In een belangrijke ontwikkeling voor de verkeersveiligheid kunnen Australische lokale overheden nu gebruikmaken van AusRAP (Australisch programma voor wegbeoordeling) En ANRAM (Australisch Nationaal Risicobeoordelingsmodel) resultaten om locaties te nomineren voor financiering van het Black Spot-programma dankzij recente verduidelijkingen van de Federaal Bureau voor Verkeersveiligheid.

De Black Spot Programma is een financieringsprogramma van de federale overheid dat subsidies verstrekt om de verkeersveiligheid te verbeteren op locaties met een geschiedenis van ongevallen of een hoog ongevalsrisico. Het helpt gemeenten en wegbeheerders bij het implementeren van veiligheidsverbeteringen zoals betere verlichting, bewegwijzering, verbetering van kruispunten of de installatie van vangrails.

De richtlijnen van het Black Spot Program, die vorig jaar zijn bijgewerkt, staan nu expliciet een reeks beoordelingsinstrumenten toe ter ondersteuning van projectnominaties met of zonder verkeersongevallen op specifieke locaties. Volgens het nieuwe beleid:

Andere beoordelingsmethoden om proactieve nominaties te identificeren zijn onder meer AusRAP- of ANRAM-beoordelingen, of de infrastructuurrisicobeoordeling. Voor projecten op een lokale overheidsweg kan een recente netwerkrisicobeoordeling (opgesteld binnen de vijf jaar voorafgaand aan de nominatie) of een plan voor veiligheidsprioritering worden gebruikt als bewijs ter ondersteuning van de projectnominatie.
Bron: Richtlijnen voor het Black Spot-programma (PDF)

Eerder waren veel gemeenteraden door uiteenlopende adviezen in verschillende staten en territoria niet zeker of de AusRAP-resultaten op zichzelf voldoende waren voor het doen van nominaties voor financiering van Black Spots, of dat er aanvullende processen zoals verkeersveiligheidsaudits of een Safe System Assessment vereist waren.

De Nationale Transportonderzoeksorganisatie (NTRO) Namens de lokale overheid heeft het Federaal Bureau voor Verkeersveiligheid om opheldering gevraagd. Naar aanleiding van de aanpak van NTRO heeft het Federaal Bureau schriftelijk bevestigd: 'AusRAP-beoordelingsresultaten kunnen onafhankelijk worden gebruikt ter ondersteuning van proactieve financieringsnominaties' – er is geen verdere verkeersveiligheidsaudit of veiligheidssysteembeoordeling vereist.

‍Wat dit voor raden betekent:

• Proactieve aanpak:De raad kan Black Spot-projecten nomineren op basis van het risico, zonder te hoeven wachten tot er ongelukken of doden vallen.

• Verbeteringen op basis van bewijs:Door te mikken op locaties die worden ondersteund door AusRAP-gegevens, kunnen financieringsaanvragen sterker en beter verdedigbaar worden gemaakt.

• Nationale consistentie:Als er tegenstrijdige adviezen worden ontvangen van staats-/territoriumpanels, worden de raden aangemoedigd om dit te melden aan NTRO Zoals het Bureau voor Verkeersveiligheid aan NTRO heeft laten weten, zullen zij ervoor zorgen dat alle staats- en territoriumpanels op de hoogte zijn van de richtlijnen.

‍Volgende stappen

Dankzij deze verduidelijking kan elke Australische raad proactief en op data gebaseerd actie ondernemen om de veiligheid te verbeteren en de gevolgen voor lokale gemeenschappen op de weg te beperken.

Blijf op de hoogte van financieringsmogelijkheden voor verkeersveiligheid en raadpleeg deRichtlijnen voor het Black Spot-programmavoor meer details.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen metEmily McLean, Leider Veiligere Infrastructuur, NTRO.

Beeldmateriaal: Jeffry SS, Pexels