SAMENVATTING VAN HET EVENEMENT EN AANBEVELINGEN VOOR DE TOEKOMST:

1. Jaarlijks komen er wereldwijd ruim 1,3 miljoen mensen om het leven op de wegen. Jaarlijks lopen ruim 35 miljoen, voornamelijk jonge mensen, levensveranderende verwondingen op, waaronder naar schatting 2.800.000 mensen met hersen- en hoofdletsel, 48.000 mensen die verlamd of dwarslaesie krijgen, 9.700.000 mensen met botbreuken en 330.000 mensen met huidverlies.[1].

2. Elke dag komen er naar schatting $US 6 miljard aan nieuwe kosten bij voor gezinnen, gemeenschappen, de gezondheidszorg- en welzijnssector, verzekeringen en het bedrijfsleven. De kosten voor economieën in lage-, midden- en hoge-inkomenslanden bedragen doorgaans tussen de 2 en 7% van het bbp per jaar.

3. Lage- en middeninkomenslanden die niet in verkeersveiligheid investeren, zullen over een periode van 24 jaar tussen de 7 en 22% aan potentiële bbp-groei per hoofd van de bevolking verliezen[2]. Het aanpakken van de verkeersveiligheidscrisis is zowel een morele plicht als een economische noodzaak.[3]

4. Ter ondersteuning van de verschillende Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen van de VN die zullen profiteren van een verbeterde verkeersveiligheid, zijn de VN-lidstaten Global Road Safety Performance Targets overeengekomen, waarin de prioriteiten voor veilige systeemactie tot en met 2030 worden uiteengezet.

5. Doelstelling 3 is erop gericht ervoor te zorgen dat alle nieuwe wegen voldoen aan de mondiale norm voor 3-sterrenprestaties of betere prestaties voor alle weggebruikers, en Doelstelling 4 heeft tot doel ervoor te zorgen dat elke weggebruikersgroep 75% aan reizen maakt op wegen waar de minimale technische veiligheidsnormen zijn vastgesteld. toegepast[4].

6. Als de Global Road Safety Performance Targets voor infrastructuur worden bereikt, kunnen ze gedurende de levensduur van de behandelingen ruim 450.000 levens per jaar redden, en meer dan 100 miljoen doden en gewonden. Voor elke geïnvesteerde $1 wordt $8 aan voordelen toegekend.

7. Gerichte investeringen in elk land van 0,14% van het bbp per jaar in veiliger wegeninfrastructuur en snelheidsbeheer zullen deze voordelen ontsluiten. Innovatieve, op resultaten gebaseerde financiering en meerjarige partnerschappen om >75% aan reizen op het equivalent van driesterrenwegen of betere wegen te realiseren, bieden het raamwerk en de doelstellingen voor nationale actie en investeringen.

8. Impactinvestering[5] en Road Safety Bonds bieden een unieke kans om de begunstigden van minder verkeerstrauma te verbinden met de veilige systeemacties die deze levensreddende voordelen mogelijk zullen maken. Inzicht in de werkelijke menselijke en financiële gevolgen van verkeersongevallen[6] is hiervoor een essentiële voorwaarde.

9. Het mobiliseren van politieke inzet op het hoogste niveau is nodig om de voordelen voor de hele overheid, de economie, de gezondheidszorg en de samenleving van een veiligere wegeninfrastructuur en verbeterde stedelijke transportsystemen te erkennen.

10. Verkeersveiligheid is een noodzaak voor de gezondheid, het klimaat, gelijkheid en welvaart. De veelzijdige voordelen van veilige en duurzame transportsystemen worden erkend door veiligere snelheden[7], veiligere wegen[8] en veiliger vervoerswijzen die bijdragen aan minder verkeerstrauma's en -uitstoot en aan meer leefbare gemeenschappen.

11. Het veilige systeem en Vision Zero-aanpak[9] moet worden geïntegreerd in de beleidsvorming en de dagelijkse activiteiten van overheden, bedrijven en bedrijven via hun gehele waardeketen. Vision Zero en 5-sterrensteden, 5-sterrenreizen naar school en 5-sterrensnelwegen bieden inspiratie voor wat mogelijk is en moet gevierd worden met de gemeenschappen die hiervan profiteren.

12. Instanties moeten verantwoordelijkheid aanvaarden voor verkeersveiligheidsprestaties en de vereiste waarborgen en bijbehorende planning, ontwerpnormen, inkooppraktijken en kwaliteitscontrole van de levering implementeren om ervoor te zorgen dat de Global Road Safety Performance Targets tegen 2030 worden bereikt. Leiderschap van de particuliere sector en de industrie bij het aanbieden van 3- ster- of betere oplossingen voor alle weggebruikers is ook een belangrijke hefboom voor succes.

13. Regionale Observatoria voor de Verkeersveiligheid zullen het samenwerkingsplatform bieden voor efficiënte nationale en internationale samenwerking en het delen van beste praktijken door middel van datagestuurde kennis om het monitoren van beleid, investeringen en prestaties te versnellen.

14. Het gebruik van big data, kunstmatige intelligentie en machinaal leren als onderdeel van Ai-RAP-partnerschappen met voertuig- en technologieleveranciers zal de verkeersveiligheidsgegevens die beschikbaar zijn om het beleid en de besluitvorming in de komende tien jaar te informeren, versnellen en transformeren.

15. Steun de oproep voor een nieuwe doelstelling om het aantal doden en ernstig gewonden tegen 2030 te halveren als onderdeel van de voortgezette actie op het gebied van de Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen, en zet u in voor een stapsgewijze verandering in de omvang, urgentie en actie ter ondersteuning van de mondiale verkeersveiligheidsprestaties Doel.