De EuroRAP-wegrisicokaart van Spanje en Catalonië werd op 18 december 2019 in Barcelona gepubliceerd. De studie werd gelanceerd door RACC en heeft gegevens verzameld over de verkeersveiligheid voor Spanje en Catalonië* voor 2016, 2017 en 2018. Het identificeert de weggedeelten met een groter risico op een ernstig of dodelijk ongeval en de secties met een hogere ongevallenconcentratie.

Uit het RACC-onderzoek van 2019 blijkt dat de EU-doelstelling, namelijk het terugdringen van het aantal dodelijke slachtoffers met 50% in het decennium 2010-2020, nog lang niet is bereikt, aangezien de reductie tussen 2010 en 2018 slechts 27% bedroeg voor Spanje en 28% voor Catalonië. . Hoewel de trend in de eerste jaren de juiste was, is er de laatste jaren sprake van stagnatie.

De EuroRAP-studie voor Spanje wordt sinds 2003 elk jaar gepubliceerd en beoordeelt meer dan 25.000 km aan interstedelijke wegen in staatseigendom. De geanalyseerde secties worden gebruikt door 52% van al het wegverkeer dat jaarlijks in Spanje wordt gereden. Volgens het onderzoek uit 2019 zijn snelwegen en snelwegen de veiligste wegen in Spanje. In plaats daarvan hebben de rijkswegen met één rijbaan, met één rijstrook voor elke richting, 20% van hun kilometers met een 'hoog' of 'zeer hoog' risicopercentage. Er zijn 3 Spaanse provincies (Teruel, Huesca en León) met een percentage 'hoog' en 'zeer hoog' risico. Wat de ongevallenconcentratie betreft, bevinden de tien trajecten met het hoogste aantal ernstige motorongevallen per km zich in grote stedelijke gebieden, voornamelijk in Barcelona en Valencia. De ernstige ongevallen met motorfietsen en zware voertuigen zijn vooral geconcentreerd in specifieke delen van het rijkswegennet, een feit dat de preventie ervan zou moeten vergemakkelijken. De voortdurende verbetering van het risico op de Spaanse wegen heeft zich voortgezet dankzij een toename van de mobiliteit die niet werd gevolgd door dodelijke en ernstige ongevallen, maar er zijn nog steeds 2.000 km aan wegen waar het risico op een dodelijk en ernstig ongeval hoog blijft. RACC roept op tot een nieuwe impuls voor de verkeersveiligheid in Spanje en pleit voor de oprichting van een buitengewoon fonds voor de verbetering van de veiligheid op de Spaanse wegen.

De EuroRAP-studie voor Catalonië wordt sinds 2002 elk jaar gepubliceerd en analyseert meer dan 6.300 km interstedelijke wegen die eigendom zijn van de staat, de autonome gemeenschap en de provinciale raden. Het geanalyseerde netwerk is goed voor 53% van het totale netwerk en wordt gebruikt door 90% van de totale Catalaanse wegmobiliteit. Volgens het onderzoek uit 2019 is het risico op een ongeval op een conventionele weg met één rijbaan vier keer groter dan op snelwegen of snelwegen. In feite omvatten conventionele wegen bijna alle secties met een 'zeer hoog', 'hoog' en 'gemiddeld' risico in Catalonië. De C-37 tussen Alcover en Valls is het gedeelte met het hoogste ongevalsrisico. Voor het vierde jaar op rij bevindt het traject met het hoogste aantal ongevallen per kilometer zich op de C-58 tussen Barcelona en Cerdanyola. Het grootste deel van de secties met het hoogste aantal ongevallen bevindt zich in het grootstedelijk gebied van Barcelona en kent een hoog percentage ongevallen met motorfietsen.

Voor meer informatie, zie de persberichten voor Spanje En Catalonië.

* In Catalonië werkt RACC samen met het Departement voor Territorium en Duurzaamheid van de Catalaanse regering, de Catalaanse Verkeersautoriteit en de Provinciale Raad van Barcelona.