Parabéns a Tianjin pela conquista do Prêmio Transporte Sustentável 2024 (STA) reconhecendo os esforços da cidade para expandir o transporte não motorizado e melhorar a infraestrutura para caminhadas, ciclismo e conexões de transporte público.

O projeto de melhoria da cidade é o maior apoiado pelo Banco Mundial (no valor de USD$ e na quantidade de infraestrutura entregue) dedicado à melhoria de ruas para NMT e espaços verdes.

Trabalhos recentes baseiam-se em avaliações do ChinaRAP e em projetos de estradas e melhorias de infraestrutura baseados em evidências, entregues como parte do projeto apoiado pelo Banco Mundial Projeto de Melhoria Urbana de Tianjin em 2015.

Antes e depois das melhorias na infraestrutura rodoviária – Projeto de Melhoria Urbana de Tianjin

Durante o ano passado, Tianjin melhorou o acesso a 96 estações de metro, melhorou a segurança dos cruzamentos e uma impressionante rede de 190 estradas, totalizando 132 quilómetros, recebeu melhorias na paisagem urbana, dando prioridade às ligações a pé, de bicicleta e de autocarro. As melhorias incluíram atualizações do pavimento e o projeto de traçados de ruas para separar os modos NMT dos veículos motorizados. Instalações para uma mobilidade mais ativa, incluindo estacionamento para bicicletas, grades de proteção nas calçadas e melhor iluminação pública, foram implementadas em muitas estradas da cidade.

Além disso, quase 216 mil metros quadrados de ciclovias foram repavimentados para uma separação clara, com 82,4 quilômetros de trilhos instalados para separar as faixas. Mais de 605 mil metros quadrados de redes de calçadas para pedestres foram reparados ou construídos, e mais de 3.500 árvores no nível da rua e mais de 280 postes de iluminação foram instalados recentemente.

Tianjin é uma das cidades mais populosas da China, com mais de 13 milhões de habitantes, e os seus esforços impressionantes influenciaram a política local e nacional.

As conclusões dos estudos, processos e intervenções da cidade informaram a concepção dos padrões nacionais de planeamento da rede pedonal e ciclável. Estes impactos já estão a alterar os comportamentos de deslocação local: a quota modal para caminhadas, ciclismo e transporte público em conjunto cresceu para mais de 70% da quota total do modo de transporte em Tianjin em 2022.

Para maiores informações:

• Assista a uma apresentação de webinar sobre o trabalho inicial do ChinaRAP e do Instituto de Design de Construção Urbana de Tianjin para apoiar a Estratégia de Transporte Verde de Tianjin aqui
  (Greg Smith, Diretor do Programa Global iRAP, Série de webinars sobre desenvolvimento orientado ao trânsito e segurança no trânsito, outubro de 2020).

ChinaRAP e parceiros locais trabalhando nas ruas de Tianjin (Crédito da imagem: ChinaRAP)

Antes e depois das melhorias na infraestrutura rodoviária – Projeto de Melhoria Urbana de Tianjin (Crédito da imagem: iRAP)

Crédito da imagem principal: STA