sino que también se utilizan en la planificación de nuevas carreteras. EuroRAP es la herramienta principal para ver cuál es el nivel de riesgo en las carreteras estatales, ver qué tramos y qué se debe hacer allí y evaluar después de un período si se aplicaron las medidas de seguridad adecuadas. Al final, Marko y Slaviša mostraron cómo se pueden aplicar en la práctica las evaluaciones EuroRAP. Mostraron cómo mejoraron con éxito una nueva carretera en Croacia para evitar muertes y lesiones graves que ocurrieron poco después de su apertura.

Bosnia y Herzegovina:
Silma Sultanić de BIHAMK – Bosnia y Herzegovina Auto-Moto Club presentó la acción piloto del proyecto RADAR completado con éxito (RADAR – Evaluación de riesgos en las carreteras de la zona del Danubio) y planes de inversión para carreteras más seguras en Bosnia y Herzegovina (BiH). BIHAMK fue uno de los nueve socios del proyecto, junto con 12 socios estratégicos asociados, que ejecutaron el proyecto RADAR entre 2018 y 2021. Como parte del proyecto, se inspeccionaron más de 230 km de carreteras en Bosnia y Herzegovina. El análisis mostró que solo 4% de las carreteras recibieron 4 estrellas por la seguridad de los pasajeros. 76% de la red recibieron 3 estrellas, mientras que 20% de carreteras recibieron sólo 1 o 2 estrellas. La situación en Bosnia y Herzegovina es aún más preocupante para los usuarios vulnerables: para las motocicletas, 44% son de 1 o 2 estrellas, 67% de las carreteras son de 1 o 2 estrellas para las bicicletas y 78% para los peatones. Por lo tanto, la implementación del Plan de Inversión para Carreteras más Seguras es crucial para la seguridad vial en Bosnia y Herzegovina. Silma señaló que las cinco medidas más efectivas y rentables que podrían ayudar a salvar la mayor cantidad de vidas incluyen las siguientes soluciones identificadas: mejora de la señalización horizontal, vallas de seguridad en las carreteras (lado del conductor), vallas protectoras a lo largo de la carretera (lado del pasajero), carriles de giro protegidos, construcción de una vía peatonal en el lado del conductor/pasajero.

Serbia:
Violeta Maksimović, Asociación Serbia de Automotos (AMSS), destacó el marco legal para las mejoras de la infraestructura vial en Serbia. El gobierno ha aprobado una serie de documentos diferentes que contienen el uso obligatorio de herramientas de mejora de la infraestructura de seguridad vial. En agosto de 2019 comenzó en Serbia un proyecto muy importante financiado por la UE que todavía está en marcha en Serbia. Sus tres componentes principales se centran en mejorar y fortalecer la gestión de la seguridad vial y la seguridad de la infraestructura vial a nivel nacional y local y en introducir MAIS3 junto con la escala de lesiones en carretera. . En el marco del proyecto, en 2021 se inspeccionaron, codificaron y analizaron 3.900 km de carreteras estatales de clase IB en Serbia. Los resultados ayudaron a identificar diez tramos de carretera de mayor riesgo. Otro resultado importante del proyecto son las bases de datos locales sobre seguridad vial establecidas en 60 ciudades y municipios de Serbia. Gracias al exitoso trabajo del AMSS y de las autoridades de carreteras serbias, el número de víctimas mortales en las carreteras serbias ha disminuido en los últimos años.

Reino Unido (Reino Unido):
Para concluir el Foro de Planes Nacionales, Suzy Charman del Reino Unido Fundación Seguridad Vial nos presentó el programa EuroRAP en el Reino Unido. Suzy presentó brevemente por primera vez la Fundación para la Seguridad Vial, que se creó en 1986 y es uno de los socios fundadores de EuroRAP y titular de una licencia de RAP en el Reino Unido e Irlanda. Han realizado mapas de riesgo de accidentes anualmente desde 2002. Existe un extenso programa con las autoridades nacionales y locales para la calificación de estrellas. Uno de los desarrollos recientes en el Reino Unido es el Grupo de Usuarios de Autoridades Viales iRAP, que conecta a 15 autoridades viales que colaboran en diferentes programas y proyectos.

Conocer mejor los logros y las estrategias de trabajo en siete países diferentes ha demostrado que la cooperación entre los miembros y socios de EuroRAP y las autoridades nacionales, regionales y locales es crucial cuando se trata de seguridad vial.

Para ver la grabación completa y consultar los detalles de cada presentación del seminario EuroRAP Lunchtime #4, haga clic AQUÍ (próximamente). Las presentaciones PPT están disponibles. AQUÍ.

Este fue el cuarto de la serie de seminarios a la hora del almuerzo de EuroRAP que brindan información sobre los protocolos EuroRAP a través de los eventos "conceptos básicos de RAP", información sobre la investigación e innovación iRAP a través de nuestros seminarios "temas candentes" e inspiración para los programas EuroRAP a través de nuestros seminarios "esquemas nacionales destacados". . Estos tres tipos de seminarios web se presentan en rotación, lo que nos da que pensar cada mes.

La serie de seminarios virtuales está dirigida a todos los socios de EuroRAP y otras partes interesadas, desde clubes de automóviles hasta autoridades de carreteras e investigadores.

Nuestro próximo seminario en línea sobre 8 de marzo de 2022 a las 13:00 horas CET se centrará en Conceptos básicos de RAP: clasificación por estrellas. Registro AQUÍ. Esperamos verlos allí.