Waarom vindt u het belangrijk dat er meer vrouwen in de verkeersveiligheid zijn?

Vrouwen brengen een ander perspectief op techniek, en ook op de verkeersveiligheid, door hun meer empathische aard. Als we kijken naar de wegnormen van tientallen jaren geleden, toen de meeste ingenieurs nog mannen waren, zijn ze autogericht en gefocust op snelheid, zonder al te veel rekening te houden met de veiligheid, vooral voor degenen die het meest kwetsbaar zijn: kinderen, ouderen en gehandicapten. . Er zijn meerdere onderzoeken die de verschillen tussen de geslachten op het gebied van rijgedrag aantonen, en ik denk dat deze ook kunnen worden uitgebreid naar de onderzoeken die de weg ontwerpen: mannen houden meer van snel rijden, terwijl vrouwen voorzichtiger zijn en veiligheid voorop stellen. Als er meer vrouwen in de techniek en de verkeersveiligheid komen, zal dat zeker helpen om de juiste acties te ondernemen om levens te redden bij verkeersongevallen.

Wat waren de uitdagingen om ingenieur te worden?

Vrouwelijke ingenieurs worden nog steeds gezien als uitschieters en niet als normalen, maar ik hoop van harte dat dit op termijn zal veranderen. Ik moest meer studeren dan de meeste van mijn mannelijke collega’s en een A-student zijn. Dit gebeurde ook nadat ik mijn diploma had behaald, omdat ze niet zo vaak naar vrouwelijke ingenieurs luisterden, dus ik moest altijd heel goed voorbereid zijn en mijn werk tot in de perfectie kennen.

Wat heb je gedaan om deze uitdagingen te overwinnen?

Eenvoudig antwoord: ik volgde mijn passie. Ik hou van techniek, maar ook van psychologie, dus door deze twee samen werd ik verliefd op verkeersveiligheid, wat mijn passie werd sinds ik student was en ik voor het eerst hoorde van een blackspot. Ik had professoren, familie en vrienden die me vertelden dat verkeersveiligheidstechniek niet echt een vakgebied is waar ik in kan werken, en dat ik me alleen maar op het ontwerp van wegen moest concentreren. Maar ik luisterde naar mijn innerlijke stem en drong aan op een proefschrift over verkeersveiligheidstechniek, een van de eerste in zijn soort in mijn land. Ik kan mij niet voorstellen dat ik niet in dit vakgebied werkzaam zou zijn.

Wat waren de positieve aspecten van dit proces?

Een positief aspect waar ik trots op ben, is dat ik mindsets kan veranderen. Toen ik me voor het eerst inschreef voor mijn doctoraat, kreeg ik niet veel steun, maar naarmate ik vorderde met mijn onderzoek, kon ik zien hoe professoren en collega's de reikwijdte van mijn studie begonnen te begrijpen en de dingen anders begonnen te zien. Ik was erg blij met verschillende gelegenheden om doorgewinterde ingenieurs en professoren te horen vertellen hoe ze door mijn onderzoek of presentaties vanuit een ander perspectief naar wegenbouw kijken. En ik denk echt dat vrouwen het vermogen hebben om verschillende perspectieven te bieden, vooral door veiligheidsoverwegingen toe te voegen.

Waarom vindt u het belangrijk dat er meer vrouwen in de verkeersveiligheid zijn?

We hebben meer vrouwen op het gebied van de verkeersveiligheid nodig, zodat er een vrouwelijk aspect komt bij de keuze van vervoerswijzen waar alle vervoersgebruikers profijt van zullen hebben. Vrouwen hebben een ander reispatroon dan mannen, wat complexer is. Mannen maken meestal rechtstreekse reizen, terwijl vrouwen korte reizen maken waarbij gebruik wordt gemaakt van verschillende diensten, waarbij vaak kinderen of boodschappen betrokken zijn. Uit veiligheidsoverwegingen geven zij de voorkeur aan autorijden boven lopen, fietsen of het gebruik van het openbaar vervoer. Als er meer vrouwen in de verkeersveiligheid komen, wordt de gelijkheid van universele toegang en veiligere mobiliteit voor iedereen gewaarborgd.

Wat waren de uitdagingen om ingenieur te worden?

Als vrouw is het een hele uitdaging, aangezien ruim tweederde van de ingenieurs man is, wordt de stem van de meerderheid soms vaker gehoord. De veronderstelde macht van mannen in de industrie heeft geleid tot genderdiscriminatie. De mensen kijken alleen maar naar geslacht zonder rekening te houden met de vaardigheid voor een bepaald geval, wat volgens mij niet eerlijk is.

Wat heb je gedaan om deze uitdagingen te overwinnen?

Samenwerking is de sleutel om deze uitdagingen te overwinnen. Ik geloof dat iedereen uniek is, en als we dit allemaal samenbrengen om een veiliger transportsysteemontwerp te creëren, zullen alle weggebruikers er baat bij hebben. Vrouwen hebben meer directe ervaring als kwetsbare weggebruikers, wat meer input kan geven bij het ontwerp vóór de planning, terwijl mannen die meer praktische ervaring hebben met het ontwerpen van transport elkaar kunnen aanvullen.

Wat waren de positieve aspecten van dit proces?

Samenwerking tussen mannen en vrouwen zal een grotere impact op mensen hebben op het gebied van transportveiligheid en mobiliteit. We hebben beide kanten van de ervaring van mannen en vrouwen die een balans zullen vinden in het transportsysteem ten opzichte van de verkeersveiligheid. Het aanpakken van gendervraagstukken in de transportsector zal niet alleen vrouwen ten goede komen, maar alle transportgebruikers, doordat een op de gebruiker gerichte aanpak wordt aangemoedigd om een hoog niveau van toegankelijkheid te bieden.

Waarom vindt u het belangrijk dat er meer vrouwen in de verkeersveiligheid zijn?

Representatie is essentieel om in de behoeften van mensen te kunnen voorzien. Meer vrouwen in de verkeersveiligheid brengen bij hun dagelijkse activiteiten expertise en realiteit met zich mee die meer dan de helft van de bevolking omringen. Uit ervaring of observatie blijkt dat vrouwen doorgaans de grootste begunstigden zijn in de transportsector vanwege hun maatschappelijke verantwoordelijkheden. Ze maken meer reizen en reizen meestal met gezinsleden, waardoor ze meer blootgesteld zijn aan de wegeninfrastructuur en transportsystemen. Inzicht in de verkeersveiligheidsrisico's waarmee vrouwen worden geconfronteerd en die hen kwetsbare gebruikers maken, zal uiteindelijk leiden tot duurzamere oplossingen die voor iedereen geschikt zijn en meer levens op de wegen redden.

Wat waren de uitdagingen om ingenieur te worden?

Het is altijd mijn doel geweest om Civiel Ingenieur te worden, gespecialiseerd in de transportsector. Dit bepaalde de keuzes die ik al vroeg in mijn studie moest maken, waarbij ik me meer op bètavakken richtte, maar dit kwam als een verrassing voor sommige mensen om me heen die niet geloofden dat een vrouw ingenieur kan zijn. Dit was echter geen tegenslag, aangezien ik steun kreeg van mijn familie, die ingenieurs/wetenschappers zijn en mij altijd hebben aangemoedigd om mijn pad te bewandelen. Ik zou zeggen dat mijn grootste uitdaging was toen ik niet werd geselecteerd om een graad in Civiele Techniek te volgen aan de universiteit van mijn keuze. Helaas kwam ik niet in aanmerking en werd ik geselecteerd voor BSc. In Bouwkunde. Een jaar na mijn studie besefte ik dat ik nog steeds een passie had voor Burgerlijk Ingenieur, waarna ik besloot om overplaatsing aan te vragen en gelukkig kwam ik in aanmerking voor een overplaatsing. Dit resulteerde in een zeer leerzame en spannende reis van 5 jaar om mijn studie af te ronden.

Wat heb je gedaan om deze uitdagingen te overwinnen?

Door vastberadenheid en focus kon ik de uitdaging overwinnen. Ik koos ervoor om me te concentreren op de dingen die mijn carrière ondersteunden, in plaats van op de dingen die ertegen leken te zijn. Het feit dat de industrie weinig vrouwen telt, was ook een motivatie om het ingenieursveld als vertegenwoordiging na te streven, wat belangrijk is bij het opbouwen van een duurzaam systeem.

Wat waren de positieve aspecten van dit proces?

Ik leerde in dit traject meer over mijn sterke punten en het gaf meer duidelijkheid over mijn beroepskeuze. Uitdagingen zijn er om ons op te bouwen, ook al is het misschien moeilijk om dat in te zien als we ermee geconfronteerd worden, maar als ik terugkijk, besef ik dat elke stap de sleutel was voor de volgende. Ik ben vereerd om vrouwen in de verkeersveiligheidssector te ontmoeten en van hen te leren; ieders werk is essentieel.

Waarom vindt u het belangrijk dat er meer vrouwen in de verkeersveiligheid zijn?

Het is van cruciaal belang dat er meer vrouwen in het veld werken, omdat we andere mobiliteitspatronen hebben dan mannen. We reizen meer en doen complexere reizen, omdat in verschillende delen van de wereld vrouwen nog steeds verantwoordelijk zijn voor de kinderen en de thuiszorg. Uiteindelijk gaat verkeersveiligheid over het begrijpen van deze reisvereisten om te garanderen dat we veilig naar huis kunnen gaan.

Wat waren de uitdagingen om ingenieur te worden?

Engineering is nog steeds een heel mannelijk vakgebied. Ik herinner me dat ik in de klas zat waar ik de enige vrouwelijke student was en naar een paar niet-grappige grappen moest luisteren. Deze vijandige omgeving is zeer ontmoedigend en daarom kiezen veel vrouwen uiteindelijk voor een ander werkgebied.

Wat heb je gedaan om deze uitdagingen te overwinnen?

Tijdens mijn professionele ontwikkeling heb ik bewonderenswaardige vrouwen ontmoet. Professoren, collega's, collega's en anderen waren zeer behulpzaam en stonden altijd open voor dialoog en uitwisseling van ideeën. De aanwezigheid van deze vrouwen diende als inspiratie om te blijven wandelen en ruimtes te veroveren, zodat andere vrouwen in de toekomst een vrije manier kunnen hebben om te groeien.

Wat waren de positieve aspecten van dit proces?

Alle uitdagingen doen mij geloven dat we sterk zijn en in staat zijn om te werken aan alles wat we willen. Het creëren van een netwerk van vrouwen in het veld is ook erg nuttig om je niet alleen te voelen. Ik geloof echt dat we samen beter zijn.