In een historische mijlpaal, de Afrikaans Handvest voor Verkeersveiligheid Het is op 12 maart in werking getreden. Het is het eerste continentale en wettelijk bindende kader voor verkeersveiligheid in Afrika en heeft als doel het schrikbarende aantal van 250.000 verkeersdoden per jaar terug te dringen.

Het Handvest werd in 2016 aangenomen door de Afrikaanse staatshoofden. Vijftien lidstaten van de Afrikaanse Unie moesten het Handvest ratificeren en een ratificatie-instrument bij de Afrikaanse Unie deponeren voordat het in werking trad. De Republiek Mozambique werd op 11 februari 2026 het vijftiende land dat dit deed.

Verkeersdoden steeg met 17% in het decennium tot 2021. in de Afrikaanse regio van de WHO. Verschillende Afrikaanse landen hebben het aantal verkeersdoden de afgelopen jaren weten te verminderen, maar de regio heeft nog steeds het hoogste aantal verkeersdoden ter wereld.

De iRAP-beoordelingen werpen licht op de veiligheid van de Afrikaanse wegen; slechts 17 procent van de weginfrastructuur (gemeten naar lengte) voldoet aan de wereldwijde minimumveiligheidsnorm van 3 sterren of hoger voor voetgangers, 15 procent voor fietsers, 29 procent voor motorrijders en 38 procent voor inzittenden van voertuigen.

Veiligere wegen alleen al, door het behalen van VN-doelstelling 4 (dat meer dan 75 procent van het reisverkeer tegen 2030 over wegen met een beoordeling van 3 sterren of beter moet gaan voor alle weggebruikers), zullen naar schatting 98.265 levens per jaar redden en meer dan 56 miljoen levens en verwondingen voorkomen gedurende de 20 jaar dat de wegverbeteringen in Afrika worden uitgevoerd. Dit gaat gepaard met een jaarlijks economisch voordeel van 1.600.000 dollar – 9,90 dollar voor elke 1.600.000 dollar die wordt uitgegeven.iRAP Veiligheidsinzichtenverkenner).

Zijne Excellentie Lerato D. Mataboge Mataboge, commissaris voor de Afrikaanse Unie inzake infrastructuur en energie, zei: "De ratificatie van het Afrikaans Handvest voor Verkeersveiligheid is meer dan een juridische mijlpaal – het is een krachtig politiek statement om mensenlevens te beschermen en de collectieve visie van Afrika op veiligere wegen, veiligere voertuigen en veiligere weggebruikers te bevorderen."“

Het Handvest verplicht de ondertekenaars tot acties die in lijn zijn met de Globaal Plan voor het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid 2021-2030 En Afrikaans actieplan voor verkeersveiligheid 2021-2030 die landen richtlijnen bieden om de doelstelling te bereiken om het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden tegen 2030 te halveren. Deze omvatten:

• het oprichten van een nationaal agentschap voor verkeersveiligheid om het verkeersveiligheidsbeleid te coördineren;
• Het invoeren en handhaven van wetten die voldoen aan de wereldwijde beste praktijken op het gebied van de vijf belangrijkste risicofactoren voor verkeersveiligheid: snelheidsovertredingen, rijden onder invloed, helmgebruik, gordelgebruik en kinderzitjes;
• het ontwikkelen van nationale systemen voor het registreren van verkeersongevallen om beleid te onderbouwen met feiten;
• investeren in veilige weginfrastructuur en veiligheidsnormen voor voertuigen; en
• Het versterken van de spoedeisende zorg vóór en na een ongeval.

iRAP is goed gepositioneerd om landen te ondersteunen bij de implementatie ervan:

• Veiligere wegen: Artikelen 11, 12, 13 en 14 van het Handvest vereisen inspecties van de verkeersveiligheid; de ontwikkeling van beleid voor verkeersveiligheidsbeheer; de invoering van wetgeving, beleid en richtlijnen voor verkeersveiligheidsaudits in alle fasen van het ontwerp, de bouw en de exploitatie van de weginfrastructuur; handleidingen en werkwijzen voor veilig wegontwerp die aansluiten bij internationale normen; en dat er rekening wordt gehouden met de behoeften van kwetsbare weggebruikers bij de planning, het ontwerp en de aanleg van de weginfrastructuur.
• Verbeterde gegevens: Artikel 20 vereist de coördinatie van de nationale gegevensverzameling over verkeersveiligheid, en de monitoring en evaluatie van de vooruitgang op nationaal niveau.
• Capaciteitsopbouw: Artikel 20 vereist tevens dat de staten die partij zijn bij het verdrag nationale capaciteit opbouwen voor verkeersveiligheid en gegevensbeheer.
• Verbeterd beheer van de verkeersveiligheid: Artikel 4 vereist de oprichting van wettelijk verplichte instanties die verantwoordelijk zijn voor de verkeersveiligheid en die beleidsadvies geven en de formulering en uitvoering van verkeersveiligheidsstrategieën coördineren.

Nathalie Chiavassa, projectleider van iRAP Safer Journeys, zei: "De ratificatie van het Afrikaans Handvest voor Verkeersveiligheid is een belangrijke stap voorwaarts in de gezamenlijke inspanningen om het aantal verkeersdoden in Afrika te verminderen. Nu begint het cruciale werk om het handvest op nationaal en lokaal niveau te implementeren, en iRAP staat klaar om partners te ondersteunen met de gratis methodologie, tools en data.", opleiding En geaccrediteerde deskundigen om hun wegen en straten veiliger te maken.”

iRAP ondersteunt al meer dan 1.500 Afrikaanse organisaties bij systematisch beheer van de veiligheid van de weginfrastructuur, door middel van op bewijs gebaseerde methoden. hulpmiddelen, gegevens, beleidsrichtlijnen en training voor het plannen, ontwerpen en monitoren van de prestaties van veiligere wegen.

De Nieuw iRAP-model wordt in mei gelanceerd. Dit zal een betere risicobeoordeling ondersteunen, met name voor kwetsbare weggebruikers, en de handleiding voor het bijhouden van de verkeersveiligheidsprestaties zal Afrikaanse partners in staat stellen te voldoen aan de monitoringvereisten.

De impact van iRAP-partners in Afrika

iRAP-partners in Afrika hebben al een aanzienlijke impact gehad op de veiligheid van wegen op het hele continent, met bijna 125.000 km aan wegveiligheidsbeoordelingen uitgevoerd in 29 landen, waaronder ongeveer 395 scholen. Dit heeft de veiligheid van infrastructuurinvesteringen ter waarde van meer dan $7,3 miljard beïnvloed.

De bevordering van veiligere wegen, investeringen en beleid wordt beïnvloed door capaciteitsopbouw in 43 landen en de opname van doelstellingen voor een beoordeling van 3 sterren of hoger in de verkeersveiligheidsstrategieën en -actieplannen van Eswatini, Gambia, Kenia, Limpopo (Zuid-Afrika), Malawi, Tanzania, Oeganda en het verkeersveiligheidsplan van de UNECA voor Afrika.

De samenwerking van iRAP met belangrijke instanties zoals de West-Afrikaanse verkeersveiligheidsorganisatie (WARSO), Afrikaanse Vereniging voor Wegenonderhoud (ARMFA), Afrikaans Observatorium voor Verkeersveiligheid (AfRSO), SSATP, ontwikkelingsbanken en anderen helpen om de impact te vergroten.

David Niyonsenga, verkeersveiligheidsexpert bij het African Road Safety Observatory (AfRSO), zei: "Het Afrikaanse Handvest voor Verkeersveiligheid biedt een cruciaal kader om de vooruitgang te versnellen, maar het succes ervan zal afhangen van een sterke nationale implementatie, ondersteund door betrouwbare gegevens en coördinatie. Het African Road Safety Observatory (AfRSO) staat klaar om landen te helpen deze ambitie om te zetten in meetbare resultaten, door de verbetering van datasystemen te ondersteunen, prestatie-indicatoren voor verkeersveiligheid te ontwikkelen en capaciteitsopbouw en kennisdeling te bevorderen. Dit is een belangrijke kans om bewijs om te zetten in actie en op grote schaal levens te redden."“

“"Partnerschappen zijn nog nooit zo belangrijk geweest als nu, nu we samenwerken met de Afrikaanse Unie, AfRSO en andere belanghebbenden om de visie van veiligere wegen, voertuigen en gebruikers om te zetten in een tastbare realiteit, ter ondersteuning van de AU-agenda 2063 voor inclusief en duurzaam transport," aldus mevrouw Chiavassa.

“Ik ben ontzettend trots op de toewijding en samenwerking van onze partners. Hun inzet om de verkeersveiligheid te verbeteren door middel van datagestuurde oplossingen en de implementatie van veiligere infrastructuur maakt echt een verschil. Samen banen we de weg voor een toekomst waarin elke Afrikaanse weg veiliger is voor iedereen – of het nu voetgangers, fietsers, motorrijders of inzittenden van voertuigen zijn”, zei ze.

De 15 lidstaten van de Afrikaanse Unie die het Handvest hebben geratificeerd en tot nu toe ratificatie-instrumenten hebben gedeponeerd, zijn: Benin, Centraal-Afrikaanse Republiek, Eswatini, Ethiopië, Mali, Marokko, Mozambique, Namibië, Niger, Nigeria, Senegal, Sierra Leone, Togo, Oeganda en Zambia.

Voor meer informatie

• Zie het Handvest hier.
• Lees meer over de impact van iRAP in Afrika en neem contact op met ons team voor ondersteuning. hier.
• Voor data-inzichten kunt u de menselijke en economische impact van verkeersongevallen in Afrika onderzoeken, de veiligheid van de wegen in elk land bekijken, de belangrijke wegkenmerken analyseren en de zakelijke argumenten voor veiligere wegen onderzoeken door naar de volgende website te gaan: De Safety Insights Explorer van iRAP vindt u hier. en filteren op de regio Afrika of individuele landen.