El Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras (EIRA), con sede en Eslovenia, se asoció con el Programa Europeo de Evaluación de Carreteras (EuroRAP) en junio de 2018 para un proyecto de 2,15 millones de euros para mejorar la seguridad de la infraestructura vial en 12 países de la región del Danubio – Evaluación de riesgos en el Danubio Proyecto de Carreteras del Área (RADAR). Casi tres años después, RADAR ha jugado un papel decisivo en el desarrollo de capacidades regionales y planes de acción estratégicos para inversiones en infraestructura vial inteligente basadas en evidencia no solo en el área del Danubio sino también en todo el mundo.

¿Por qué?
El número de muertes en carretera sigue creciendo cada día. Más de 3.200 personas murieron en ocho países de la zona del Danubio (Austria, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, República Checa, Hungría, Moldavia y Eslovenia) solo durante 2019; una cifra similar en 2018 y 2017.

A menudo se olvida que la calidad de la infraestructura viaria desempeña un papel extremadamente importante en la prevención de accidentes de tráfico. Pero las medidas siempre parecen caras. ¿Qué pasaría si pudiéramos identificar las carreteras más riesgosas y mejorar su seguridad en función del costo en lugar del ahorro en muertes y lesiones? ¿Qué pasaría si mejoráramos la seguridad en las carreteras mediante el uso de barreras de seguridad para evitar que los vehículos se salgan de las carreteras? Podemos salvar más de 1.600 muertes en Europa en un solo año. Las intersecciones de carreteras también se cobran muchas vidas. Podemos salvar más de 2.000 vidas simplemente instalando señales de tráfico o rotondas y utilizando tratamientos rentables para calmar el tráfico, como badenes.

¿Qué porcentaje del PIB de Europa se ahorrará evitando muertes y heridos en las carreteras? ¿Cómo se compara esto con los costos de mejorar la seguridad de la infraestructura? Las estimaciones varían, los accidentes de tráfico cuestan a la mayoría de los países 3% de su PIB. Las relaciones costo-beneficio muestran que por cada euro invertido se salvarán al menos cinco vidas, a menudo muchas más. Para mostrar lo que hace el equipo del proyecto RADAR en perspectiva, han preparado infografías sobre cuatro áreas temáticas (carreteras más seguras, disposiciones para usuarios vulnerables de la vía, infraestructura de gestión inteligente de la velocidad y seguridad vial cerca de las escuelas). Las cuatro áreas temáticas son las más relevantes para la construcción de la futura gestión estratégica de la seguridad vial de las infraestructuras en la zona del Danubio.

La metodología utilizada en RADAR es la metodología de evaluación de la seguridad vial más completa que cubre la mayoría de los requisitos de la nueva directiva y una mayor creación de capacidades al respecto sería muy relevante y bienvenida por las partes interesadas. La metodología estandarizada trasciende las disparidades regionales y nacionales y ofrece un enfoque verdaderamente transnacional con amplias implicaciones y aplicabilidad a la política de transporte y las estrategias nacionales de seguridad vial.

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