Aan de slag

Waar wilt u heen met uw 3-sterren of beter doel?

Weergave Casestudies van overal op de wereld.

Wie loopt volgens u het meeste risico op uw wegen en waar?

De Mondiaal statusrapport van de Wereldgezondheidsorganisatie voor Verkeersveiligheid biedt een overzicht per land van de verkeersveiligheidsprestaties, de omvang van het aantal sterfgevallen en gewonden en de verkeersdeelnemers die doorgaans omkomen of gewond raken. Meer dan de helft van alle verkeersdoden vindt doorgaans plaats op minder dan 10% aan wegen in een land. Het is een goed begin om deze risicovolle weggedeelten te targeten met gerichte doelstellingen voor elke weggebruiker.

Sommige landen produceren regelmatig bijgewerkt risicokaarten die een waardevol overzicht geven van de gevaarlijkste wegen.  Risicokaarten een visuele weergave geven van het risico op overlijden en ernstig letsel per kilometer en per afgelegde kilometer op basis van historische ongevallengegevens.

Het verbeteren van de sterrenwaardering op deze wegen, waar grote aantallen doden en gewonden vallen, vormt een onmiddellijke focus voor beleidsdoelstellingen en investeringen om levens te redden. In veel gevallen kan het verhogen van wegen met een hoog volume en een hoog risico van 3-sterren naar 4- of 5-sterren het grootste investeringsrendement opleveren. iRAP moedigt partners aan om doelen te stellen die uiteindelijk de geredde levens maximaliseren binnen voldoende grote budgetten - en minimale driesterrendoelen te stellen voor alle nieuwe projecten en wegverbeteringen.

Het creëren van een basislijn

Een Star Rating-analyse beoordeelt de fysieke toestand van de weginfrastructuur en op basis van evidence-based onderzoek wordt een sterbeoordeling voor alle weggebruikers geproduceerd. Bij de sterbeoordeling wordt rekening gehouden met de specifieke wegkenmerken die van invloed zijn op de veiligheid van de individuele weggebruikersgroepen (voetgangers, fietsers, motorrijders en inzittenden van voertuigen). Het identificeren van het netwerk waarop u zich wilt richten en het uitvoeren van een basisonderzoek is een goed beginpunt. Met kennis van de bestaande prestaties van het wegennetwerk kunnen passende doelstellingen en investeringsniveaus worden onderzocht om een geïnformeerd en haalbaar doel te garanderen.

iRAP beveelt aan dat in elk land het hoogste wegenvolume 10% wordt beoordeeld, waarbij indien nodig de volumes van elke relevante weggebruikersgroep worden vermeld (bijvoorbeeld voetgangersgebieden met een hoog volume; fiets- of motorroutes).

AANBEVOLEN STERRATINGDOELSTELLINGEN

Toonaangevende wegenbureaus hebben ervaring met het vaststellen van doelstellingen voor het aantal sterren, en de gebruikelijke aanpak is nu om voor bestaande wegen een doel te stellen in termen van het percentage reizen met drie sterren of beter. Dit stimuleert een verstandige focus in eerste instantie op de zwaardere wegen per groep weggebruikers.

Ondanks alle nieuwe wegen kan niemand het zich veroorloven dat er nieuwe één of twee sterren worden aangelegd. Minimale doelstellingen van drie sterren vormen het uitgangspunt, en de normen moeten worden verhoogd naar vier en vijf sterren als het beleggingsrendement hoog is of de ambities hoog zijn.

BESTAANDE WEGEN

"X"% van reizen Wegen met 3 sterren of beter per "jaar" voor bestaande wegennetwerken

(bijvoorbeeld 90% van het voertuigverkeer op wegen met 3 sterren of betere tegen 2025; 100% van het verkeer van voetgangers op wegen met 3 sterren of betere tegen 2030)

NIEUWE WEGEN OF UPGRADES

4-sterren of betere standaard voor elke weggebruiker wanneer de volumes groter zijn dan 'X' en

3-sterren of betere standaard voor alle weggebruikers bij alle nieuwe wegenprojecten

(bijvoorbeeld 4 sterren of beter voor voertuigen op alle wegen met 50.000 voertuigen of meer; 4 sterren voor voetgangers op alle wegen in commerciële wijken, rond scholen of binnen 1 km van een halte van het openbaar vervoer)

De Verslag van de secretaris-generaal van de VN (A/370/86 - september 2015) beveelt aan dat de lidstaten dat ook doen "de infrastructuur verbeteren, onder meer door zich te richten op het hoogste volume 10% van bestaande wegen en passende doelstellingen voor de infrastructuursterrenwaardering vast te stellen voor alle relevante weggebruikers en door minimaal driesterrennormen en verkeersveiligheidsaudits aan te nemen voor alle nieuwe wegenaanleg"

Gebruik onze 3-sterren of betere bronnen om uw lokale leiderschap of belangenbehartiging te ondersteunen bij het aannemen van een driesterrendoelstelling of beter.

Als u lokale taalversies nodig heeft, laat het ons dan weten, dan helpen wij u verder.

STIMULEREN VAN VERKEERSVEILIGHEIDSPRESTATIES

Concurrerend aanbesteden betekent dat wegenbouwers soms zeggen dat ze “het zich niet kunnen veroorloven veiliger wegen aan te leggen” of dat de weg veilig is omdat deze “ontworpen is in overeenstemming met de normen”. Vaak wordt ten onrechte aangenomen dat nieuwe wegen automatisch veiliger zijn. In feite weten we dat er nog steeds nieuwe wegen worden aangelegd met een standaard van minder dan drie sterren of beter, waardoor een hoog aantal verkeersdoden tot ver in de toekomst kan worden voorkomen.

Je kunt dit argument weerleggen met harde statistieken die aantonen dat wegen met drie sterren of beter financieel verstandig zijn. Voor elke verbetering van de sterbeoordeling worden de kosten van ongevallen op wegen doorgaans gehalveerd. De 'extra's' voor de verkeersveiligheid vormen vaak een klein (<5%) deel van het totale wegenproject, met een rendement van de investering dat 5 tot 10 maal of meer bedraagt dan de kosten van de toevoegingen.

Het is gemakkelijk om een sterbeoordelingsdoel op te nemen in uw ontwerpopdracht. De sterrenbeoordeling biedt een eenvoudige, objectieve, op bewijs gebaseerde en haalbare maatstaf die projecteigenaren kunnen specificeren, ontwerpers waarop ze kunnen inschrijven en verkeersveiligheidsauditors of gelijkwaardig kunnen verifiëren. Over het algemeen adviseren wij het volgende sjabloon te gebruiken voor het opnemen van doelen:

De nieuwe weg moet zo worden ontworpen en gebouwd dat de volgende minimale, afgevlakte sterbeoordelingen worden behaald:

*Waar weggebruikers van dat type aanwezig zijn of in de toekomst zullen zijn

Het is eenvoudig om verkeersveiligheidsgerelateerde infrastructuur-KPI's op te nemen voor uw netwerkbeheer. Bekijk de aanbevolen KPI's voor ongevallengegevens, infrastructuur en snelheidsbeheer voor bestaande wegen, nieuwe wegen en upgrades, evenals per wegkenmerk hier.

Hier zijn enkele voorbeelden van aanbevelingen gerelateerd aan sterrenbeoordelingen die over de hele wereld worden gebruikt:

Resultaten meten

Als de verbeteringen met drie sterren of beter effectief en geloofwaardig willen zijn, moeten de verbeterde wegen de beloofde resultaten opleveren. Een slecht begrip van ontwerpelementen, een gebrek aan waardering voor verkeersveiligheidskenmerken door bouwteams, overhaaste deadlines en het gebruik van inferieure materialen kunnen allemaal de normen in gevaar brengen.

Sterbeoordeling het voltooide project zorgt ervoor dat alle verbeteringen in het ontwerp of Investeringsplan voor veiligere wegen zijn naar behoren afgerond. Het identificeert eventuele materiële veranderingen sinds het oorspronkelijke ontwerp werd gemaakt en mogelijke wijzigingen aan het ontwerp tijdens de bouw. De definitieve betaling kan afhankelijk zijn van het behalen van de uiteindelijke sterrenwaardering zoals goedgekeurd tijdens de ontwerp- of aanbestedingsfase.

Een verschil maken en levens redden

In februari 2016 hebben teams in Slowakije 327 km van de DI- en DZ-snelwegen en de R1-snelweg opnieuw beoordeeld, waarvoor een verbeteringspakket van € 40 miljoen was geïmplementeerd door de Slowaakse Nationale Autosnelwegmaatschappij. De verbeteringen vonden plaats na een iRAP Star Rating-beoordeling die in december 2013 werd uitgevoerd als onderdeel van het South Eastern Neighborhood Safe Routes (SENSoRj)-project.

Vóór de upgrade had slechts 27% van de wegen een score van 3 sterren of beter voor inzittenden van voertuigen. Uit de herbeoordeling bleek dat 77% van de verbeterde secties nu een score van 3 sterren of beter had, zonder dat er ergens secties met 1 ster te vinden waren.

Er wordt geschat dat de komende twintig jaar op deze trajecten 355 doden en ernstig gewonden zullen worden voorkomen.

Zorg ervoor dat verbeterde wegen veilig blijven

Zelfs als een weg wordt bevestigd als 3-sterren of beter, kunnen we het ons niet veroorloven om te ontspannen. Veranderende patronen in verkeersvolumes, stedelijke dichtheid en stedelijke grenzen en slijtage/misbruik van de infrastructuur kunnen ertoe leiden dat een weg in de loop van de tijd minder veilig wordt. Het is essentieel dat de ongevalsprestaties op verbeterde wegen regelmatig worden gecontroleerd.

Regelmatig bijgewerkt risicokaarten kan worden gebruikt voor het meten en rapporteren van de verkeersveiligheidsresultaten van investeringen door overheden en financieringsinstanties. Voor- en nastudies helpen ook bij het opbouwen van de wetenschappelijke basis voor toekomstige investeringen en kunnen uiteindelijk worden gedeeld in de iRAP Toolkit. Als er geen risicokaarten beschikbaar zijn, moet elke 3 tot 5 jaar een herbeoordeling van de sterrenwaarderingen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de prestaties behouden blijven.

Laat zelfgenoegzaamheid geen levens kosten

Omdat de wegomgeving – en de gemeenschappen die zij bedienen – voortdurend in transitie zijn, kan de 3-sterrenwaardering van een weg ongeldig worden verklaard door veranderende omstandigheden.

In een landelijk gebied kan een onverdeelde weg met een snelheid van 80 km/uur, brede hartlijnen en veilige bermen bijvoorbeeld een driesterrenweg opleveren. Als de omgeving die door de weg wordt bediend vervolgens wordt verstedelijkt, zullen de veiligheidsbehoeften en -prestaties veranderen.

Dit veel voorkomende probleem is een bron van veel doden en gewonden. In dit scenario, waarbij de verkeersintensiteit op kruispunten sterk toeneemt, zal de voormalige 3-sterren- of betere weg nu 1 of 2-sterren zijn voor alle nieuwe weggebruikers. Wil de weg in deze nieuwe stedelijke omgeving veilig zijn, dan zal deze verdeeld moeten worden en zijn voetpaden en veilige oversteekplaatsen nodig. Ook zal de snelheidslimiet verlaagd moeten worden.

Al deze veranderingen moeten worden doorgevoerd voordat de nieuwe, gevaarlijkere wegomgeving levens begint te eisen.

Succes vieren

Het redden van levens moet gevierd worden. We moeten de publieke perceptie rond verkeersongevallen veranderen, zodat deze worden gezien als een belangrijke vermijdbare doodsoorzaak, net als de gezondheid van moeders en onhygiënisch water.

Om dit te kunnen doen hebben wij uw steun nodig. We willen dat je over je successen schreeuwt en er positieve publiciteit omheen bouwt. Nodig lokale parlementsleden, ontwerpteams, projecteigenaren en verkeersveiligheidsprofessionals uit voor het doorknippen van het lint. “Minister opent gloednieuwe viersterrenweg” zou een veelgehoorde kop kunnen worden in regionale kranten en media. Een krachtige toespraak van een belangrijke politieke figuur kan inspirerend zijn voor andere pleitbezorgers van verkeersveiligheid. Luister naar deze toespraak van de Maleisische minister van Transport, Liow Tiong Lai.

Wist u dat u uw wegen en ontwerpen formeel iRAP kunt laten certificeren als 3-sterren of beter? Nu wegeneigenaren, investeerders en ontwerpers steeds meer proberen het Mondiale Plan voor het Tweede Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid te steunen, is er vraag naar een officiële certificering van de sterwaarderingen van hun wegen en ontwerpen. Officiële certificering biedt een communicatiemogelijkheid om het behalen van een sterrenwaarderingsdoelstelling te vieren en een formele verificatie van de status van een weg of ontwerp mogelijk te maken. Bezoek irap.org.au/certificering voor meer informatie.

Vraag: Wat is het verschil tussen het leven van een kind dat gered wordt door vaccinatie of als resultaat van veiligere wegen?

Antwoord: Helemaal geen!

Maar terwijl medische campagnes welverdiende publiciteit krijgen voor hun successen, hebben levensreddende verkeersveiligheidsinterventies moeite om dezelfde bekendheid te krijgen.

Wanneer uw 3-sterren- of betere wegen worden geopend, waarom zou u dan niet de levensreddende voordelen van de wegen bekend maken? Stuur uw “Deel uw levensreddende succescasestudy hier zodat we het met de wereld kunnen delen en kunnen helpen bij het inspireren van het volgende project dat nog meer levens zal redden.

Voor meer informatie contacteer comms@irap.org