Artigo Original publicado em InMoto.it
Escrito por: Ricardo Matesic

No artigo, Rob McInerney, CEO da iRAP, discute o papel da iRAP na melhoria da infraestrutura rodoviária mais segura, os países que adotaram a metodologia iRAP e o modelo Star Rating e as nossas parcerias em todo o mundo que se concentram no objetivo comum de salvar vidas nas nossas estradas. .

O artigo é a segunda parte de uma investigação sobre como tornar as estradas europeias mais seguras para os motociclistas. Isto segue o relatório publicado no início deste ano – Estradas mais seguras para motociclistas, produzido pela Associação Sueca de Motociclistas (SMC) e pela Federação Europeia de Associações de Motociclistas (FEMA). Um relatório que nasce da constatação de que o número de acidentes envolvendo veículos de duas rodas na Europa é inaceitavelmente elevado.

Leia o trecho do artigo, com foco na entrevista de Rob McInerney abaixo:

Como surgiu o Star Rating System e quão difundido está no mundo hoje?

“O Programa de Avaliação Rodoviária foi lançado na Europa em 1999. Com base no sucesso do EuroNCAP, o nosso programa procurou medir o desempenho de segurança intrínseca da infra-estrutura rodoviária. Até à data, foram concluídos mais de 1.500.000 km de avaliações, em mais de 125 países em todo o mundo. E mais de 90 mil milhões de euros em investimentos rodoviários tornaram-se mais seguros através de parcerias iRAP a nível mundial‘. (https://irap.org/about-us/where-we-work/)

Quais países são os mais ativos?

“Espanha, Reino Unido, Croácia, Portugal, Brasil, México, Colômbia, Austrália, Índia, China, Filipinas e África do Sul. Em cada país existem profissionais apaixonados e comprometidos que entendem a importância de uma infraestrutura segura para todos os usuários das estradas. Usando o padrão global iRAP, eles são capazes de implementar uma medição objetiva e baseada em evidências da segurança da infraestrutura. Uma medição agora adotada pelos Estados-Membros da ONU como parte das metas globais de desempenho em segurança rodoviária e do Plano de Ação da Década para a Segurança Rodoviária 2021-2030. Os países líderes definiram geralmente o objectivo político de estradas com 3 estrelas ou melhores para todos os utentes da estrada. E usaram a avaliação iRAP para desenvolver planos de investimento otimizados para garantir financiamento para atualizações que salvarão vidas e reduzirão o custo de lesões‘. (https://irap.org/policies-into-practice/).

O que acontece quando você divulga suas avaliações (especialmente se houver resultados ruins na classificação por estrelas)?

“iRAP concentra-se em parcerias com impacto no salvamento de vidas. Um dos nossos lemas é que não salvamos uma vida até que a estrada seja melhorada. Cada avaliação iRAP inclui um Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras que identifica todos os tratamentos com boa relação custo-benefício que podem maximizar as vidas salvas por cada euro investido. Assim, mesmo que a estrada existente tenha uma classificação por estrelas fraca, a oportunidade de melhoria é onde toda a energia e esforços positivos estão concentrados. Os investimentos necessários beneficiam então a todos; pois salvam vidas, poupam dinheiro e criam empregos. O elemento-chave do programa iRAP,' McInerney conclui, 'é que conectamos mais de 25.000 parceiros em todo o mundo.

Nota adicional: Cada país e cada agência e parceiro são diferentes e definitivamente vemos abordagens e sucessos variados. As grandes ideias e o sucesso de um país podem ser rapidamente partilhados com todos os parceiros para maximizar as nossas hipóteses de alcançar o ODS e a meta da UE de reduzir para metade as mortes e feridos graves nas estradas até 2030 e aproximar-se de zero até 2050. (por exemplo, https://irap.org/latest-news/)

Observe que este artigo foi publicado originalmente em Italiano.