Projet RADAR - Évaluation des risques sur les routes de la région du Danube

L'Institut européen d'évaluation routière (EIRA), basé en Slovénie, s'associe à EuroRAP et a signé un contrat pour ses travaux sur un projet de 2,15 millions d'euros sur 3 ans visant à améliorer la sécurité des infrastructures routières dans 12 pays de la région du Danube.

Partenaires et parties prenantes du projet

La composition du consortium RADAR offre une excellente combinaison d'approche scientifique et technique, avec également une expérience en matière de plaidoyer - toutes les compétences nécessaires qui aideront à atteindre les objectifs et les buts du projet. Le projet renforcera les connaissances, l'expertise et la coopération transnationale, renforçant ainsi la capacité institutionnelle et apportant d'énormes avantages aux territoires concernés.

Le but du projet

RADAR (évaluation des risques sur les routes de la région du Danube) vise à améliorer la sécurité des infrastructures routières dans la région du Danube en augmentant la capacité et en renforçant la coopération transnationale pour tous les usagers de la route, y compris les usagers vulnérables des réseaux routiers principaux, secondaires et tertiaires du Danube. L'une des tâches principales de RADAR est de identifier les risques sur les réseaux routiers et proposer des plans visant à réduire systématiquement ce risque en améliorant les infrastructures et le tracé des routes.

Des formations et des visites d'étude destinées aux professionnels de la sécurité routière guideront les partenaires du projet à travers les étapes allant de l'analyse de la sécurité sur leur réseau routier à la définition de solutions de sécurité routière adaptées. rentable et susceptible de générer la plus forte réduction des accidents et victimes.

Une collaboration étroite entre le gouvernement et les ingénieurs opérationnels sauvera des vies

RADAR vise à contribuer à combler le fossé entre la politique et la pratique en matière de sécurité routière avec une collaboration entre le gouvernement et les autorités routières pour la réduction du nombre de victimes et les activités d'ingénierie opérationnelle nécessaires pour y parvenir. En ce sens, au cours des trois années d'exécution du RADAR, le projet abordera autorité publique nationale, grand public, groupes d’intérêt et organisations non gouvernementales, organisations internationales, professionnels et notamment les ingénieurs en sécurité routière.

Sorties RADAR

Concept de formation aux procédures de sécurité routière
Inclure du matériel et des outils de formation pour dispenser les cours de formation dans les langues nationales du territoire de coopération du Programme de traduction du Danube.
Cours de formation
Cours de formation de 5 jours dans chaque pays pour renforcer les capacités des principaux acteurs nationaux à identifier les risques sur les infrastructures routières et à mettre en œuvre des améliorations basées sur le meilleur rapport coût-bénéfice.
Visites d'étude,
Des visites d'étude de 2 jours seront organisées en Slovénie/Croatie, en Hongrie, en Slovaquie et au Royaume-Uni pour échanger les meilleures pratiques et transférer des connaissances pertinentes à la solution d'amélioration de la sécurité routière.
Stratégie d'amélioration des infrastructures du Danube
Comprend une vision, des objectifs et des buts pour la sécurité routière dans la région, rédigés par les partenaires à la suite du travail effectué au sein du Groupe d'experts en sécurité routière (RSEG).
Plan d'action pour l'amélioration des infrastructures du Danube
Les objectifs de la stratégie d’amélioration des infrastructures du Danube sont décomposés en actions spécifiques dans le cadre du plan d’action pour l’amélioration des infrastructures du Danube.
Ateliers nationaux d’adoption du plan d’action
Des ateliers organisés par les PP présenteront et discuteront des plans d'action avec les décideurs et autres parties prenantes.
Actions pilotes sur 4 domaines thématiques de la sécurité routière
Des actions pilotes sont mises en œuvre dans 8 pays (Slovénie, Croatie, Hongrie, Serbie, République tchèque, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Moldavie) afin de tester les meilleures pratiques convenues au préalable.
Bases de données sur les actions pilotes.
Les données collectées tout au long de la mise en œuvre de l'action pilote seront stockées dans une base de données contenant des informations importantes concernant le tracé des routes et l'infrastructure routière.