De door de EU gefinancierde Project 'Voorspellende benaderingen voor een veiliger stadsmilieu' (PHOEBE). heeft als doel de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers (VRU's) te vergroten, met name degenen die actieve mobiliteit en e-scooters gebruiken. Het bouwt voort op de sterke punten van de verkeersveiligheidsbeoordelingstools van iRAP en de simulatie en kunstmatige intelligentie van AIMSUN om geharmoniseerde, geïntegreerde en toonaangevende veiligheidsvoorspellingstools te leveren die rekening houden met geslacht, leeftijd en vaardigheidsniveaus bij het voorzien in toekomstige mobiliteit.

Blijf op de hoogte van het laatste nieuws:

Innovatie op het gebied van verkeersveiligheid in complexe omgevingen

Voetgangers, fietsers en andere kwetsbare weggebruikers worden geconfronteerd met complexe verkeersveiligheidsuitdagingen tijdens hun dagelijkse reizen. De eerste webinar van de EU-cluster voor verkeersveiligheid werd in februari gepresenteerd, bijgewoond door meer dan 90 belanghebbenden. Hoewel alle zes clusterprojecten hetzelfde doel hebben om ongelukken en dodelijke slachtoffers te verminderen, presenteerde elk project een ander facet van verkeersveiligheidsinnovatie:

• PHOEBE – ontwikkeling van een geïntegreerd, dynamisch, mensgericht raamwerk voor voorspellende veiligheidsbeoordeling
• SOTERIA – het gebruik van nieuwe data-oplossingen om bijna-ongelukken en andere acties op onveilige locaties te identificeren door gebruik te maken van voertuig-, mobiele telefoon- en micromobiliteitsgegevens
• AI4CCAM – een holistische benadering van AI gebruiken om geautomatiseerd rijden en de acceptatie ervan door gebruikers te beoordelen
• HEIDI – het verbeteren van de communicatie tussen voertuigen en kwetsbare weggebruikers, zoals fietsers of voetgangers, door informatie over te brengen aan beide kanten van het voertuig (binnen en buiten)
• FRODDO – het bevorderen van geautomatiseerde en verbonden mobiliteit door het ontwikkelen van veiligere, slimmere en meer aanpasbare transportsystemen met behulp van geavanceerde sensortechnologie, AI en digitale tweelingsimulaties
• EVENEMENTEN – gericht op uitdagingen die ontstaan wanneer Connected and Automated Vehicles (CAV's) complexe situaties tegenkomen die hun normale werking kunnen verstoren, zoals dynamische veranderingen in het verkeer, slecht weer, sensorstoringen of ongestructureerde wegen

Lees meer en bekijk de webinaropname hier.

Laatste onderzoek naar microsimulaties

Shanna Lucchesi van iRAP op de foto in het midden met partners

Verkeersstroommodellen die worden gebruikt in verkeersmicrosimulatieplatforms houden doorgaans geen rekening met menselijke factoren, met name niet-conform gedrag. Hoewel de theoretische noodzaak voor de opname van specifieke menselijke factoren in verkeersmicrosimulatie, met name voor het doel van veiligheidsbeoordeling, is aangetoond in eerdere studies, is er geen systematische methodologie die empirisch kan worden getest voor een breed scala aan gedragingen. PHOEBE presenteerde op de jaarlijkse bijeenkomst van de Transport Research Board (TRB) in Washington DC, VS in januari over de gezamenlijke onderzoeksinspanningen van TU Delft, AIMSUN, iRAP en The FLOOW over de opname van menselijke factoren in verkeersmicrosimulatie. Lees meer en bekijk de poster hier.

Helpen van stedenbouwkundigen om de veiligheid van fietsers en VRU te verbeteren

Een gezamenlijke PHOEBE-JULIA webinar die vorige maand werd gepresenteerd, benadrukte tools, simulaties en kaders voor stadsbesturen en stedenbouwkundigen om de veiligheid van kwetsbare weggebruikers te verbeteren, met een specifieke focus op fietspaden. POLIS Network, FACTUAL en iRAP presenteerden de twee Spaanse pilots in Barcelona (JULIA) en Valencia (PHOEBE). Het doel van beide door de EU gefinancierde projecten is om de verkeersveiligheid voor fietsers en andere kwetsbare weggebruikers te verbeteren en actieve mobiliteit aan te moedigen om het doel van het Europees Parlement te bereiken om 'dubbel fietsen tegen 2030' en de doelstellingen bereiken die in de Europese Verklaring over Fietsen.

Evaluatie van de effectiviteit van snelheidslimieten van 30 km/u

PHOEBE-projectpartner National Technical University of Athens heeft recente literatuur over verlagingen van snelheidslimieten in stedelijke gebieden tot 30 km/u en de daarmee samenhangende beleidsinspanningen van verschillende Europese steden beoordeeld. Onderzoek toont aan dat het verlagen van snelheidslimieten tot 30 km/u de veiligheid aanzienlijk verbetert, waarbij de overlevingskans van een voetganger stijgt tot 90% bij botsingen met deze snelheid, vergeleken met minder dan 50% bij 50 km/u. De studie evalueert de brede impact van het implementeren van snelheidslimieten van 30 km/u in stedelijke gebieden, waarbij de effecten op veiligheid, milieu, energie, verkeer en gezondheid worden aangepakt. Bewijsmateriaal benadrukt een 40%-reductie in dodelijke slachtoffers, naast verminderde emissies, lager energieverbruik en verbeterde volksgezondheid door meer wandelen en fietsen. Lees meer hier.

Een academische beoordeling van de Great Walk in Athene

De 'Athens Great Walk' is een initiatief van het stadsbestuur om voetgangers, fietsers en e-scooters voorrang te geven door de implementatie van verschillende nieuwe mobiliteitsinterventies in het historische centrum van de Griekse hoofdstad. PHOEBE-partner National Technical University of Athens (NTUA) beoordeelde de wandeling als onderdeel van het bredere PHOEBE-pilotinitiatief om de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers te verbeteren. Lees meer hier.

Afbeeldingen: Hoofdafbeelding Getty images; 30 km/u-afbeelding Pexels Loriana Erban; Andere afbeeldingen PHOEBE