Reproduzido do site PHOEBE 02 de outubro de 2023

PHOEBE conversou com Marc Figuls, sócio-gerente da Factual Consulting e líder do piloto do Projeto Valencia. Foi discutida a situação atual da mobilidade na cidade espanhola, bem como os planos futuros para o piloto. Caso você tenha perdido nossas outras entrevistas escritas, sugerimos que você confira as conversas sobre West Midlands e Atenas.

Valência fez investimentos significativos na sua infraestrutura de mobilidade ativa como parte do seu Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS), lançado há uma década. Espaços verdes adicionais atraíram utilizadores de mobilidade ativa, especialmente graças a novos investimentos para transformar o antigo leito do rio Turia num parque que abrange a cidade. Valência ainda detém a distinção de ser a primeira cidade espanhola a construir uma ciclovia em 1985. O PHOEBE visa aumentar a segurança dos utentes vulneráveis das estradas através do desenvolvimento de ferramentas de modelação de transportes.

Marc, quais são as tendências da transferência modal em Valência, especificamente relacionadas com o ciclismo?

O PMUS de Valência desempenha um papel crucial na promoção da transferência modal. Assim, foram feitos investimentos para melhorar a infra-estrutura cicloviária, incluindo a expansão de ciclovias e o desenvolvimento de uma rede cicloviária abrangente. Um projeto significativo que tem contribuído para este esforço é o anel ciclável que rodeia o centro histórico, iniciado em março de 2017. Esta iniciativa, juntamente com o aumento dos parques de estacionamento para bicicletas e o surgimento de scooters elétricas, levaram a um crescimento substancial em mobilidade sustentável nos últimos oito anos.

A rede cicloviária da cidade expandiu-se de 131 quilômetros em 2015 para os atuais 188 quilômetros, um aumento de 43%. A utilização destas instalações duplicou durante este período. O número de vagas para bicicletas também quase dobrou, de 10.430 para 19.680. Graças à instalação de contadores de trânsito há muitos anos, temos uma indicação clara de que um número crescente de pessoas anda de bicicleta. Apenas nos últimos cinco anos, vimos um aumento de 3.00% de ciclistas ao longo do circuito de ciclismo. Desde a sua inauguração em 2018, foram contabilizadas mais de sete milhões de viagens.

Porque é que a bicicleta, juntamente com a infraestrutura de mobilidade ativa, é parte integrante do ADN de Valência? A cidade de Valência está comprometida com a mobilidade sustentável e estas tendências na transferência modal refletem os esforços da cidade para priorizar opções de transporte ativo. Ao promover o ciclismo e a caminhada, Valência pretende criar uma cidade mais saudável, mais amiga do ambiente e habitável. A cidade beneficia de um clima mediterrânico ameno, que cria condições favoráveis para atividades ao ar livre durante todo o ano. O terreno relativamente plano da região e as curtas distâncias tornam o ciclismo facilmente acessível a pessoas de todas as idades e níveis de condicionamento físico.

É óptimo ver um entusiasmo significativo pela mobilidade activa, mas todos os anos são registados mais de 400 acidentes envolvendo ciclistas em Valência. Qual é a estratégia da PHOEBE para reduzir estes números?

A pesquisa conduzida pela PHOEBE concentra-se na utilização de abordagens preditivas para aumentar a segurança das redes de ciclovias. Ao analisar e avaliar os dados recolhidos através da tecnologia LanePatrol da FACTUAL juntamente com a integração de dados históricos de acidentes, o PHOEBE visa identificar padrões, tendências e áreas potenciais de melhoria na segurança e qualidade da infraestrutura cicloviária.

Ao compreender o comportamento dos residentes locais, turistas e diferentes tipos de utilizadores, o PHOEBE pode identificar desafios específicos e áreas que requerem atenção. Esta abordagem baseada em dados permite que o projeto direcione intervenções e medidas de segurança de forma eficaz. A comparação dos dados históricos de acidentes com os dados recolhidos pelo PHOEBE ajudará a avaliar o impacto do projecto piloto na redução de acidentes e na melhoria da segurança dos ciclistas. Além disso, a utilização da metodologia bem estabelecida CycleRAP baseada nos conhecimentos obtidos a partir da análise de dados do PHOEBE garantirá uma abordagem mais eficaz e específica ao contexto para abordar questões de segurança.

Graças ao feedback e ao envolvimento das partes interessadas, a PHOEBE pode reunir informações valiosas, abordar preocupações e promover um esforço colaborativo para melhorar a segurança do ciclismo. Em última análise, o conhecimento adquirido através da investigação da PHOEBE e a integração das suas conclusões nos planos mais amplos de infra-estruturas cicláveis da cidade podem informar medidas específicas, tais como melhor sinalização, melhor desenho de estradas e maiores campanhas de sensibilização.

A iRAP tem orgulho de ser parceira da PHOEBE. Para mais informações sobre o projeto, acesse https://phoebe-project.eu/