Article et image originaux par EASST

En février 2026, le ministère des Transports et des Communications de la République kirghize a officiellement approuvé l'utilisation de notre nouveau Guide de conception pour la sécurité routièree par arrêté ministériel n° 43.

Ces lignes directrices ont été élaborées par EASST, iRAP, la Fédération routière internationale (IRF) et la CESAP dans le cadre d'un projet du Fonds des Nations Unies pour la sécurité routière visant à soutenir la conception de routes sûres et inclusives en Asie centrale.

Au Kirghizistan, comme dans une grande partie de la région, le développement rapide des axes de transport internationaux a souvent devancé la mise en œuvre de normes modernes de sécurité routière. Les approches d'ingénierie traditionnelles ont eu tendance à privilégier la circulation des véhicules, négligeant fréquemment les besoins des usagers vulnérables tels que les piétons, les cyclistes et les populations riveraines des axes à grande vitesse.

le Conception de routes sûres et inclusives en Asie centrale Ce projet visait à combler cette lacune en fournissant aux ingénieurs et aux planificateurs d'infrastructures des outils pratiques pour concevoir des routes plus sûres pour tous les usagers.

Élaboré par Paul Disney, expert international en sécurité routière, et finalisé en juin 2025, ce guide propose un cadre pratique pour réduire les blessures sur les routes grâce à :

• Principes de sécurité des systèmes, en alignant l'infrastructure routière sur les réglementations techniques locales telles que les normes GOST-SNiP.
• Approches de conception inclusive, en mettant l'accent sur la protection des usagers vulnérables de la route lors de la construction et de la réhabilitation des routes internationales.
• Pratiques de sécurité normalisées, en promouvant des approches cohérentes en matière de conception, de construction et d'exploitation des autoroutes.

Suite à l'achèvement du projet, le partenaire national d'EASST, l'association publique ‘ Sécurité routière ’, a soutenu le document par le biais d'un processus d'examen approfondi avec des spécialistes du ministère et de l'Institut de conception et d'arpentage.

S’exprimant lors de la cérémonie de clôture du projet en juin 2025, Ulanbek Sultanov, du ministère des Transports et des Communications, a déclaré :

"Les recommandations ne se contentent pas d'énoncer des critères de sécurité généraux, mais fournissent des exemples précis de solutions à des problèmes spécifiques. Cela facilite grandement la tâche des concepteurs au moment de prendre des décisions.

Les recommandations sont très bien préparées… Nous recommanderons sans aucun doute ces documents à d’autres entreprises de design au Kirghizistan et aux universités qui forment notre futur personnel.”

Malgré les changements administratifs et les transitions de direction au sein du ministère, le programme ‘ Sécurité routière ’ a progressé grâce à des séminaires techniques et des consultations directes. Cet engagement constant a permis de faire reconnaître les recommandations non pas comme un simple rapport, mais comme une solution concrète répondant aux priorités nationales du Kirghizistan en matière de sécurité routière. Le département du contrôle et de la supervision du ministère a désormais pour mission de veiller à ce que toutes les divisions concernées soient formées aux nouvelles exigences.

En adoptant ces directives comme politique officielle, la République kirghize crée un précédent important pour la région, démontrant comment l'expertise technique, le partenariat et l'engagement politique peuvent contribuer à transformer la conception des routes et, en fin de compte, sauver des vies.