Doar
Escolha uma Página

  Se você gostaria de enviar um estudo de caso de sucesso para consideração Clique aqui.

ImagemDetalhesAno
5 Star cities V5_Page_1

Cidades 5 estrelas para todos os usuários da estrada

LOCALIZAÇÃO: GLOBAL


Para as cidades que adotam as metas da Visão Zero, uma meta 5 estrelas para ciclistas, pedestres e outros usuários das estradas pode ajudar a fornecer uma meta objetiva e uma medida de opções de transporte seguras e sustentáveis para todos os modos de transporte.		Consulte Mais informação2019-04-102021
CS-CBE_Sweden-Road-21

Estrada nº 21, Vanneberga

LOCALIZAÇÃO: SUÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas por iRAP e EuroRAP. Aborda a forma como as melhorias nas estradas e nas bermas das estradas podem reduzir ferimentos graves e, em particular, a utilização do canteiro central 2+1 com cabo de aço, tal como utilizado na Suécia, e um exemplo na estrada n.º 21, perto de Vanneberga, no sul daquele país. 		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-CE_Sweden-National-Programme

Eficácia do programa nacional

LOCALIZAÇÃO: SUÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas por iRAP e EuroRAP. Aborda a forma como as melhorias nas estradas e nas bermas das estradas podem reduzir ferimentos graves e, em particular, a utilização do canteiro central 2+1 com cabo de aço, tal como utilizado na Suécia.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-CX_Netherlands-Generic

Caso genérico de seleção de locais para 2+1 com barreira mediana N366, StadsKanaal – Veendam

LOCALIZAÇÃO: HOLANDA

Este estudo de caso mostra como os mapas de classificação por estrelas, os planos de investimento em estradas mais seguras (SRIPS) e as ferramentas da plataforma de software iRAP, mapas ViDA, podem ser usados para orientar a seleção do local para estradas 2+1 com uma barreira central.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-BX_Slovakia-R1

R1 Trnava - Nitra (CH.0+000 – 38+200)

LOCALIZAÇÃO: ESLOVÁQUIA

Em 2015, 2.741 pessoas morreram nas estradas da Eslováquia em consequência de acidentes rodoviários e outras 10.911 ficaram gravemente feridas. A perda estimada do Produto Interno Bruto devido a acidentes rodoviários foi de 1,4% em 20132. O número de mortes e acidentes rodoviários na Eslováquia e em autoestradas e vias rápidas oscilou entre
2012 e 2015 e não revelaram certamente a esperada diminuição sustentada e a contribuição para as metas europeias. Este era um problema comum na Europa naquela época.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-BD_Moldova-M3

Estrada Nacional M3 - Congaz

LOCALIZAÇÃO: MOLDÁVIA

As informações neste estudo de caso foram fornecidas pelo Automóvel Clube da Moldávia (ACM). Fotografias de cenas e outras informações vêm do relatório do projeto RADAR preparado para ACM. Está aqui incluído no âmbito da capitalização daquele projecto prevista na proposta SLAIN (secção 2.2). O estudo de caso diz respeito à avaliação de uma instalação de passagem para peões utilizando a metodologia iRAP Star Rating for Schools (SR4S). Do ponto de vista da avaliação da rede, os inquéritos que utilizam a metodologia iRAP demonstraram que, no sudeste da Europa, as passagens para peões são frequentemente de má qualidade.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-EB_Moldova

Secções transversais e meio de quarteirão da Estrada Nacional M2-R7 Nó Saratenii-Soroca-Drochia

LOCALIZAÇÃO: MOLDÁVIA

Este estudo de caso centra-se na influência que os elementos do design podem ter no Star Rating Score (SRS), os valores na escala que determinam qual das faixas de classificação por estrelas (1-5, sendo 5 o mais seguro) um troço de estrada pode alcançar . As pontuações SRS reflectem o risco para os utentes individuais da estrada; quanto maior a pontuação, maior o risco. O estudo de caso mostra a aplicação do Star Rating for Designs (SR4D) neste processo. Mostra como o SR4D pode avaliar a segurança da estrada e dos elementos da estrada antes do início da construção.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Hungary Road 4

Estrada 4, Nyíregyháza – Ucrânia fronteira

LOCALIZAÇÃO: HUNGRIA

É bem sabido que diferentes características das estradas contribuem para a probabilidade e gravidade dos acidentes. Alterar ou melhorar estas características da estrada pode reduzir o risco. Este estudo de caso faz parte de uma série realizada em estradas no sudeste da Europa para demonstrar um processo de avaliação de estradas e redução de acidentes onde o Mapeamento de Risco de Acidentes pode orientar um processo seletivo de Classificação por Estrelas.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Hungary generic

Caso genérico de seleção de locais para 2+1 com barreira central Estrada 4, sudoeste de Debrecen – fronteira com a Ucrânia

LOCALIZAÇÃO: HUNGRIA

Este estudo de caso mostra como os mapas de classificação por estrelas, os planos de investimento em estradas mais seguras (SRIPS) e as ferramentas da plataforma de software iRAP, mapas ViDA, podem ser usados para orientar a seleção do local para estradas 2+1 com uma barreira central.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-AX_Spain-N630

N-630 (CH.780+600 – 805+000, Sevilha)

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

A informação detalhada neste Estudo de Caso foi fornecida pela DGT. A estrada N-630 é uma estrada indivisa que liga Mérida a Sevilha, no oeste de Espanha. A autoridade rodoviária responsável é o “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, que faz parte do Governo Nacional Espanhol.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-BX_Spain-A4

Rodovia A-4 (CH. 529+700, Sevilha)

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

A informação contida neste estudo de caso foi fornecida pela DGT. A autoestrada A-4 liga as cidades andaluzas de Sevilha e Córdoba e a autoridade rodoviária responsável é o “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, parte do Governo Nacional Espanhol. O trecho de estrada codificado atual está localizado entre os trechos da estrada: CH. 384+400 e CH. 536+700, ou seja, entre a fronteira das províncias de Jaén/Córdoba e a cidade de Sevilha. Foi selecionado como um estudo de caso depois que o Mapeamento de Risco de Colisão e a inteligência local sobre segurança no trânsito sugeriram que poderia valer a pena um estudo mais aprofundado.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-BX_Spain-A375

Estrada A-375 (CH. 7+450, Sevilha)

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

A informação detalhada neste Estudo de Caso foi fornecida pela DGT. A estrada A-375 está localizada no sul da Espanha e liga a cidade de Utrera à rodovia A-384 (perto da cidade de Puerto Serrano). A autoridade rodoviária é a “Junta de Andalucía”, que faz parte do Governo Regional da Andaluzia (Espanha).		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-CB_Spain-C55

Corredor C-55 / C-58

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela GenCat. Ele descreve o efeito da instalação de uma configuração de faixa 2+1 com uma barreira central e como o protocolo iRAP Star Rating pode ser uma ferramenta valiosa para testar a eficácia potencial de qualquer contramedida planejada antes de ser realmente implementada.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-CB_Spain-C12-compressed-pdf

Estrada Corredor C-12

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela GenCat. Descreve a identificação de um troço rodoviário adequado para a instalação de uma configuração de 2+1 faixas com canteiro central e comparação de potenciais cenários de tratamento.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-DX_Spain-A318

Estrada A-318 (CH.60+000, Córdoba)

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

A informação detalhada neste Estudo de Caso foi fornecida pela DGT. A estrada A-318 está localizada na província de Córdoba (sul de Espanha) e liga a autoestrada A-92 (perto da fronteira entre as províncias de Sevilha e Córdoba) e a estrada N-432. A autoridade rodoviária responsável é a “Junta de Andalucía”, que faz parte do Governo Regional da Andaluzia (Espanha). 		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-EX_Spain-N_IV_CH558-566

N-IV (CH. 558+500 – CH. 566+500, Sevilha)

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

A informação disponibilizada neste Estudo de Caso foi fornecida pela DGT. A estrada N-IV era originalmente uma estrada de faixa única que ligava Madrid (CH. 0+000) e Cádiz, no sul de Espanha (CH. 680+000). Hoje, a maior parte da estrada é de mão dupla e é chamada de rodovia A-4. A autoridade rodoviária é o “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, parte do Governo Nacional Espanhol.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-EX_Spain-SE30

Rodovia SE-30, Ponte Centenária (CH.10+000 – CH.12+000, Sevilha)

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

A informação detalhada neste Estudo de Caso foi fornecida pela DGT. A rodovia SE-30 é a rodovia secundária mais próxima da cidade de Sevilha, formando um anel ao redor de grande parte da área urbana. A rodovia começa no trevo A-4 a leste de Sevilha e termina e se conecta com a rodovia A-4 e a estrada A-8083, que é o acesso noroeste à cidade de Sevilha. A autoridade rodoviária é o “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, parte do Governo Nacional Espanhol.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-EX_Spain-SE40

SE-40 (CH. 0+000 – CH. 41+300, Sevilha)

LOCALIZAÇÃO: ESPANHA

A informação contida neste estudo de caso foi fornecida pela DGT. A rodovia SE-40 é o novo desvio da cidade de Sevilha. A autoridade rodoviária é o “Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”, parte do Governo Nacional Espanhol. Este estudo de caso envolve uma avaliação da segurança e da influência de um desvio, incluindo uma secção construída num túnel.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-AX-Italy-SS55

SS 55 dell'Isonzo (Sablici - Gorizia)

LOCALIZAÇÃO: ITÁLIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela Anas SpA Statal Road SS 55 dell'Isonzo vai da cidade de San Giovanni di Duino (província de Trieste) até a cidade de Gorizia (CH. 18+520) na interseção com o Autoestrada A34 e atravessa a região de Friuli Venezia Giulia, no nordeste da Itália. O troço é gerido pela Anas e esta análise começa no entroncamento com a SS 14racc perto de Sablici e termina no CH. 18+520.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-BX_Italy-SS13

SS 13 Pontebbana

LOCALIZAÇÃO: ITÁLIA

A informação detalhada neste estudo de caso foi fornecida pela ANAS. O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de “antes e depois” de falhas em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-BX_Italy-SS114

SS 114 Orientale Sicula (km 110+000, Sicília) 

LOCALIZAÇÃO: ITÁLIA

As informações detalhadas neste Estudo de Caso foram fornecidas pela ANAS. O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de “antes e depois” de falhas em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. 		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-DB_Italy-SS1

SS 51 da Alemanha

LOCALIZAÇÃO: ITÁLIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela Anas. O estudo de caso mostra uma redução do risco após a implementação da manutenção e algumas medidas adicionais adicionadas durante esse processo.		Consulte Mais informação2021-03-312021
iTALY SS309

SS 309 Romea (Rosolina - Codevigo)

LOCALIZAÇÃO: ITÁLIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela Anas SpA
A Estrada Estadual SS 309 faz parte do Corredor Europeu E-55. Vai da cidade de Ravenna (CH 0+000) até a cidade de Veneza (CH 126+770) no cruzamento com a autoestrada A57 e atravessa as regiões de Emilia Romagna e Veneto, no nordeste da Itália. A estrada é uma faixa de rodagem única com interseções em nível e um grande número de pontos de acesso a propriedades residenciais e comerciais.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Croatia A3 Novska

Mapeamento de risco para orientar a classificação por estrelas seletiva – A3, Novska - Okučani

LOCALIZAÇÃO: CROÁCIA

Este estudo de caso foi fornecido pela FPZ. Com base numa avaliação de toda a rede utilizando uma metodologia de mapeamento de risco de colisão já realizada, foram identificados troços rodoviários de alto risco. O objeto deste estudo é o troço da autoestrada Novska - Okučani A3, selecionado com base em taxas de risco relativamente elevadas em comparação com troços adjacentes determinados pelo protocolo Crash Risk Mapping.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Croatia D8

Mapeamento de risco para orientar a classificação por estrelas seletiva – D8, Slano - Sustjepan

LOCALIZAÇÃO: CROÁCIA

Este estudo de caso foi fornecido pela FPZ. Com base na avaliação de toda a rede utilizando a metodologia Crash Risk Mapping já realizada, foram identificados troços rodoviários de alto risco. O objeto deste estudo é o trecho D8 da estrada estadual: Slano - Sustjepan, que foi selecionado com base em taxas de risco relativamente altas determinadas pelo protocolo Crash Risk Mapping.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Croatia TEN T

Secções rodoviárias da RTE-T com taxas de risco individuais mais elevadas

LOCALIZAÇÃO: CROÁCIA

Este estudo de caso centra-se nos troços da rede rodoviária da RTE-T na Croácia, selecionados como prioridade para análise porque apresentavam as taxas de risco individuais mais elevadas determinadas pelo protocolo Crash Risk Mapping.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Croata a6 A8

Troços rodoviários da A6, A8, A9, D8

LOCALIZAÇÃO: CROÁCIA

As estradas e troços rodoviários selecionados para este estudo de caso fazem parte da rede rodoviária croata da RTE-T. Estes incluem três troços de auto-estradas (auto-estradas A6, A8 e A9) e o troço da estrada estadual D8.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Croatia A3

Autoestrada A3, a partir do nó Jakuševec − Ivanja Reka

LOCALIZAÇÃO: CROÁCIA

Este estudo de caso diz respeito ao desvio de Zagreb, troço da autoestrada A3, desde o cruzamento Jakuševec até ao cruzamento Ivanja Reka (Figura 1), onde foi realizada uma classificação por estrelas para planos de projeto.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Greece N27

Estrada Nacional 27 (E65 Termópilas - Itea)

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela RSI 'Panos Mylonas'. O estudo de caso mostra como o mapeamento de risco de colisão pode orientar a classificação seletiva de estrelas iRAP. A Estrada Nacional NR-27 está localizada na Grécia Central. Liga a Estrada Nacional NR-48 perto de Itea com Bralos perto de Lamia, embora faça parte da E65. No final do percurso cruza com a Estrada Nacional NR-3. A extensão total da estrada é de cerca de 45 km.		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-DX_Greece-NR3

Estrada Nacional 3 (Domokos)

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela RSI 'Panos Mylonas'. A Estrada Nacional 3 (NR3) liga a estação fronteiriça de Niki, na fronteira com a Macedónia do Norte, com Elefsina, atravessando o lado oriental da Macedónia Ocidental, o oeste da Tessália e o centro-leste da Grécia. O troço rodoviário tem
uma faixa por sentido e seu traçado é sinuoso (limites de velocidade moderados e curvas acentuadas).		Consulte Mais informação2021-03-312021
CS-EX_GR-HR-IT-ES

Perfis de estradas rurais e autoestradas

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA, HUNGRIA, ITÁLIA, ESPANHA

Este estudo de caso concentra-se em como parte de uma rede pode ser avaliada a partir de planos de projeto para a provisão de segurança incorporada na estrada e como ela pontua na classificação por estrelas iRAP (1-5, sendo 5 o mais seguro). O estudo de caso mostra um processo usando a aplicação do Demonstrador iRAP no fornecimento de esquemas de projeto 3-D em segmentos para a Classificação por Estrelas para Projetos (SR4D). Ele mostra como as descrições 3D da estrada podem ser usadas para avaliar a segurança dos elementos da estrada antes do início da construção.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Greece TEN T 1

Troços rodoviários da RTE-T na Grécia

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela RSI 'Panos Mylonas'. O material deste estudo de caso é derivado do estudo SENSoR e como parte da capitalização desse projeto1 prevista na proposta SLAIN (seção 2.2).		Consulte Mais informação2021-03-312021
Greece NR9

Estrada Nacional 9 da Grécia (Patras - Pyrgos)

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela RSI 'Panos Mylonas'. A Estrada Nacional NR-9 faz parte do Corredor Europeu E-55. Corre ao longo da costa oeste do Peloponeso, de Patras a Methoni via Pyrgos. A estrada é uma faixa de rodagem única com cruzamentos em nível e uma estrada principal de acesso
a parte oeste (e praias) do Peloponeso, com uma extensão total de aproximadamente 220km.		Consulte Mais informação2021-03-312021
Greece NR51

Estrada Nacional da Grécia 51

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela RSI 'Panos Mylonas'. A Estrada Nacional 51 também faz parte da Rede Europeia (E-85) e é a estrada que liga Egnatia Odos (E-90) à Bulgária, no nordeste da Grécia.		Consulte Mais informação2021-03-312021
EGreece-NR7

Estrada NR-7 (Asprohoma)

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela RSI 'Panos Mylonas'. A Estrada Nacional NR-7 está localizada no Peloponeso, que compreende a parte sul do continente grego. Ele conecta
Corinto com Kalamata, passando por Nemea, Argos, Trípoli e Megalópolis. Antes da construção da nova auto-estrada, era a principal estrada de acesso a Kalamata, agora vulgarmente chamada de 'antiga Estrada Nacional' e tem um comprimento total de 196 km.		Consulte Mais informação2021-03-312021
E-GreeceNR90

E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184.600)

LOCALIZAÇÃO: GRÉCIA

As informações detalhadas neste estudo de caso foram fornecidas pela RSI 'Panos Mylonas'. A Estrada Nacional 90 ou Eixo Rodoviário Norte de Creta (NRAC) está localizada na ilha de Creta (sul da Grécia) e se estende de uma extremidade à outra da ilha (Kissamos a Sitia).		Consulte Mais informação2021-03-312021
UK A 285

Reino Unido A537 (Cheshire Leste)

LOCALIZAÇÃO: INGLATERRA

É bem sabido que diferentes características das estradas contribuem para a probabilidade e gravidade dos acidentes. Alterar ou melhorar estas características da estrada pode reduzir o risco. Este estudo de caso faz parte de uma série realizada em estradas regionais na Inglaterra para demonstrar um processo de avaliação de estradas e redução de acidentes onde o Mapeamento de Risco de Acidentes pode orientar um processo seletivo de Classificação por Estrelas. Este estudo de caso diz respeito à A537 em Cheshire East, no English Peak District.		Consulte Mais informação2021-03-312021
UK A 285

Reino Unido A285 (Chichester para Petworth)

LOCALIZAÇÃO: INGLATERRA

É bem sabido que diferentes características das estradas contribuem para a probabilidade e gravidade dos acidentes. Alterar ou melhorar estas características da estrada pode reduzir o risco. Este estudo de caso faz parte de uma série realizada em estradas no Reino Unido para demonstrar um processo de avaliação de estradas e redução de acidentes onde o Mapeamento de Risco de Acidentes pode orientar um processo seletivo de Classificação por Estrelas.		Consulte Mais informação2021-03-312021
IRAP 3-Star Global Design Standard Case Study FINAL-1

3 estrelas ou melhor: padrão global de design

LOCALIZAÇÃO: GLOBAL

A revisão dos padrões de projeto rodoviário, a realização de auditorias de segurança rodoviária, a especificação de classificações mínimas de estrelas e a aplicação de princípios de sistemas seguros salvam vidas.		Consulte Mais informação2018-03-012018
SLAIN final results

Resultados finais do projeto SLAIN

LOCALIZAÇÃO: CROÁCIA, INGLATERRA, GRÉCIA, HUNGRIA, ITÁLIA, MOLDÁVIA, HOLANDA, ESLOVÁQUIA, SUÉCIA, ESPANHA 

TOs resultados do projeto SLAIN compreendem os meios para permitir que os parceiros alcancem uma visão e abordagem comuns na implantação de ferramentas de avaliação rodoviária e aproveitem o material para apoiar as discussões da Diretiva 2008/96/CE e da Plataforma Única CCAM.		Consulte Mais informação2021-04-012021
Life saving Croatia

Estudos de caso que salvam vidas Atualizações na Croácia – Vodice Bypass

LOCALIZAÇÃO: CROÁCIA

Correções urgentes para o desvio de Vodice evitarão 14 mortes e ferimentos graves e aumentarão a classificação por estrelas para 3 estrelas ou mais.		Consulte Mais informação2024-05-082024
Slide6

Rodovia Belagavi-Yaragatti

LOCALIZAÇÃO: ÍNDIA

Projeto implementado pelo Governo de Karnataka e pelo Banco Mundial. Abordagem multidimensional: liderança, fiscalização, treinamento, comunicação, atualizações baseadas em avaliações iRAP. Fatalidades reduzidas em 54%. 54 vidas salvas por ano e 124 lesões evitadas por ano. Aumento no comprimento classificado com 3 estrelas ou melhor.		Consulte Mais informação2024-05-082024
Slide5

Gestão de velocidade e design em Bogotá

LOCALIZAÇÃO: COLÔMBIA

Implementado pela cidade de Bogotá, pelo Global Road Safety Facility (GRSF) e pela Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Informado por classificações de estrelas, atualizações e limites de velocidade reduzidos em 10 vias arteriais.
Mortes em 22%.
Mais de 6.410 mortes potenciais e ferimentos graves a serem evitados em 20 anos.		Consulte Mais informação2024-05-082024
Slide3

Trânsito rápido de ônibus de Dar es Salaam

LOCALIZAÇÃO: TANZÂNIA

A Agência Nacional de Estradas da Tanzânia (TANROADS), a Agência de Trânsito Rápido de Dar (DART) e o Banco Mundial estão a desenvolver corredores de Trânsito Rápido de Autocarros (BRT) em Dar es Salaam, na Tanzânia. Projetos e velocidades seguros priorizados e informados por avaliações iRAP. 
O tempo de viagem caiu de 3 horas para 45 minutos. Mortes em 79% (33 a 7)		Consulte Mais informação2024-05-082024
Slide16

Colaboração iRAP e BID

LOCALIZAÇÃO: AMÉRICA LATINA E CARIBE

O projeto BID-iRAP começou em 2010, com financiamento para análises iRAP de 2.622 km do Corredor do Pacífico. Desde então, o BID financiou 27.600 km de avaliações de estradas em toda a América Latina e no Caribe. O BID incluiu a classificação por estrelas em suas operações de transporte rodoviário como um indicador para melhoria da segurança no trânsito. Entre 2010 e 2018, o BID investiu $880 milhões de dólares em infraestrutura rodoviária ao longo do Corredor do Pacífico, resultando num aumento na percentagem de classificações de 3 estrelas para todos os utentes das estradas.		Consulte Mais informação2024-05-082024
Slide7

Rodovia 4028 

LOCALIZAÇÃO: TAILÂNDIA

Projeto implementado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DOH). Grave acidente de ônibus em 2015 levou à instalação de barreiras na estrada e no canteiro central. As mortes foram reduzidas em 100% (0 mortes depois) e melhoraram de 2 estrelas para 4 estrelas.		Consulte Mais informação2024-05-082024
Slide8

Fundo para estradas mais seguras

LOCALIZAÇÃO: INGLATERRA

Fundo para estradas mais seguras lançado em 2017/2018, com 3 rondas de financiamento até agora. Esquemas desenvolvidos e avaliados utilizando o modelo e ferramentas iRAP. Os resultados esperados modelados dos SRF 1, 2 e 3 são impressionantes, com o investimento de £ 200 milhões (com custos adicionais de operação e manutenção de mais £ 25 milhões) evitando cerca de 2.600 ferimentos graves e fatais nos próximos 20 anos, com um valor de prevenção de lesões de £ 1,2 bilhão.		Consulte Mais informação2024-05-082024
Slide13

Estrada Minera Escondida

LOCAL: CHILE

Projeto implementado na estrada de ligação à mina de cobre de Escondida. Gestão do uso de transporte de funcionários de e para a mina e atualizações informadas por avaliações iRAP. Comprimento de 3 estrelas ou melhor aumentado de 76% para 91%.		Consulte Mais informação2024-05-082024
TAC case study

Programa dos 20 melhores 

LOCALIZAÇÃO: AUSTRÁLIA

Programa AUD$560 milhões financiado pela Comissão de Acidentes de Transporte (TAC) e implementado pelo Departamento de Transportes. Barreiras na estrada, barreiras medianas contínuas, linhas centrais amplas impulsionadas pela abordagem proativa do Sistema Seguro e classificações AusRAP melhoradas. 77% redução em fatalidades. A classificação por estrelas aumentou de 2,9 para 4,5.		Consulte Mais informação2024-05-082024
Annual report cover

Relatório Anual de 2023: Comemorando o impacto global dos parceiros

LOCALIZAÇÃO: GLOBAL

Em dezembro de 2023, 1,8 milhões de quilómetros de mapeamento de risco de colisão e 1,8 milhões de quilómetros de classificações por estrelas de estradas e projetos (incluindo 1.356 escolas) foram realizados por parceiros iRAP em 125 países, informando a segurança de mais de 100 mil milhões de dólares em infraestruturas rodoviárias. investimentos. 69 mil pessoas foram treinadas.

Estamos muito orgulhosos de partilhar o trabalho inspirador dos nossos 30.000 parceiros no ano passado, cuja energia e compromisso incansáveis estão a transformar a segurança à escala global.

Consulte Mais informação2024-05-092024
8e729f12-40ee-4a67-b7ec-84121a8ecd90

Melhorias na segurança da infraestrutura

LOCAL: FILIPINAS

Em 2011-2012, com o apoio do GRSF do Banco Mundial, o Departamento de Obras Públicas e Rodovias das Filipinas classificou cerca de 6.000 km de rodovias nacionais. A maioria das estradas estava nas categorias de uma e duas estrelas para todos os usuários. Como é comum no sudeste da Ásia, pedestres, ciclistas e motociclistas locais correm maior risco.

Desde então, o Departamento de Obras Públicas e Rodovias tem feito esforços para incorporar os resultados do iRAP em seus projetos, com o apoio da Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS).

Consulte Mais informação2019-11-132019
Policy Collage pic 900

3 estrelas ou melhor: políticas em prática

LOCALIZAÇÃO: GLOBAL

O impacto da elevação das redes rodoviárias de alto risco para um padrão de 3 estrelas ou melhor proporcionará poupanças a longo prazo em mortes e ferimentos graves, bem como em custos hospitalares e de seguros, ao mesmo tempo que proporcionará uma forma positiva para os governos acompanharem o desempenho.		Consulte Mais informação2022-05-222022
Google creation case study

Comemorando vitórias – do sucesso local ao global

LOCALIZAÇÃO: GLOBAL

As lesões causadas pelo trânsito são a principal causa de morte de crianças e jovens de 5 a 29 anos. Cerca de 1,35 milhões de pessoas morrem e até 50 milhões ficam feridas todos os anos (OMS, 2018). Descubra estradas e soluções mais seguras que salvam vidas e previnem ferimentos graves em todo o mundo através da nossa história visual do Google.		Consulte Mais informação2020-01-012020
IRAP Bruce Highway Case Study-1

Bruce Highway Cooroy para Curra Seção B, Queensland

LOCALIZAÇÃO: AUSTRÁLIA

O trecho Cooroy a Curra da rodovia Bruce de Queensland, na Austrália, costumava ser um dos trechos de rodovia mais mortíferos do país. É agora um dos mais seguros, passando de uma classificação de segurança de 2 estrelas para 4 e (20%) 5 estrelas, após uma atualização financiada pelo governo estadual e federal.		Consulte Mais informação2018-04-012018
Slide1

Melhorias nas estradas de Shaanxi reduziram mortes em um terço e ferimentos pela metade

LOCALIZAÇÃO: CHINA

A Relatório do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) revela que um grande projeto de segurança rodoviária em Shaanxi, China, reduziu as mortes em 33% e os ferimentos em 53% em 850 km de estradas. Isto se traduz em 32 vidas e 868 feridos salvos anualmente.		Consulte Mais informação2024-02-202024
IRAP ChinaRAP Case Study FINAL-1

Parcerias RAP salvando vidas: ChinaRAP

LOCALIZAÇÃO: CHINA

Lançado em 2008, o ChinaRAP é uma colaboração entre o iRAP e o Instituto de Pesquisa Rodoviária (RIOH), do Ministério dos Transportes (MoT). É agora um líder mundial, salvando vidas e feridos graves através de melhorias na infraestrutura rodoviária de 3 estrelas ou melhor.		Consulte Mais informação2019-06-012019
MyRAP

Parcerias RAP salvando vidas: MyRAP 

LOCAL: MALÁSIA

A Malásia é líder regional na melhoria da segurança da sua rede rodoviária. O governo da Malásia está empenhado em alcançar 75% de viagens com um nível de desempenho de 3 estrelas ou melhor na rede rodoviária de alto volume do país até 2020. MyRAP foi lançado em 2019 e o trabalho no país é liderado pelo Instituto Malaio de Pesquisa de Segurança Rodoviária ( MIROS) como o Centro de Excelência iRAP local. 		Consulte Mais informação2019-10-012020
IndiaRAP case study

Parcerias RAP salvando vidas: IndiaRAP

LOCALIZAÇÃO: ÍNDIA

IndiaRAP é um programa de avaliação de estradas liderado localmente e apoiado globalmente para a Índia. É uma colaboração entre o iRAP e o Instituto Asiático de Desenvolvimento de Transportes (AITD), generosamente apoiado pela FedEx. Melhorias específicas em apenas 10% de estradas da Índia evitariam mais de 1.000 mortes e feridos graves diariamente.		Consulte Mais informação2020-06-012020
IRAP Great Britain Case Study FINAL-1

Parcerias RAP salvando vidas: Grã-Bretanha

LOCALIZAÇÃO: REINO UNIDO

Na Grã-Bretanha, registaram-se mais de 153.158 vítimas rodoviárias em 2019. Os custos sociais equivalem a 1,7% do Produto Interno Bruto. A Fundação para a Segurança Rodoviária (RSF) mede e mapeia sistematicamente 53.000 km de autoestradas e estradas A todos os anos para monitorizar o desempenho da segurança das estradas britânicas.		Consulte Mais informação2021-04-012021
IndiaRAP 3 star or better

Estradas de 3 estrelas ou melhores para salvar vidas: IndiaRAP

LOCALIZAÇÃO: ÍNDIA

A avaliação de segurança IndiaRAP de 17.600 km de estradas fornece uma visão sobre por que o traumatismo rodoviário continua a ser um dos principais desafios de saúde pública do país. A maioria das estradas avaliadas na Índia são classificadas com 1 e 2 estrelas em termos de segurança, indicando um nível significativo de risco. Estima-se que ocorram anualmente mais de 80.000 mortes e feridos graves nesta rede rodoviária e existe a possibilidade de reduzir este número para metade através da implementação de tratamentos de segurança acessíveis.		Consulte Mais informação2019-08-012019
IRAP RADAR Case Study_FINAL_Page_1

RADAR: Avaliação de riscos nas estradas da região do Danúbio

LOCALIZAÇÃO: EUROPA

O RADAR é um projeto de 2,15 milhões de euros para melhorar a segurança das infraestruturas rodoviárias em 12 países da região do Danúbio. O projecto de Avaliação de Riscos nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR), com duração de 3 anos, está a ser gerido pelo Instituto Europeu de Avaliação de Estradas (EIRA), sediado na Eslovénia.		Consulte Mais informação2019-04-012019
IndiaRAP Case study front cover image

Estudos de caso de implementação IndiaRAP

LOCALIZAÇÃO: ÍNDIA

IndiaRAP está usando a metodologia de classificação por estrelas para monitorar o desempenho da melhoria da segurança no trânsito. A seguir estão três exemplos recentes de alto perfil: SH-20 Belgaum – Yaragatti, Karnataka; SH-55 Mehsana – Himmatnagar, Gujarat; Projeto de estradas mais seguras sendo implementado em Mumbai.		Consulte Mais informação2020-03-012020
Slide4

Albânia reduz mortes nas estradas em 23% com programa inovador de manutenção de estradas

LOCAL: ALBÂNIA

Um relatório do Banco Mundial revela que a situação da Albânia Projeto de Manutenção e Segurança Rodoviária Baseado em Resultados alcançou uma redução de 23% nas mortes anuais em 1.335 km das estradas primárias e secundárias mais movimentadas do país, salvando 68 vidas por ano. Este resultado impressionante foi alcançado através da melhoria da segurança da infraestrutura rodoviária com classificações por estrelas para todos os utentes da estrada, aumentando para 13,8%.		Consulte Mais informação2024-02-072024
IRAP_Samoa_CCIR_SR4D_Case_Study (1)_Page_1

SR4D: Estrada Central Cross Island

LOCAL: SAMOA

A Central Cross Island Road (CCIR) é uma das vias arteriais mais críticas de Samoa. Estende-se por 22 km com uma atualização de 20 km que dá acesso a 8 aldeias, 7.000 residentes e centenas de empresas entre a capital, Apia, e o sul da ilha. A classificação por estrelas para design permitiu melhorias antes da construção, aumentando o comprimento da estrada de 3 estrelas para os ocupantes do veículo de 23% para 73%. Ao melhorar o desenho da estrada antes da construção, mais 17 pessoas podem ser salvas com um benefício de $3 por cada $1 gasto.		Consulte Mais informação2021-07-012021
IRAP_SR4S_India_TRAX_Case_Study-1

SR4S: TRAX Índia - Projeto Road Safety and Juniors abrindo caminho para um amanhã mais seguro

LOCALIZAÇÃO: ÍNDIA

O Governo de Haryana, a MG Motor e a TRAX estão a desenvolver uma cultura mais segura em torno das escolas através de melhorias nas estradas, investigação e formação envolvendo estudantes, professores e a comunidade, apoiadas pelo SR4S.		Consulte Mais informação2020-08-252020
iRAP_Sweden_2+1_Case_Study-1

THE SUECO 2+1 com mediana de cabo de aço

LOCALIZAÇÃO: SUÉCIA

O design 2+1 com cabo central da Suécia reduziu drasticamente as colisões frontais em todo o mundo. “Os resultados do estudo antes e depois mostram uma série de efeitos significativos; o número total de mortos e feridos graves diminuiu em 50% e o número total de acidentes com ferimentos pessoais diminuiu em 21%."		Consulte Mais informação2020-02-012020
Slide12

Cidade de Belize para Belmopan

LOCALIZAÇÃO: BELIZE

Em 2009, Belize registava 70 acidentes rodoviários fatais em todo o país todos os anos, com quase metade deles ocorrendo no corredor de alto risco de 80 km entre a cidade de Belize e Belmopan. A melhoria da segurança rodoviária foi identificada como uma alta prioridade do Governo, e isto incluiu a elevação do padrão das estradas para um nível de desempenho de 3 estrelas ou melhor. Metade das mortes nas estradas de Belize ocorreram em uma estrada. As atualizações direcionadas reduziram as fatalidades de 33 mortes por ano para uma média de 8 em cinco anos.		Consulte Mais informação2018-03-012018
IRAP_El_Salvador_Case_Study (1)

Rodovia Costeira de El Salvador

LOCALIZAÇÃO: SALVADOR

A Millennium Challenge Corporation (MCC) trabalhou em parceria com o Governo de El Salvador para entregar o Projeto de Expansão da Rodovia Costeira de US$101,6 milhões. A iRAP avaliou com estrela os desenhos detalhados do projeto, propôs modificações que melhorariam a segurança dos usuários das estradas, especialmente pedestres e ciclistas, e depois trabalhou em estreita colaboração com a autoridade rodoviária e os projetistas para melhorar a segurança das iterações subsequentes do projeto. Um projeto de estrada mais seguro foi alcançado, especialmente para usuários vulneráveis, elevando o projeto original de uma classificação de 1 a 2 estrelas para uma classificação de 2 a 5 estrelas. Também levou a uma melhor compreensão, por parte da autoridade rodoviária, dos princípios de concepção de segurança rodoviária. 		Consulte Mais informação2018-03-012018
Slide11

Rede Rodoviária Nacional do México

LOCALIZAÇÃO: MÉXICO

A rede rodoviária do México abrange 42.801 km. Com o compromisso de reduzir mortes e feridos graves, a Secretaria de Comunicações e Transportes (SCT) fez parceria com iRAP para avaliar a segurança do ativo e informar o investimento estratégico para reduzir acidentes com vítimas. A SCT classificou sistematicamente com estrelas sua rede rodoviária em 2012, investindo milhões de pesos em melhorias rodoviárias recomendadas pelo iRAP. Eles pesquisaram novamente a rede em 2015 para avaliar o sucesso do seu investimento. Os resultados destacaram que 17% da rede rodoviária de 42.801 km foram elevados de um nível de apenas 1 ou 2 estrelas para 3 estrelas ou melhor.		Consulte Mais informação2018-03-012018
IRAP-SR4S-Case-Study-Bogota (1)-1

SR4S: Melhorias nas instalações para pedestres ao redor do IED Rodrigo Lara Bonilla (Bogotá)

LOCALIZAÇÃO: COLÔMBIA

Em 2018, a Secretaria de Mobilidade de Bogotá lançou sua 2.000ª zona escolar segura, em torno da Escola Pública IED Rodrigo Lara Bonilla, em Ciudad Bolívar. O Secretariado da Mobilidade utilizou a ferramenta Classificação por Estrelas para Escolas (SR4S) para fornecer uma medida objetiva do risco e do desempenho da classificação por estrelas no local existente e para estimular cenários e medir melhorias na classificação por estrelas associadas à implementação de um conjunto planeado de contramedidas. Após a implementação das contramedidas, as condições em redor da escola foram avaliadas através da aplicação SR4S, o que resultou numa melhoria da segurança de 2 e 3 estrelas para 4 e 5 estrelas.		Consulte Mais informação2019-08-122019
iRAP_SR4S_Iran_Case_Study (1)-1

SR4S: Melhorias nas instalações para pedestres nas escolas primárias Shohada, Imam Ali e Azmoodeh (Teerã e Mashhad)

LOCALIZAÇÃO: IRÃ

Em 2019, os Pioneiros em Segurança Rodoviária lideraram melhorias de segurança que salvaram vidas em zonas escolares no Irão. As avaliações foram realizadas em torno de oito escolas primárias em Teerã e Mashhad usando o aplicativo SR4S. Descobriu-se que três escolas tinham uma classificação de segurança de 1 estrela e foram selecionadas para a implementação de tratamentos de segurança. O SR4S foi novamente utilizado para avaliar as zonas escolares pós-construção - o resultado foi uma melhoria para 3 estrelas para a Escola Shohada, 4 estrelas para a Escola Imam Ali e 2 estrelas para a Escola Azmoodeh. 		Consulte Mais informação2020-07-202020
Print Friendly, PDF & Email

O International Road Assessment Programme (iRAP) é uma instituição de caridade registrada com status consultivo do ECOSOC da ONU.
O iRAP está registrado na Inglaterra e País de Gales sob o número de empresa 05476000
Caridade número 1140357

Sede registrada: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
ENTRE EM CONTATO │ Europa │ África │ Pacífico Asiático │ América Latina e Caribe │ América do Norte

Contate-Nos
pt_BRPortuguês do Brasil
en_USEnglish fr_FRFrançais viTiếng Việt ru_RUРусский es_COEspañol de Colombia nl_NLNederlands pt_BRPortuguês do Brasil
Compartilhar isso