O Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodovias (MORTH) e Fundação SaveLIFE, apoiado pela Iniciativa Bloomberg Philanthropies para Segurança Rodoviária Global (BIGRS), lançaram um Relatório de boas práticas de segurança rodoviária na Índia explorar e documentar melhores práticas replicáveis, obtendo impacto na redução do número alarmante de lesões causadas por acidentes rodoviários no país.

O uso da metodologia e das ferramentas iRAP para eliminar estradas de alto risco na Índia desde 2011 aparece fortemente no relatório. O iRAP é reconhecido como uma importante intervenção baseada em dados para compreender o risco da infraestrutura antes e depois das melhorias rodoviárias e apoiar a tomada de decisões, investimentos e políticas de segurança rodoviária.

Os de propriedade e liderados localmente Programa ÍndiaRAP tem apoiado o trabalho que salva vidas de parceiros de segurança rodoviária no país – incluindo o governo, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade, ONG de segurança rodoviária, organizações de investigação e indústria – desde o seu lançamento em 2017.

A Índia, com a sua complexa dinâmica rodoviária e elevadas taxas de mortalidade, encontra-se numa encruzilhada. Vários governos estaduais estão abordando ativamente a importante questão da redução das mortes em acidentes de trânsito através de estratégias inovadoras.

O relatório destaca boas práticas, incluindo 13 estudos de caso em 10 estados.

Recursos iRAP em muitos deles, incluindo:

• Projeto de Demonstração do Corredor Seguro da Rodovia Belgaum Yaragatti (SCDP), Karnataka - registrou uma redução de 54% nas mortes de 2015 a 2018 (Estudo de Caso 1)
• Kazhakoottam-Adoor (SH-1) Projeto de Demonstração de Corredor Seguro (SCDP), Kerala – registrou uma redução de 46% nas mortes de 2013 a 2021 (Estudo de Caso 2)
• Trecho Renigunta-Kadapa (SH-31), Andhra Pradesh (Estudo de Caso 5) – registrou uma redução de 22% nas mortes de 2012 a 2015 (Estudo de Caso 5)
• Corredor Bharuch-Dehgam, ponte Gandhinagar-Koba-Indira, rodovia Mehsana Himatnagar, Gujarat – resultou em padrões de segurança aprimorados (estudo de caso 8)
• Uthiramerur – Corredor Kannamangalam (SH 118A) Projeto II do Setor Rodoviário Tamil Nadu, Tamil Nadu – resultou em melhores padrões de segurança (Estudo de Caso 9)

O projeto NH 48 (Old Mumbai-Pune Highway) Zero Fatality Corridor (ZFC) também apresenta uma redução notável de 61% em fatalidades entre 2018 e 2021.

As boas práticas do relatório foram selecionadas com base em critérios específicos, incluindo reduções sustentadas nas mortes em acidentes rodoviários durante o período de implementação do projeto, esforços para fortalecer as instituições para uma gestão eficiente da segurança rodoviária e a implementação de mecanismos robustos nos 4Es da segurança rodoviária (Engenharia, Educação , Fiscalização e Atendimento de Emergência).

As intervenções incluídas foram categorizadas como baseadas em corredores, baseadas em redes e baseadas no estado, e visam fornecer conhecimentos práticos prontos para apoiar a replicação das intervenções em zonas semelhantes de alto índice de acidentes em toda a Índia.

Este novo guia de referência essencial baseado em evidências visa facilitar o intercâmbio de conhecimentos interfuncionais, promover ações colaborativas e ajudar no desenvolvimento de políticas e práticas melhoradas. Irá capacitar as autoridades estatais e municipais para empreenderem iniciativas mais informadas para melhorar os resultados da segurança rodoviária.

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