Para apoiar a Década de Ação para a Segurança Rodoviária 2021-2030, o iRAP publicou um novo Explorador de insights de segurança. O Explorer ilumina a verdadeira extensão dos traumas nas estradas, a segurança das estradas do mundo e o impacto positivo que pode ser feito com investimentos direcionados.

O iRAP Road Safety Explorer é uma atualização do que era anteriormente conhecido como ferramenta “Vaccines for Roads” e inclui a nova classificação por estrelas iRAP e as principais métricas de desempenho, novas estimativas dos tipos de acidentes de trânsito que ocorrem em cada país que podem ser divididos por faixa etária e sexo, e novos filtros regionais, inclusive para regiões do UNICEF e regiões do Observatório de Segurança Rodoviária.

Iluminando os números de traumas nas estradas

Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), mais de 3.600 pessoas morrem em acidentes de trânsito todos os dias, e estima-se que mais de 100.000 pessoas sofram ferimentos todos os dias.

Além do impacto emocional de acidentes graves, o custo da resposta de emergência, enfermarias de trauma e cuidados de saúde de longo prazo para vítimas de acidentes rodoviários é imenso. Os dados de reivindicação da Comissão de Acidentes de Transporte (TAC) mostram que mais da metade de todos os custos ocorrem mais de dois anos após um acidente, enterrados profundamente nos sistemas de saúde e bem-estar social.

No entanto, há uma lacuna significativa em evidências e dados sobre lesões causadas por acidentes de trânsito e seus custos em todo o mundo. Para ajudar a apoiar o debate sobre a escala certa de resposta a esse enorme nível de trauma e custo, o iRAP se baseou em dados da OMS, TAC, Institute for Health Metrics and Evaluation e do Fundo Monetário Internacional (FMI) para simplificar, estimativas de nível médio dos tipos de lesões que esperamos que ocorram em todos os países do mundo e seus custos.

Exemplos de estimativas importantes de trauma em acidentes de trânsito incluem:

• A cada ano, 1,32 milhão de pessoas são mortas; 3,5 milhões de pessoas provavelmente sofrerão lesões cerebrais que mudarão suas vidas; 80.000 pessoas sofrem de paralisia; 160.000 perdem membros ou sofrem queimaduras moderada ou grave; 10.000 perdem a visão e 9,5 milhões de pessoas fraturam ossos.
• Estima-se que as mortes e lesões no trânsito custem mais de US$ 2 trilhões globalmente a cada ano. Quase dois terços – está associado a lesões não fatais.
• Todos os dias, cerca de 16.300 pessoas com 19 anos ou menos são mortas ou feridas, muitas sofrendo lesões debilitantes, como lesões cerebrais, fraturas, tetraplegia e lesões internas.
• Mortes e ferimentos em pessoas com 19 anos ou menos custam cerca de $717 milhões por dia, lesões cerebrais graves sozinhas custam cerca de $192 milhões todos os dias.
• Mais de três quartos das pessoas mortas em acidentes de trânsito são do sexo masculino. Estima-se que os acidentes de trânsito envolvendo homens custem à economia global mais de $1,7 trilhões por ano, e quase um terço desse custo (28%) é pago por acidentes envolvendo homens jovens de 15 a 29 anos.

Greg Smith, Diretor do Programa Global da iRAP disse: “As mortes na estrada, embora trágicas, são apenas a ponta do iceberg. Todos os dias, dezenas de milhares de pessoas sofrem o que muitas vezes são lesões que mudam a vida, como lesões cerebrais graves, quadriplegia, fraturas, lesões internas e queimaduras todos os dias em acidentes de trânsito.

“O Safety Insights Explorer ilumina o enorme nível de trauma que mulheres, homens, meninas e meninos sofrem todos os dias e serve como inspiração para fazer mais e investir mais em esforços para melhorar a segurança no trânsito.”

Quão seguras são as nossas estradas?

O Safety Insights Explorer também ajuda a explicar por que os acidentes rodoviários continuam sendo uma das principais causas de morte e ferimentos em todo o mundo. Ele permite que os dados coletados usando a metodologia iRAP por parceiros em mais de 500.000 km de estradas em 84 países sejam explorados.

Os dados mostram que a maioria das estradas é classificada nas categorias de 1 ou 2 estrelas de alto risco. Embora quase metade do total de viagens em veículos seja de 3 estrelas ou mais, as porcentagens são muito mais baixas para motociclistas, pedestres e ciclistas mais vulneráveis. As classificações por estrelas iRAP refletem o risco relacionado a um usuário individual da estrada. 1-Estrela estradas têm o maior risco e 5-Estrela estradas o menor risco.

• 17% de viagens de pedestres ocorrem em estradas classificadas como 3 estrelas ou melhor.
• 23% de viagens de ciclistas ocorrem em estradas classificadas como 3 estrelas ou melhor.
• 28% de viagens de motociclistas ocorrem em estradas classificadas como 3 estrelas ou melhor.
• 49% de viagens de ocupantes de veículos ocorrem em estradas classificadas como 3 estrelas ou melhor.

Os dados dos principais indicadores de desempenho da infraestrutura, que sustentam as classificações por estrelas, revelam que há uma necessidade significativa de melhorias nas instalações que reduzem o risco de morte e lesões:

• 7% das estradas onde há pedestres e velocidades de 40 km/h ou mais têm calçadas formais.
• 8% de estradas onde os ciclistas estão presentes e as velocidades são de 40 km/h ou mais têm instalações para bicicletas.
• Menos de 1% das estradas onde os motociclistas estão presentes e as velocidades são de 60 km/h ou mais têm instalações para motocicletas.
• 24% de estradas onde as velocidades são 80km/h ou mais são divididas.
• 29% de interseções onde as velocidades são de 60 km/h ou mais têm instalações de conversão protegidas.
• 23% de estradas onde as velocidades são de 80 km/h ou mais não têm acostamentos perigosos.

Os dados também destacam a grande lacuna que existe entre países de baixa e alta renda. Por exemplo, enquanto mais da metade (51%) das viagens ocorre em estradas classificadas como 3 estrelas ou melhor para pedestres em áreas urbanas em países de alta renda, o número correspondente é de apenas 29% em países de baixa renda.

Greg disse: “Os tratamentos de segurança da infraestrutura rodoviária são como vacinas para estradas; quando aplicados consistentemente, podem erradicar a morte e os ferimentos. Tratamentos comprovados, como moderação de tráfego, barreiras de segurança, ciclovias, calçadas de pedestres e travessias, podem ter um efeito profundo na segurança de um ambiente viário.

“Os dados do Safety Insights Explorer apontam claramente para a enorme oportunidade que temos de salvar vidas e prevenir lesões com gerenciamento de velocidade comprovado e eficaz e melhorias de infraestrutura.”

Investir para impactar

O Plano Global para a Década de Ação visa reduzir pela metade as mortes e lesões no trânsito e a Meta 4 de Desempenho de Segurança Rodoviária Global é que todos os projetos de estradas e viagens 75% nas estradas existentes sejam classificados com 3 estrelas ou melhor para todos.

Para ajudar a apoiar o debate sobre o caso de investimento em velocidades e infraestrutura seguras, o Safety Insights Explorer inclui 'casos de negócios' para investir para atingir a Meta 4 de Desempenho de Segurança Rodoviária Global.

Os casos de negócios mostram que:

• Se todos os países alcançassem as metas do Plano Global para estradas mais seguras, mais de 450.000 vidas seriam salvas a cada ano – mais de 1.200 vidas salvas por dia.
• Investimentos de apenas 0,1-0,2% PIB por ano até 2030 desbloquearão esse resultado incrível com $8 de benefícios para cada $1 investido.
• Os benefícios seriam maiores em países de baixa e média renda, onde as taxas de trauma são mais altas.

Greg disse: “Governos, bancos de desenvolvimento, doadores e o setor privado têm um papel a desempenhar na mobilização do investimento sustentável necessário para erradicar graves traumas rodoviários, gerando benefícios econômicos, financeiros e sociais de longo alcance.

“Há poucos investimentos melhores do que em estradas mais seguras e velocidades seguras. No entanto, o investimento ainda não corresponde à escala dessa crise evitável de saúde pública. Atualmente, apenas $1-3 é investido na prevenção de traumas rodoviários para cada $100 de custos relacionados a acidentes.”

Sobre o Safety Insights Explorer

O iRAP Safety Insights Explorer atualiza o que era anteriormente conhecido como ferramenta de Big Data Vaccines for Roads iRAP. O Explorer permite que as pessoas interajam com os dados e filtrem por país, região (por exemplo, OMS, UNICEF, Observatório de Segurança Rodoviária e UE) e nível de renda do país, idade e sexo da vítima, tipo de uso do solo, tipo de área rural/urbana, fluxo de veículos e Tipo de estrada.

O iRAP Safety Insights Explorer foi produzido pela instituição de caridade global de segurança rodoviária, International Road Assessment Programme (iRAP), com o apoio da Australian Transport Accident Commission e da FIA Foundation.

À medida que novos dados se tornam disponíveis, como nas atualizações do Relatório de Status Global para Segurança no Trânsito, o iRAP Safety Insights Explorer será atualizado.

Para explorar a ferramenta, visite https://irap.org/road-safety-insights/

Para consultas de mídia, entre em contato:

Judy Williams, Gerente Global de Programas e Comunicações, iRAP
O email judy.williams@irap.org (baseado em Brisbane)

Sobre o iRAP

iRAP é uma instituição de caridade registrada com a visão de um mundo livre de estradas de alto risco. A instituição de caridade atua em mais de 100 países e trabalha com governos, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade, indústria, organizações de pesquisa e ONGs de segurança no trânsito para fornecer metodologia, ferramentas, sistemas, treinamento e suporte gratuitos para tornar suas estradas mais seguras. A Metodologia de Classificação por Estrelas do iRAP fornece uma medida simples e objetiva do nível de segurança que é 'embutido' na estrada para ocupantes de veículos, motociclistas, ciclistas e pedestres. Uma estrada de 1 estrela é a menos segura e uma estrada de 5 estrelas é a mais segura. A iRAP e seus parceiros influenciaram a segurança de mais de USD$96 bilhões de dólares em investimentos em infraestrutura, classificaram mais de 1,4 milhão de quilômetros de estradas e projetos, além de 1.028 escolas, mapearam riscos em mais de 1,6 milhão de quilômetros e treinaram quase 60.000 pessoas em todo o mundo. O iRAP é o programa abrangente para programas regionais de avaliação de estradas, incluindo EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, TanRAP e MyRAP e é apoiado financeiramente pela FIA Foundation, Global Road Safety Facility e FedEx.

irap.org