De Strategische richtlijnen voor verkeersveiligheid 2021-2030 van de Economische Commissie voor Afrika van de Verenigde Naties (UNECA) en Actieplan voor Afrikaanse verkeersveiligheid specificeert duidelijke doelstellingen en acties voor het realiseren van veiligere weginfrastructuur op basis van de iRAP-methodiek.

Ondanks inspanningen op mondiaal en continentaal Afrikaans niveau blijft verkeersveiligheid een grote uitdaging, met name in Afrika. Daar is het risico op overlijden door verkeersongevallen maar liefst 26,6 per 100.000 inwoners, vergeleken met 17,0 in Zuidoost-Azië en 9,3 per 100.000 inwoners in Europa.

Volgens de strategie steeg het aantal verkeersdoden in Oeganda met 25,9% van 2.597 naar 3.503 tussen 2007 en 2016; 10 mensen komen per dag om bij verkeersongevallen, het hoogste aantal in Oost-Afrika; en 24 mensen komen om per 100 verkeersongevallen in het land. In Kameroen worden gemiddeld 16.583 verkeersongevallen en 1.500 doden per jaar geregistreerd; en het risico op verkeersdoden per 100.000 inwoners wordt door de WHO geschat op 27,6.

De Strategie 2030 sluit aan bij de Wereldwijd actieplan voor het decennium voor verkeersveiligheid 2021-2030 en VN-doelstellingen 3 en 4, waaronder het garanderen dat alle nieuwe wegen worden aangelegd volgens een standaard van 3 sterren of beter voor alle weggebruikers, en dat meer dan 75% van het verkeer in 2030 plaatsvindt op wegen die gelijkwaardig zijn aan wegen met 3 sterren of beter voor alle weggebruikers.

Belangrijke prestatie-indicatoren met betrekking tot infrastructuur zijn onder meer:

• Verplichte risicobeoordeling van wegeninfrastructuur en veiligheidsclassificaties voor nieuwe en gerenoveerde wegen
• Geef een sterrenclassificatiedoel op voor alle ontwerpen die aan elke weggebruiker zijn gekoppeld, en de gewenste veiligheidsprestatienorm op de locatie
• Voer verkeersveiligheidsaudits uit op alle delen van nieuwe wegen (van haalbaarheidsstudies tot en met gedetailleerd ontwerp) en voer beoordelingen uit met behulp van onafhankelijke en geaccrediteerde deskundigen om een minimumstandaard van drie sterren of beter te garanderen voor alle weggebruikers
• Voer een crashrisico-inventarisatie uit (wanneer de crashgegevens betrouwbaar zijn) en proactieve veiligheidsbeoordelingen en -inspecties op het doelnetwerk, met de nadruk op de relevante behoeften van weggebruikers, indien van toepassing.
• Stel een prestatiedoelstelling vast voor elke weggebruikersgroep op basis van inspectieresultaten met duidelijk meetbare statistieken op het niveau van wegkenmerken (bijv. trottoirvoorziening), geografisch landgebruik en wegcorridorniveau
• Herzie en actualiseer wetgeving en lokale ontwerpnormen die rekening houden met de wegfunctie en de behoeften van alle weggebruikers, en voor specifieke zones
• Bouw capaciteit op voor het gebruik van Infrastructuur verkeersveiligheid beoordelingsinstrumenten en technieken op lokaal niveau
• Elimineer risico's langs de routes die kinderen vaak nemen naar school en voor andere doeleinden
• Wijs voldoende middelen toe om de bestaande wegeninfrastructuur te moderniseren en de principes van het veilige systeem te integreren.
• Creëer een fonds voor verkeersveiligheid, wijs een specifiek budget toe en wijs 10% van de financiering van de wegeninfrastructuur toe aan verkeersveiligheid

De strategie voor 2030 is erop gericht om het aantal verkeersdoden en -gewonden met ten minste 50 procent te verminderen van 2021 tot 2030. Dit kan door gerichte acties mogelijk te maken die aansluiten bij de VN-doelstellingen en SDG's. Daarnaast moet er sprake zijn van coherentie in de inspanningen om de verkeersveiligheid op het hele continent te verbeteren, moeten de prestaties van landen worden bijgehouden en moeten er middelen worden gemobiliseerd om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Volgens iRAP's VeiligheidsinzichtenverkennerDoor VN-doelstelling 4 te behalen voor meer dan 75% reizen op wegen met 3 sterren of hoger voor alle weggebruikers in Afrika in 2030, kunnen naar schatting 98.265 levens per jaar worden gered en meer dan 56 miljoen doden en gewonden gedurende de 20 jaar durende levensduur van wegbehandelingen, met een economisch voordeel van $52,4 miljard USD – bijna $10 voor elke $1 die wordt uitgegeven.