Os resultados do Mapeamento de Risco de Colisão para a rede rodoviária catalã foram divulgados por mais um ano e mostram que as motocicletas estão envolvidas em 44% de acidentes fatais e com ferimentos graves, apesar de representarem apenas 2,3% da mobilidade rodoviária geral no território espanhol.

Principais conclusões:

• As motocicletas estão envolvidas em 30% do total de acidentes fatais.
• No período de três anos 2020-2022, os acidentes graves e fatais diminuíram em 7%, enquanto a mobilidade global aumentou ligeiramente, em 0,4%. Estas variações significam que o perigo diminuiu em 7,4% na rede rodoviária global analisada.
• 24% da rede rodoviária apresenta um risco “alto” ou “muito alto” de acidentes graves ou fatais – 1 ponto percentual a menos em comparação com o período de três anos anterior. Por distrito, Lleida apresenta a maior percentagem de quilómetros com risco “elevado” ou “muito elevado” (28%) e Girona e Tarragona apresentam as percentagens de risco mais baixas (21%).
• O troço com mais acidentes por quilómetro situa-se na A-2, entre a ligação com a AP-2 e a ligação com a B-20, B-10 e C-32 (é a continuação da ronda do Litoral ao passar pelo Baix Llobregat).
• O trecho com maior concentração de acidentes com veículos pesados está localizado na AP-7, entre o trevo C-60 e o trevo El Papiol. Contribuíram especialmente para o resultado os elevados índices de sinistralidade rodoviária em 2022, associados ao fim das portagens.
• O número de quilômetros classificados com risco de colisão “muito baixo” e “baixo” cresceu de 53% para 60%.

Na Catalunha, o Reial Automobil Club de Catalunya (RACC), Serviço Catalão de Trânsito, a Departamento de Território da Generalitat da Catalunha e a Conselho Provincial de Barcelona colaboram anualmente com o Mapa de Riscos da rede catalã e publicam resultados desde 2002.

A última 22ª edição mapeou o risco para o período 2020-2022 em mais de 6.300 km de estradas interurbanas pertencentes ao estado, comunidades autónomas e governos provinciais. A rede analisada representa onde se concentram 92% da mobilidade do território e onde ocorrem 74% de acidentes fatais e com feridos graves.

o Metodologia de mapeamento de risco iRAP é utilizado que compara o número de acidentes graves e fatais ocorridos nos últimos três anos com o volume de veículos na rede (em termos de intensidade média diária de tráfego).

Evolução das vítimas mortais na Catalunha desde 2000

A necessidade de melhorar a segurança rodoviária e reduzir os acidentes é uma prioridade na Catalunha e na Europa. O investimento em infra-estruturas seguras e a promoção de campanhas de formação e sensibilização para a segurança rodoviária dirigidas aos condutores de todos os tipos de veículos são essenciais para a melhoria.

Na Catalunha, a gravidade dos acidentes diminuiu nas últimas duas décadas, passando de 700 vítimas mortais no ano 2000 para 175 no último ano completo registado.

Em cada década, a União Europeia teve como objectivo reduzir para metade o número de acidentes rodoviários. O surto de COVID-19 contribuiu para cumprir o objectivo até 2020, registando uma redução de 54% nas mortes em acidentes rodoviários em comparação com 2010. Com a passagem do efeito pandémico e o regresso da mobilidade, o número de mortes nas estradas catalãs está novamente a aumentar.

Um 2023 melhor que 2022, mas com maior mortalidade de motoristas

Os dados de acidentes de 2023 mostram uma redução nos números em relação a 2022 e 2019. Até 30 de novembro, 139 pessoas morreram em 126 acidentes fatais na rede rodoviária interurbana da Catalunha, o que representa uma redução de 7% no número de mortes. e uma redução de 7,5% em acidentes fatais em comparação com o mesmo período de 2022. Se comparado a 2019, a redução é de 17% em relação a mortes e 18% em relação a acidentes.

Mesmo assim, as vítimas pertencentes a grupos vulneráveis – motociclistas, peões e ciclistas – aumentaram e representam 48% do total até 30 de novembro de 2023 (44% no ano passado). Embora tenham morrido menos cinco peões (12) e menos um ciclista (5) em comparação com o mesmo período do ano passado, as vítimas mortais de motociclistas aumentaram para 51 mortes (44 no mesmo período do ano passado), o que representa 37% das vítimas mortais em 2023 Isto decorre de 2020, onde os impactos da COVID-19 contribuíram para uma queda de 40% no total de acidentes de motociclos/ciclomotores em comparação com o ano anterior.

Os resultados mais recentes do Mapeamento de Risco fornecem dados detalhados sobre a redução de mortes desde 2000, uma análise de risco por região, os 10 troços de estrada com maior risco de acidentes graves ou fatais em geral e por tipo de veículo, os troços de estrada de menor risco e uma análise de acidentes com motocicletas e ciclomotores desde 2012.