Comunicado de mídia - 14 de junho de 2022

Após pilotos bem-sucedidos na Europa e quatro anos de desenvolvimento de pesquisa em consulta com especialistas globais em ciclismo e segurança, CycleRAP foi lançado no Conferência Velo-city em 14 de junho de 2022 em Ljubljana, Eslovênia.

CycleRAP é o mais recente de uma gama de ferramentas e modelos inovadores que o iRAP fornece para ajudar a tornar as redes rodoviárias do mundo mais seguras. Chega em um momento crítico, onde cidades ao redor do mundo estão trabalhando para melhorar a infraestrutura e a segurança dos modos de transporte sustentáveis.

CycleRAP é um modelo que pode ser usado para avaliação fácil, acessível e rápida de infraestrutura rodoviária e de ciclismo para segurança. O objetivo é ajudar as cidades e outros a identificar onde o risco de acidentes com bicicletas e mobilidade leve é alto, para que a segurança possa ser melhorada.

CycleRAP pode ser usado em qualquer lugar do mundo. O modelo usa dados sobre as características de uma estrada, rua ou caminho para avaliar o risco de colisões para ciclistas e usuários de mobilidade leve, independentemente do tipo de instalação (ou se está dentro ou fora da estrada) e para todos os tipos de acidentes.

O modelo e os dados do CycleRAP serão valiosos para uma ampla gama de partes interessadas, incluindo planejadores urbanos e de transporte, provedores de serviços de compartilhamento de bicicletas e micromobilidade, empresas de entrega de bicicletas e de alimentos e comunidades escolares.

Os usos específicos incluem:

• Abordando questões de segurança explícitas ou gerais para ciclistas e usuários de mobilidade leve
• Avaliação da capacidade da rede existente para atender a demanda crescente ou aumento de novos tipos de veículos
• Priorizar o financiamento e o investimento em infraestrutura para bicicletas e mobilidade leve
• Ajude as cidades a formalizar medidas de resposta rápida para ciclistas pós COVID19.

O modelo foi desenvolvido pela iRAP com supervisão de um grupo consultivo de especialistas internacionais, e construído sobre o trabalho anterior do clube de mobilidade holandês, ANWB.

“O CycleRAP é o primeiro modelo aplicável globalmente desse tipo”, disse Monica Olyslagers, Gerente Global de Inovação e Especialista em Cidades da iRAP, “a iRAP continua comprometida em fornecer modelos de segurança viária baseados em evidências que podem informar boas políticas, investimentos e projetos para uma mobilidade mais segura . A segurança para andar de bicicleta e outras formas de mobilidade leve são fundamentais para as cidades que se movem em direção a modos mais saudáveis e ecologicamente corretos”.

O modelo CycleRAP expande as atuais classificações de estrelas de ciclistas do iRAP para que os caminhos possam ser avaliados independentemente das redes rodoviárias. Também leva em consideração uma gama mais ampla de tipos de acidentes relevantes para ciclistas e outras formas de mobilidade leve. Ele não avalia apenas o risco de conflitos com veículos de grande porte, mas também com outros ciclistas ou motociclistas de mobilidade leve, pedestres e o risco de colisões que não envolvam outros usuários.

Estima-se que internacionalmente, 60-90% das internações decorrentes de acidentes de bicicleta e mobilidade leve não envolvam conflito direto com um veículo. “Acidentes de bicicleta são notoriamente subnotificados em todos os lugares”, disse Olyslagers, “Mesmo quando alguém fica gravemente ferido em um acidente de bicicleta, se um veículo não estiver diretamente envolvido, apenas uma ambulância é chamada. O acidente raramente aparece nos relatórios da polícia.”

“O CycleRAP preenche essa lacuna para que os responsáveis pelo gerenciamento dessa infraestrutura possam identificar onde estão as seções de alto risco e melhorar a segurança delas antes que ocorram acidentes.”

CycleRAP foi testado juntamente com outras metodologias de avaliação no EIRA-EuroRAP Projeto SABRINA.

O Projeto SABRINA, executado no âmbito do Programa Transnacional do Danúbio (Interreg Danube) com cofinanciamento de fundos da União Europeia (FEDER, ENI), visa abordar questões de segurança da infraestrutura ciclável em corredores de ciclismo existentes, planejados e ausentes em nove países da a região do Danúbio. O projeto de 2,5 anos avaliou 2.500 km de ciclovias EuroVelo de longa distância, construindo uma ferramenta para sua avaliação e angariando oportunidades de implementação com autoridades rodoviárias.

“O CycleRAP é a mais nova das metodologias de avaliação usadas e comparadas no projeto SABRINA. O uso do CycleRAP nos permitiu avaliar o risco em partes da rede que são separadas da rede rodoviária”, explica Olivera Rozi, Diretora do Projeto SABRINA. “Isso também nos dá uma melhor compreensão da qualidade da infraestrutura para os ciclistas. Pode ser usado em rotas de longa distância, bem como em áreas urbanas.”

A iRAP está em parceria com os principais parceiros do setor para garantir que o modelo CycleRAP possa beneficiar o maior número possível de cidades por meio de ferramentas e plataformas existentes. Essas parcerias serão anunciadas nos próximos meses.

Para maiores informações:

• Para saber mais sobre o CycleRAP, visite irap.org/cyclerap
• Registre seu interesse nas atualizações do CycleRAP aqui
• Para consultas sobre o uso do CycleRAP ou como se tornar um parceiro do setor, entre em contato com Monica Olyslagers, gerente global de inovação da iRAP e especialista em cidades por e-mail monica.olyslagers@irap.org