O seguinte artigo de opinião foi publicado na Autonomy Paris Urban Mobility Weekly em 6 de maio de 2021

Todos os dias, acidentes de trânsito matam mais de 3.600 pessoas em todo o mundo. 56 pessoas ficaram tetraplégicas, 161 ficaram amputadas, 932 sofreram graves lesões cerebrais adquiridas e 20.865 sofreram fraturas de membros. 102.835, predominantemente jovens, sofrem ferimentos que mudam sua vida ou morrem. USD$6 bilhões de novos custos são adicionados aos custos de saúde, seguro e bem-estar. Todo dia.

A mobilidade urbana é um desafio que todas as cidades enfrentam à medida que pressionamos para aumentar os modos de transporte sustentáveis que proporcionam eficiência e escala econômica, equilibram as considerações climáticas e, mais importante, protegem os usuários das estradas. Um padrão global de infraestrutura rodoviária mais segura e velocidades mais seguras está fornecendo as vacinas de que as estradas precisam para reduzir o risco para todos os usuários.

Criando um sistema seguro para os usuários das estradas

Cada tipo de acidente tem uma solução de engenharia ou gerenciamento de velocidade que pode salvar vidas. Os humanos cometem erros e acidentes acontecem, mas as estradas e as ruas das cidades podem ser projetadas para serem autoexplicativas e perdoar os erros. Uma estrada de 1 estrela é a menos segura e uma estrada de 5 estrelas é a mais segura. A pesquisa mostra que o risco de uma pessoa de morte ou ferimentos graves em uma estrada é reduzido pela metade para cada melhoria incremental na classificação por estrelas por meio de melhorias de design ou infraestrutura.

A Conferência Ministerial Global de 2020 sobre o evento de Segurança no Trânsito na Suécia viu o endosso das Metas de Desempenho de Segurança no Trânsito Global das Nações Unidas e o uso do padrão global iRAP para estradas de 3 estrelas e melhores para salvar vidas e informar o investimento. A Segunda Década de Ação 2021-2030 reafirmou a meta ambiciosa de reduzir pela metade o número bruto de mortes e feridos no trânsito até 2030. Esta segunda década continuará a reforçar os 12 Metas globais de desempenho de segurança no trânsito, incluindo a Meta 3, que exige que todas as novas estradas sejam de 3 estrelas ou melhores e a Meta 4, para> 75% de viagens ocorrerem no equivalente a estradas de 3 estrelas ou melhores até 2030.

Quão seguras são as estradas do mundo?

Vacinas para estradas desbloqueia o potencial do maior banco de dados de segurança de infraestrutura rodoviária do mundo para explorar o quão seguras as estradas do mundo são, os impactos humanos e econômicos de lesões, os atributos das estradas que importam e o Business Case para estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários de estradas em todo o mundo. Os perfis dos países fornecem informações vitais para os governos nacionais e tomadores de decisão sobre segurança no trânsito, como base de evidências para atividades e investimentos para salvar vidas. Com base em uma amostra de 358.000 km de avaliações de estradas em 54 países, uma estimativa de 88% de viagens para pedestres e 86% de viagens para ciclistas foi classificada na classificação mais baixa de 1-2 estrelas para segurança, representando perigo real e presente para usuários vulneráveis da estrada.

Isso é particularmente preocupante para crianças e jovens, já que os acidentes de trânsito são a principal causa de morte entre pessoas de 5 a 29 anos de idade. Oferecer ruas seguras e saudáveis para crianças e jovens é uma questão fundamental para os objetivos climáticos, o desenvolvimento da criança e do adolescente e a mobilidade urbana que leva em consideração todas as faixas etárias. O desenho urbano do Sistema Seguro é necessário para proteger nossos mais vulneráveis. Iniciativas como as premiadas Classificação por estrelas para escolas (SR4S) apóia intervenções rápidas que salvam vidas e previnem ferimentos graves medindo, gerenciando e comunicando o risco a que as crianças estão expostas em sua jornada para a escola.

Projetando para a segurança urbana

O projeto de estradas de alta qualidade é essencial para que a mobilidade urbana leve em consideração as necessidades de todos os usuários das estradas. Um suplemento para o Guia Global de Design de Rua - que fornece a classificação por estrelas iRAP para projetos existentes e aprimorados - ajuda os projetistas de estradas a compreender a escala dos benefícios de segurança que um bom projeto de estradas pode oferecer. O Guia foi lançado originalmente em 2016 pela Global Designing Cities Initiative (GDCI) da NACTO com o apoio da Bloomberg Philanthropies e da Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS). É importante ressaltar que ele está disponível gratuitamente, fornece ideias para aqueles que desejam fazer atualizações de segurança em suas ruas e ajuda aqueles que estão fazendo atualizações a entender os benefícios da segurança.

As estratégias de design destacadas têm como objetivo criar um ambiente 5 estrelas para todos os usuários das estradas, ao mesmo tempo em que oferece suporte a resultados de mobilidade para cidades saudáveis, seguras, sustentáveis, equitativas e habitáveis.
Por exemplo, uma interseção de duas estrelas em um bairro de alta densidade poderia obter 5 estrelas implementando soluções simples, como gerenciamento de velocidade e estacionamento, delineamento aprimorado e instalações de travessia de pedestres e trilhas para pedestres. Em estradas principais com classificação de apenas 1 ou 2 estrelas para pedestres e ciclistas, as condições máximas de segurança também poderiam ser alcançadas com soluções semelhantes, além de ciclovias protegidas.

O que podemos fazer?

Sabemos que lesões na estrada podem ser evitadas. Temos o know-how de engenharia, um padrão global de segurança de infraestrutura rodoviária para benchmarking e ferramentas gratuitas, treinamento e suporte para melhorar a mobilidade urbana com segurança priorizada para todos os usuários das estradas. Investir em estradas e velocidades mais seguras salvará vidas e proporcionará benefícios econômicos significativos. Alcançar as metas 3 e 4 da ONU na próxima década significa salvar 450.000 vidas por ano.

Se você é um formulador de políticas que está elaborando seu próximo Plano de Ação de Segurança no Trânsito, considere incluir metas e ações descritas em iRAP's KPIs de infraestrutura global, que fornecem o roteiro de políticas e métricas recomendadas para medir o sucesso. Vidas e ferimentos graves podem ser salvos por:

• Identificando e avaliando estradas de alto risco
• definir metas de classificação de 3 estrelas ou melhores em políticas de infraestrutura rodoviária
• garantindo que nenhuma nova estrada insegura de 1 e 2 estrelas seja construída
• atualização de estradas existentes de alto risco para um padrão de 3 estrelas ou melhor

Por Rob McInerney, CEO da Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP)

A década de impacto do iRAP foi possível graças ao apoio do nosso principal doador Fundação FIA, FedEx, o Global Road Safety Facility (GRSF) e nossos mais de 15.000 parceiros em todo o mundo.

Recursos adicionais:

• Cidades 5 estrelas para estudo de caso de todos os usuários de estradas
• Classificação por estrelas do iRAP do Guia de design de ruas globais da NACTO-GDCI 

o Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP) é uma instituição de caridade registrada com a visão de um mundo livre de estradas de alto risco. Ativo em mais de 100 países, iRAP trabalha com governos, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade, organizações de pesquisa e ONGs de segurança no trânsito em todo o mundo para fornecer-lhes ferramentas, sistemas e treinamento gratuitos para tornar suas estradas mais seguras. Junte-se a iRAP e SUA no Autonomy Digital 2.0 De 19 a 20 de maio de 2021 para ouvir grandes histórias sobre liderança jovem para salvar vidas.