As primeiras reuniões estão em andamento no Quirguistão esta semana, como parte de um projeto transformador para melhorar os padrões de projeto de estradas em toda a Cooperação Econômica Regional da Ásia Central (CAREC) países – uma nova Comissão Económica e Social das Nações Unidas para a Ásia e o Pacífico (ESCAP) projeto que está sendo implementado por iRAP, EASSTe a Federação Internacional de Estradas (IRF).

Financiado pelo Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária (UNRSF), o projeto centra-se em três países piloto – Quirguistão, Tadjiquistão e Uzbequistão – de dentro da região CAREC. Ao longo dos próximos 18 meses, o projeto adotará uma abordagem colaborativa para revisar, atualizar e melhorar meticulosamente os padrões de projeto de estradas locais.

A equipa do projecto está a viajar para cada um dos países piloto este mês para se reunir com parceiros locais e agências governamentais relevantes para apresentar o projecto e explorar as necessidades locais em termos de concepção de estradas e mobilidade.

Encontrando a equipe do projeto no Quirguistão esta semana, Ulan Sultãonov, Vice-Diretor do Projeto de Transporte Rodoviário do Quirguistão do Ministério dos Transportes e Comunicações disse:

“Recebemos este projeto com grande entusiasmo. No momento, usamos padrões antigos e novos de projeto de estradas em nosso trabalho. Precisamos de rever e aperfeiçoar estas normas, ao mesmo tempo que preparamos novos documentos normativos que abordem todas as questões, incluindo a segurança e a inclusão dos utentes vulneráveis da estrada.”

O Diretor de Projeto Global da iRAP, Julio Urzua, e o Gerente de Operações Globais, Luke Rogers, estão no Quirguistão, apoiando o treinamento e a entrega técnica do projeto.

“Este projeto é uma grande demonstração de parceria e colaboração entre parceiros internacionais, especialistas e equipes locais dos Ministérios dos Transportes, institutos de design, Polícia e ONGs locais dos três países participantes,” disse o senhor Urzua.

“Há uma necessidade real de proporcionar consistência na concepção de medidas de acalmia de tráfego e outras instalações para utentes vulneráveis das estradas, tais como zonas escolares, tratamentos de entrada de aldeias e passagens de peões, para que os condutores, os peões e a comunidade local possam identificar estas características de segurança rodoviária. e entender claramente como eles devem ser usados.

O resultado pretendido deste projecto fornecerá directrizes claras sobre as melhores práticas internacionais na concepção de diversas contramedidas de segurança rodoviária que não estão actualmente incluídas nas normas nacionais de concepção ou não são implementadas de forma consistente nos países participantes,“ Acrescentou Rogers.

Dados do recente Relatório Global sobre a Situação da Segurança Rodoviária sublinha uma preocupação persistente: embora o incidência de mortes no trânsito está geralmente em declínio nos 11 países do CAREC, ainda é 10% superior à média global e o dobro da média da região europeia.

A construção de estradas mais seguras e inclusivas é fundamental para alcançar as metas globais de reduzir as vítimas nas estradas em 50% até 2030. A infraestrutura rodoviária segura é um componente essencial da abordagem do Sistema Seguro e a melhoria dos padrões de projeto é destacada como uma prioridade tanto pelo Plano Global para a Década de Ação para a Segurança Rodoviária (2021-2030) quanto pela Estratégia Regional de Segurança Rodoviária do CAREC (2017-2030). ).

Trabalhando em parceria com bancos multilaterais de desenvolvimento e as entidades governamentais relevantes de cada país piloto, o projeto irá rever os padrões de projeto nacionais (GOST-SNiP) e recomendar atualizações que incluam aspectos de projeto de estradas seguras dentro dos padrões nacionais – trabalhando para o desenvolvimento de a novo padrão regional que se alinhe com as Metas Globais de Segurança Rodoviária e as melhores práticas internacionais para projetos de estradas seguras.

Ao incluir um foco em pedestres, ciclistas e outros usuários vulneráveis da estrada, os padrões de design aprimorados criados neste projeto também apoiarão vários objetivos de desenvolvimento complementares, incluindo melhorias acessibilidade e inclusão, promovendo cidades sustentáveis, soluções de transporte de baixo carbono e boa saúde e bem-estar. O projecto também terá como objectivo capacitar os projectistas de estradas nos três países para um desenho de estradas mais seguro.

Crédito das imagens: EASST e IRF