Limitations de vitesse par défaut en Australie : votre soumission est requise avant le 10 novembre.

Nous encourageons tous nos Partenaires iRAP en Australie afin de contribuer à la consultation du gouvernement fédéral sur la réduction des limitations de vitesse par défaut sur les routes ouvertes.  Votre candidature doit être soumise avant le 10 novembre. alors s'il vous plaît soumettre afin de garantir que les contributions fondées sur des preuves l'emportent sur le volume habituel de réponses qui soutiennent des vitesses dangereuses.

En clair, les autorités routières fixent des limitations de vitesse sur la plupart des routes, et celles-ci restent inchangées. Sur d'autres routes – généralement des routes rurales et isolées à faible circulation – une limitation de vitesse par défaut est appliquée. Cette limitation est généralement de 100 km/h ou 110 km/h.

Ces routes sont généralement conçues selon des normes moins strictes et font l'objet d'un entretien moins rigoureux. De ce fait, le risque par usager est 11 fois plus élevé en zones rurales et isolées qu'en zone urbaine.

En termes de iRAP, c'est simple, comme le montre l'image ci-dessous. À 110 et 100 km/h, le trajet est classé 1 étoile, avec un risque extrêmement élevé de blessures graves ou mortelles. À 90 et 80 km/h, il est au moins classé 2 étoiles, et à 70 km/h, il est classé 3 étoiles ou plus, conformément aux Objectifs mondiaux 3 et 4 des Nations Unies.

Dans les régions rurales et isolées, tout le monde se connaît. De ce fait, la perte d'une vie et la tristesse, le temps perdu pour faire son deuil et l'impact sur la communauté sont extrêmement lourds. Réduire la limitation de vitesse d'au moins 20 km/h permettrait de diminuer de plus de moitié la fréquence de ces moments de deuil.  C’est pourquoi iRAP soutient les modifications apportées à la limitation de vitesse par défaut en Australie et nous vous encourageons à faire de même.

Exprimez-vous ici – infrastructure.gov.au/have-your-say/regulatory-impact-analysis-reduce-open-road-default-speed-limit

Examen à mi-parcours de la Stratégie nationale de sécurité routière – À soumettre avant le 25 novembre 

Le ministère des Infrastructures, des Transports, du Développement régional, des Communications, des Sports et des Arts procède également à un examen à mi-parcours de Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2030.

Vous pouvez vous exprimer via le portail ici:  Le portail sera ouvert jusqu'à 23h59 le mardi 25 novembre 2025.

À l’heure où le nombre de personnes tuées et blessées sur nos routes augmente – et où nous sommes encore plus loin des objectifs mondiaux visant à réduire de moitié les décès et les blessures graves sur les routes d’ici 2030 – il est clair que nous devons agir, agir maintenant, agir en grand et agir de toute urgence.

L'objectif « Vision Zéro » s'applique également aux centres-villes d'ici 2030, à l'absence de décès d'enfants de moins de sept ans et à la sécurité routière sur les routes nationales qui absorbent 801 050 tonnes de trafic. Les investissements et la mise en œuvre nécessaires à l'atteinte de ces objectifs sont-ils au rendez-vous ?

Le leadership et les retours positifs concernant le récent lancement du Collection AusRAP dirigée par Austroads C’est un excellent début. Il nous faut maintenant que cette connaissance transparente de la sécurité de nos routes se traduise par des investissements appropriés dans des infrastructures routières plus sûres pour tous les usagers et par la mise en place de limitations de vitesse plus sûres là où cela s’avère nécessaire, afin d’atteindre l’objectif d’une note de 3 étoiles ou plus pour 801 TP5T (pour tous les usagers) d’ici 2030.

Les accidents de la route nous coûtent au moins 1 064,5 milliards de dollars par an, c'est simple :

• Nous sous-investissons dans tous les aspects du système de sécurité.
• Nous devons publier chaque année les cartes AusRAP de l'historique des accidents pour chaque route.
• Nous devons imposer à tous les investissements dans les infrastructures un objectif de notation par étoiles pour tous les usagers de la route.
• Nous devons systématiquement rendre compte des notes attribuées avant et après chaque investissement routier.
• Nous devons sérieusement nous pencher sur la question des vitesses, et ce dès maintenant : 30 km/h là où les piétons et les cyclistes sont en sécurité, et 70 ou 80 km/h sur nos routes rurales non séparées les moins sûres.
• Nous devons être ambitieux. Une coalition de personnes déterminées s'est formée pour garantir des déplacements de qualité supérieure vers et depuis chaque site des Jeux olympiques et paralympiques de Brisbane 2032. Unissons-nous autour de cet effort pour prouver que l'objectif Zéro Déchet est réalisable – pour les enfants, les centres-villes, les athlètes olympiques, les touristes et nos communautés.

Le gouvernement fédéral sollicite votre avis afin d’évaluer l’efficacité des initiatives actuelles en matière de sécurité routière, de cerner les nouveaux défis et d’élaborer des recommandations concrètes pour appuyer l’élaboration du prochain plan d’action.

C’est le moment de façonner un avenir plus sûr.  Veuillez soumettre ici