Uma terceira reunião do consórcio PHOEBE realizada na semana passada em Atenas incluiu um passeio a pé e inspeção dos planos-piloto do projeto para avaliar a eficácia das medidas de proteção para usuários vulneráveis das vias (VRUs) nas áreas urbanas da cidade.

O projeto de 3,5 anos financiado pela UE 'Abordagens preditivas para um ambiente urbano mais seguro' (PHOEBE) visa desenvolver uma estrutura de avaliação de segurança preditiva integrada, dinâmica e centrada no ser humano para VRUs em áreas urbanas, inspirando-se em cenários do mundo real em três cidades-piloto de Atenas, Valência e West Midlands. Ele conseguirá isso reunindo o poder interdisciplinar da simulação de tráfego, avaliação de segurança rodoviária, comportamento humano, mudança de modo e modelagem de demanda induzida, bem como dados de mobilidade novos e emergentes.

A moderna cidade de Atenas, com seus 3,5 milhões de habitantes, é construída em torno de antigas ruínas da antiguidade, o que cria diversos desafios para a mobilidade. Apesar disso, a administração da cidade conseguiu construir quase 100 km de linhas de metrô com um tráfego anual de cerca de 250 milhões. Mesmo com esta solução de transporte de massa e uma rede de ônibus e bondes, existe uma divisão modal. Atenas continua a ser um ambiente predominantemente automóvel e andar de bicicleta pode ser perigoso. PHOEBE visa aumentar a segurança rodoviária para os usuários de mobilidade ativa na cidade.

A Universidade Técnica Nacional de Atenas (NTUA) sediou o encontro de 21 a 23 de junho e compartilhou os planos da universidade dentro do projeto.

A NTUA contribuirá para vários aspectos das atividades de pesquisa, incluindo o desenvolvimento de metodologias inovadoras para abordar a avaliação de risco integrada para a proteção de usuários vulneráveis das vias, como pedestres e ciclistas. Especificamente, a NTUA é responsável pela consolidação e síntese do conhecimento obtido nas atividades do projeto com base nos princípios teóricos do quadro metodológico. Isso ajudará a criar um conjunto de produtos de conhecimento, recursos e ferramentas para uso além do projeto.

A NTUA também liderará o caso de uso de Atenas, incluindo a seleção de cenários de teste e a coleta de dados de diferentes fontes.

O piloto de Atenas avaliará a eficácia das medidas de proteção do projeto para usuários vulneráveis das vias em áreas urbanas.

Atenas pretende promover uma mobilidade segura e sustentável visando a segurança VRU com três grandes intervenções focadas no transporte público, implementando um limite de velocidade de 30 km/h em toda a cidade e o estabelecimento de uma extensa rede de ciclovias dentro da rede rodoviária existente (tráfego misto, ciclovias/ônibus e ciclofaixas em acostamentos).

Intervenções políticas e regulatórias, como políticas ambientais e de cobrança de segurança no transporte, serão avaliadas pela PHOEBE por meio de testes e simulações de cenários. Isso fornecerá informações valiosas sobre o impacto dessas intervenções no comportamento do usuário da estrada, escolha de modo, demanda induzida e resultados de segurança.

A NTUA também estudará cenários de tráfego diurno e noturno e o impacto de vários fatores, como volume de tráfego, condições de iluminação, disponibilidade de transporte público e comportamento do motorista na segurança. Com modelos de simulação e análise de dados diferentes entre os dois cenários, a dimensão real dos desafios de trânsito e segurança enfrentados pelos residentes e turistas de Atenas será revelada.

As tecnologias inovadoras e a abordagem analítica do projeto têm o potencial de aumentar significativamente a segurança rodoviária em Atenas e promover a mobilidade sustentável.

Durante a reunião, a NTUA levou os parceiros do consórcio em um passeio a pé por três partes principais da Grande Caminhada de Atenas, um grande projeto de regeneração urbana, demonstrando a 'Avenida Vasilisis Olgas' para pedestres que liga o Estádio Panathinaikon à caminhada da Acrópole, Praça Syntagma e Panepistimiou Rua (a avenida mais central de Atenas) na qual estão em andamento obras para substituir duas das seis faixas de tráfego por mais espaço para pedestres e atividades da cidade.

Esta terceira Reunião do Consórcio do projeto foi organizada pelo iRAP, o Instituto Europeu de Avaliação Rodoviária (EIRA) e NTUA e também incluiu apresentações de parceiros sobre a estrutura do projeto, design de cenários de caso de uso para as três cidades do projeto e atualizações sobre o andamento do projeto.

A coordenadora do projeto iRAP, Shanna Lucchesi, e a diretora financeira, Shona Holroyd, compartilham os planos do projeto

Os resultados do Projeto PHOEBE, financiado pelo Horizon Europe, fornecerão um modelo para outras cidades europeias, fornecendo um modelo de análise socioeconômica, avaliação de segurança rodoviária urbana e modelagem de comportamento e escolha humana, que conectam os modelos e métodos de iRAP e Aimsun para promover a segurança dos usuários vulneráveis das vias em áreas urbanas.

Acompanhe o andamento do Projeto PHOEBE em https://phoebe-project.eu, bem como em LinkedIn e Twitter.

Crédito das imagens e conteúdo: NTUA e PHOEBE