Estocolmo, Suécia (19 de fevereiro) - O Banco Europeu de Investimento (BEI) hoje entrou em parceria com as três ONGs que lideram Programas de Avaliação de Estradas (RAP) como parte do esforço global para reduzir pela metade os 1,35 milhão de mortes anuais em estradas globais até 2030. O Memorando de Entendimento foi assinado na 3ª Reunião Global de Ministros de Segurança no Trânsito em Estocolmo .

o BEI e a Programa Europeu de Avaliação de Estradas (EuroRAP), a Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP), e as Road Safety Foundation (RSF) uniu forças para apoiar especificamente o investimento em projetos de “estradas mais seguras” nacionais e regionais e para desenvolver a análise e os conjuntos de habilidades necessários para fazer com que o investimento em infraestrutura de estradas mais seguras seja bem-sucedido.

“Nosso objetivo é financiar projetos rodoviários que ajudem a salvar vidas e prevenir ferimentos graves. A recompensa em termos humanitários e econômicos é enorme ”, disse Vice-presidente do Grupo BEI, Lilyana Pavlova, responsável pelas operações de transporte do banco. “Nós, portanto, precisamos fornecer não apenas financiamento, mas também acesso aos conselhos, treinamento e habilidades necessários para desenvolver programas de investimento em estradas mais seguras em larga escala. Todos nós precisamos trabalhar juntos para melhorar a segurança em nossas estradas. É por isso que estamos muito satisfeitos em entrar nesta parceria com as organizações RAP. ”

Presidente da EuroRAP, Ferry Smith, que assinou o acordo em nome das três organizações RAP, afirmou: “Esta é uma iniciativa bem-vinda do BEI. O desafio da próxima década é gerenciar a segurança da infraestrutura de uma nova maneira, que precisa de uma abordagem diferente e de novas habilidades. Em nome da Fundação para a Segurança Rodoviária, EuroRAP e iRAP, estou muito satisfeito por podermos apoiar o BEI nesta iniciativa que salva vidas com enorme potencial em toda a Europa e em todo o mundo. Esperamos, no futuro, estender os protocolos RAP às áreas urbanas com foco na segurança de pedestres e ciclistas, bem como avaliar a adequação das estradas para apoiar veículos conectados e cada vez mais automatizados. ”

A prevenção sistemática de mortes e ferimentos graves associados a acidentes rodoviários é uma prioridade do BEI, o banco da UE, que fornece financiamento e conhecimentos especializados para projetos de investimento em todo o mundo. O Memorando de Entendimento está alinhado com o novo Plano Estratégico da UE para Segurança Rodoviária, que visa reduzir as mortes na Europa pela metade até 2030 e introduz mudanças importantes na forma como a segurança da infraestrutura é medida e gerenciada. A Diretiva de Gestão da Segurança da Infraestrutura Rodoviária (RISM) da União Europeia (UE) agora se estende a uma nova rede rodoviária interurbana "primária", na qual se concentra mais de um terço das mortes na Europa. O RISM exige que todos os países da UE inspecionem a segurança embutida em sua rede primária até o final de 2024 - e direcionem ações para tornar seguras essas estradas movimentadas e frequentemente de alto risco.

Os protocolos do Programa Internacional de Avaliação de Estradas, que medem a segurança da infraestrutura interna de forma consistente e sistemática, já foram aplicados em mais de 100 países em todo o mundo como parte da Década de Ação para Segurança no Trânsito das Nações Unidas 2011-2020. Muitas estradas movimentadas ainda não alcançaram o benchmark RAP de 3 estrelas ou melhor, que está contido na estrutura de monitoramento de desempenho global da Organização Mundial da Saúde.

A Road Safety Foundation realizou análises em toda a Europa para identificar estratégias de investimento práticas e orçamentos que trarão altos retornos econômicos e salvarão vidas. Os membros da EuroRAP vêm da sociedade civil, autoridades rodoviárias e instituições de pesquisa, e estão atualmente supervisionando aplicações em mais de 20 países europeus em toda a Europa para identificar estratégias de investimento e orçamentos práticos que trarão altos retornos econômicos e salvarão vidas.

. -FIM- 

Imagem principal acima: Assinatura do MOU do BEI da esquerda para a direita - Diretor de Mobilidade do BEI Gavin Dunnett, Secretária-geral da EuroRAP, Lina Konstantinopoulou, Presidente da EuroRAP, Ferry Smith, Vice-Presidente do Grupo BEI Lilyana Pavlova e CEO do iRAP Rob McInerney (Crédito da imagem: iRAP)

Imagens abaixo: EIB MOU assinado com o presidente da EuroRAP, Ferry Smith e a vice-presidente do Grupo BEI, Lilyana Pavlova

Clique aqui para baixar o comunicado à mídia completo

FUNDO

Contatos de imprensa
Banco Europeu de Investimento:
Lorenzo Squintani, tel. : +352437982528 l.squintani@eib.org
Local na rede Internet: www.eib.org/press - Pressione: +352 4379 21000 - press@eib.org

iRAP
Judy Williams, mob / app Whats +61 400 782 204, judy.williams@irap.org

EuroRAP and Road Safety Foundation:
Becky Hadley becky.hadley@Hadstrong.com

Sobre o EIB
O Banco Europeu de Investimento (BEI) é a instituição de crédito a longo prazo da União Europeia detida pelos seus Estados-Membros. Disponibiliza financiamento a longo prazo para um investimento sólido que contribua para os objetivos políticos da UE.

Sobre o Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP)
O Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP) é uma instituição de caridade registrada dedicada a salvar vidas por meio de estradas mais seguras, criada para apoiar a Década de Ação para Segurança no Trânsito das Nações Unidas 2011-2020. O iRAP trabalha em parceria com organizações governamentais e não governamentais para: inspecionar estradas de alto risco e desenvolver avaliações de estrelas e planos de investimento em estradas mais seguras; fornecer treinamento, tecnologia e apoio que irão construir e sustentar a capacidade nacional, regional e local e monitorar o desempenho da segurança no trânsito para que as agências de financiamento possam avaliar os benefícios de seus investimentos.

Sobre a European Road Assessment Association (EuroRAP AISBL)
O Programa Europeu de Avaliação de Estradas (EuroRAP) é uma associação internacional sem fins lucrativos criada em 1999 e registrada na Bélgica que se dedica a salvar vidas em estradas mais seguras. O programa visa reduzir mortes e lesões graves por meio de um programa de avaliação sistemática de risco, identificando as principais deficiências que podem ser resolvidas por medidas práticas de melhoria das estradas. Ele estabelece parcerias entre os responsáveis por um sistema rodoviário seguro - sociedade civil, organizações automotivas, fabricantes de veículos e autoridades rodoviárias - e visa garantir que a avaliação do risco esteja no centro das decisões estratégicas sobre melhorias de rotas, proteção contra acidentes e padrões de gestão de rotas .

Sobre a Road Safety Foundation (RSF)
A Road Safety Foundation é uma instituição de caridade com sede no Reino Unido, fundada como um legado permanente do Ano Europeu da Segurança no Trânsito de 1986. A instituição desenvolve a redução de acidentes rodoviários por meio de ações simultâneas em todos os três componentes do sistema rodoviário seguro: estradas, veículos e comportamento. A instituição de caridade permitiu o trabalho em cada um desses componentes e seus relatórios e análises forneceram a base para uma nova legislação ou política.

 Notas para editores

• Há 20 anos, os governos sueco, holandês e britânico fizeram parceria com clubes de mobilidade da Europa para criar o primeiro Programa de Avaliação de Estradas, EuroRAP. O objetivo era ecoar o sucesso anterior dos parceiros com o Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros, que rapidamente elevou o padrão de segurança de carros novos de 1 ou 2 estrelas para 4 e 5, com dezenas de milhares de vidas salvas.
• A primeira década do Programa de Avaliação de Estradas assistiu à rápida aplicação dos novos protocolos em toda a Europa, medindo a segurança das infra-estruturas rodoviárias de uma forma consistente, pela primeira vez. Com o apoio da UE, o projeto Road Safety Atlas da EuroRAP posteriormente mapeou as grandes variações na segurança da infraestrutura viária na Europa em mais de 20 países, do Ártico ao Mediterrâneo. O trabalho revelou que os riscos de morte e lesões graves nas estradas variavam de 10 a 20 vezes, mesmo no mesmo país. E que estradas de 1 e 2 estrelas eram comuns.
• Há 10 anos, a EuroRAP recebeu um prêmio de prestígio por estabelecer o Programa Internacional de Avaliação de Estradas, iRAP. O papel do iRAP era atuar como guarda-chuva global para apoiar a Década de Ação para Segurança no Trânsito das Nações Unidas 2011-2020. O iRAP gerencia e desenvolve os protocolos e os sistemas de software avançados associados e incuba novos programas regionais, como o atual ChinaRAP, IndiaRAP e AfricaRAP.
• Mais de 100 países em todo o mundo já aplicaram os protocolos RAP com mais de 1 milhão de km avaliados. Bilhões de investimentos mais seguros foram moldados. O iRAP é uma conquista indiscutível da colaboração da ONU envolvendo centenas de organizações e dezenas de milhões de generosas doações em espécie e em dinheiro, principalmente da Fundação FIA.
• Olhando para 2030, medir a segurança da infraestrutura é apenas um primeiro passo para gerenciá-la sistematicamente. Os governos sueco, holandês e britânico estiveram entre os primeiros a definir metas para a segurança que desejavam de suas redes nacionais. Agora, a nova estrutura de desempenho global da OMS define uma referência mínima de 3 estrelas clara para todas as novas infraestruturas. A recomendação é que os países devem ter como alvo as estradas principais movimentadas, nas quais 50% das mortes estão comumente concentradas, normalmente estradas movimentadas para todos os fins.
• O novo pilar de segurança rodoviária da UE baseia-se nos indicadores globais. A revisão da Diretiva de Gestão da Segurança da Infraestrutura Rodoviária (RISM) será aplicada quando o trauma estiver concentrado em uma nova rede interurbana "primária". As inspeções de segurança embutida serão exigidas até 2024 e a priorização da ação. A regra é que cada Estrela ganhou mortes pela metade e ferimentos graves.
• A EuroRAP e seus membros contribuíram muito para o desenvolvimento do RISM. O programa atual da EuroRAP tem trabalhos em andamento em mais de 20 países europeus em programas nacionais, de colaboração ou de rodovias com pedágio. A EuroRAP criou uma nova ONG na Eslovênia para apoiar o trabalho, especialmente nos Balcãs Ocidentais. O desenvolvimento da próxima geração em IA e automação de veículos está centralizado em Bruxelas, para que as estradas e os veículos sejam melhor desenvolvidos como um sistema. A necessidade é de estradas que os carros, assim como os humanos, possam ler.
• Na Europa, os membros da sociedade civil da EuroRAP lideraram o aumento da compreensão e da conscientização sobre a importância da segurança da infraestrutura. Na próxima década, uma parceria mais estreita está sendo construída para apoiar as autoridades rodoviárias e os operadores da indústria automotiva: apenas os proprietários de estradas podem fazer as melhorias práticas de infraestrutura necessárias para salvar vidas. Por exemplo, em um exemplo de prática recomendada, a National Motorway Company na Eslováquia aumentou a segurança de uma rede de 27% com 3 estrelas para 77% com 3 estrelas em menos de 2 anos.
• Este tipo de Programa de Investimento em Estradas Mais Seguras deve se tornar rotina na década até 2030, que marca a mudança da medição para o gerenciamento pró-ativo da segurança. Na Suécia, existe o compromisso de aumentar a segurança de milhares de quilômetros de rede para além de 3 estrelas. Enquanto as principais seções novas e melhoradas das estradas continuarão a fazer parte da melhoria das estradas, é necessário investir em recursos de segurança ao longo de longas extensões de rede para proteger as pessoas contra colisões frontais brutais e acostamentos e cruzamentos inseguros.
• Em 2008, a OCDE instou seus países membros a se concentrarem no custo econômico dos acidentes de trânsito. Mais de € 100 bilhões são perdidos anualmente somente na UE e perto de 3% do PIB globalmente. A UE aspira atingir zero mortes nas estradas até 2050. Em 2008, a OCDE disse que tal jornada “irá alterar a visão da comunidade sobre a inevitabilidade do trauma nas estradas, alterar as responsabilidades e responsabilidades institucionais e sociais e mudar a forma como as intervenções de segurança no trânsito são em forma. ” Cerca de 10 anos depois, as evidências fornecidas ao inquérito australiano sobre segurança no trânsito revelaram a luta para lidar com a abordagem do legado e “reorientar as políticas, práticas e projetos”.
• Na Europa, a plataforma de transporte mais seguro do BEI fornece uma porta de entrada para serviços de consultoria que apoiam a utilização de financiamento e oportunidades de financiamento para projetos da UE que melhoram a segurança rodoviária. Ele reconhece que um dos principais desafios da próxima década é gerenciar a segurança da infraestrutura de uma nova maneira que requer uma abordagem diferente e novas habilidades.