iRAP приветствует подписание Совместного заявления дорожного сектора на КС27 На этой неделе ведущие автотранспортные организации подтвердили свою твердую приверженность эффективному сокращению выбросов CO2 до нуля к 2050 году в соответствии с Парижским соглашением.

Достижение Целей ООН в области устойчивого развития зависит от эффективных мультимодальных транспортных систем и услуг, в которых дороги играют центральную роль. Таким образом, эффективный автомобильный транспорт, дорожная сеть, туннели и мосты, а также связанные с ними услуги необходимы для обеспечения устойчивой мобильности людей и товаров, а также для того, чтобы никто не был забыт.

Безопасность должна быть в центре транспортного планирования, спасающего планету.

Обеспечение безопасных поездок для всех участников дорожного движения, когда они ежедневно передвигаются на разных видах транспорта, а также обеспечение комфорта и безопасности при ходьбе, езде на велосипеде и общественном транспорте имеет решающее значение для принятия общественностью более экологически безопасных видов транспорта и снижения выбросов.

Два последних отчета нашего основного донора, Фонда FIA, и глобальных партнеров, подчеркнули важнейшую связь между безопасной велосипедной и пешеходной инфраструктурой и сокращением выбросов парниковых газов, снижением транспортных расходов и предотвращением смертельных случаев и травм в результате дорожно-транспортных происшествий по сравнению с инвестициями в другую инфраструктуру.

В совместном заявлении подчеркивается, что СЕЙЧАС настало время действовать с прагматизмом, обеспечить справедливый переход и внедрять инновации. Для этого нам необходимо:

• Используйте системное мышление и цифровизацию без ущерба для предоставляемых нами услуг и без ущерба для сети (дороги, туннели и мосты), которая обслуживает все другие виды транспорта, включая активную мобильность и общественный транспорт.
• Инвестируйте в жесткую инфраструктуру (например, недостающие звенья, модернизацию сети, подземный транспорт и пограничные переходы) и мягкие меры (такие как правила, ИКТ, стандарты и обмен информацией) и устраняйте узкие места любого характера.
• Учитывайте региональные и местные особенности. Страны, города имеют разные транспортные и энергетические ландшафты, с самыми разными проблемами.
• Разработать адекватные и целенаправленные стимулы для поощрения более быстрого внедрения наилучших доступных технологий и методов, а также для исследований и разработки новых решений.
• Повышение эффективности на всех уровнях за счет более широкого использования цифровизации и ИТС.
• Внедрить адекватное сочетание энергии и технологий, а также гибкие стратегии, подкрепленные гибкими механизмами финансирования, которые могут поддержать переход к более устойчивому и устойчивому транспорту.
• Увеличить финансовую поддержку для адаптации и модернизации существующей инфраструктуры как к угрозам, связанным с изменением климата, так и к корректировкам, которые требует переход к энергетике.
• Развитие институционального потенциала и навыков рабочей силы для планирования и осуществления изменений. Как показала пандемия, новые уровни гибкости и прагматичных подходов возможны и должны быть реализованы.

iRAP поддерживает правительства, промышленность, банки развития и финансовые учреждения, клубы мобильности, НПО по безопасности дорожного движения и исследовательские организации в более чем 100 странах с помощью всемирно признанной методологии, инструментов, обучения и поддержки, чтобы сделать их дороги более безопасными, более благоприятными для климата и устойчивыми.

iRAP и его партнеры присвоили Star Rated более 1,4 миллиона километров дорог, проектов и школьных поездок, а также нанесли на карту рисков более 1,6 миллиона километров по всему миру, обеспечив рейтинг безопасности от 1 до 5 звезд для пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и пассажиров транспортных средств. . Результаты легли в основу основанных на фактических данных инвестиционных планов «Более безопасные дороги» и обеспечили безопасность инвестиций в инфраструктуру на сумму более 1 триллиона 80 миллиардов долларов США. 54 000 человек прошли обучение тому, как сделать свои дороги более безопасными, а специалисты-практики аккредитованы более чем в 45 странах, создавая институциональный потенциал для местного управления безопасностью дорожной инфраструктуры.

Сквозь iRAP Инновационная структураглобальные и местные инновации и инструменты осваиваются, поддерживаются и управляются для обеспечения актуальности и последовательного применения глобального стандарта безопасности дорожной инфраструктуры, лежащего в основе Глобальных целевых показателей безопасности дорожного движения ООН 3 и 4 – для всех новых дорог, должны быть построены в соответствии с 3-звездочным или более высоким стандартом для всех участников дорожного движения (цель 3), и к 2030 году более 75% поездок будет осуществляться по дорогам, эквивалентным 3-звездочным или более высоким стандартам для всех участников дорожного движения (цель 4).

iRAP готов поддерживать партнеров и правительства, поскольку они используют Глобальный план на второе Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения, 2021–2030 гг. разработать и реализовать национальные и местные планы действий по сокращению вдвое к 2030 году числа смертей и травм на дорогах в мире и эффективному сокращению выбросов CO2 до нуля к 2050 году.

Совместное заявление дорожного сектора для COP27 является партнерской инициативой Европейской ассоциации операторов платных дорог (ASECAP), Международная дорожная федерация (IRF), ЭРТИКО, Федерация дорожного движения Европейского Союза (ЭРФ), Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ), Администрация Африканского фонда содержания дорог (АРМФА) и Международной ассоциации туннелей и подземного космического пространства (ИТА-АИТЕС).

Конференция Организации Объединенных Наций по изменению климата 2022 года (COP27) — 27-я конференция Организации Объединенных Наций по изменению климата, которая проводится с 6 по 18 ноября 2022 года в Шарм-эль-Шейхе, Египет.

Связанные чтения:

• iRAP и ORIS подписали Меморандум о взаимопонимании для оптимизации безопасности и устойчивости дорожных конструкций
• Велоспорт и ходьба для людей и планеты: новые отчеты и письмо PATH COP27 правительствам и городам.
• Насколько безопасны страны и дороги мира, каковы человеческие и экономические последствия дорожно-транспортных происшествий и каково экономическое обоснование повышения безопасности дорог к 2030 году? Изучите проводник информации о безопасности iRAP.
• iRAP Где мы работаем