Nous avons été ravis de partager les idées de iRAP sur la sécurité des motocyclistes en Afrique lors de l'atelier d'échange peer-to-peer Transafe de la semaine dernière, dirigé par ICLEI Africa.

La sécurité routière des motocyclistes est un problème important en Afrique. Les motos représentent une part importante et croissante de la population de véhicules motorisés et, dans certains pays africains, les deux et trois roues motorisés constituent le pourcentage le plus élevé de véhicules motorisés. 

L'atelier virtuel visait à favoriser un environnement de collaboration permettant aux experts et aux parties prenantes d'identifier et de discuter de stratégies efficaces pour améliorer la sécurité des motocyclistes sur les routes du continent, avec un accent particulier sur :

Obstacles à la sécurité des motocyclistes
Comprendre les principaux obstacles qui contribuent au risque élevé d'accidents et de blessures chez les motocyclistes, notamment les facteurs environnementaux, comportementaux et infrastructurels.

Atténuation des risques de blessures liées à la mobilité
Explorer des méthodes et des pratiques pour réduire le risque de blessures chez les motocyclistes, en mettant l'accent sur la mobilité et l'intégration sécuritaire des motos avec d'autres moyens de transport.

Prévention des traumatismes crâniens
Discuter des approches innovantes, des politiques et des meilleures pratiques pour prévenir les traumatismes crâniens chez les motocyclistes, y compris l'utilisation d'équipements de protection et les progrès de la technologie des casques.

Olivera Rozi, responsable des voyages plus sûrs de iRAP, a fait une présentation aux côtés de Sam Clark, responsable des programmes, Transaid ; Dr Nzeyimana N. Innocent : Responsable de la prévention des blessures, Healthy People Rwanda ; Ludek Hyncik, professeur agrégé, Université de Bohême occidentale ; et Chilekwa O'Brien, associé d'évaluation de la recherche, Zambia Road Safety Trust.

Olivera a partagé des informations sur les données du Explorateur d'informations sur la sécurité iRAP qui montrent qu'environ 14 127 motocyclistes sont tués et 285 036 motocyclistes tués et blessés se produisent chaque année en Afrique, pour un coût de $8,7 milliards de dollars. Seulement 29 % des routes de la région sont classées 3 étoiles ou mieux pour les motocyclistes.

Les partenaires de iRAP ont entrepris des évaluations par étoiles et une cartographie des risques sur près de 92 000 km dans 27 pays d'Afrique, influençant la sécurité de 3,1 milliards de dollars US$ d'investissement dans les infrastructures routières.

iRAP soutient deux autres événements à venir pour faire progresser la sécurité routière en Afrique et chez les motocyclistes dans le monde :

• Pré-atelier sur la sécurité des deux-roues motorisés du World Safety 2024, 31 août, New Delhi
• Séminaire sur la sécurité routière en Afrique, 8-9 octobre, Nairobi

ICLEI Afrique (Gouvernements locaux pour le développement durable) atteint plus de 450 villes et régions dans 53 pays à travers le continent africain. Il représente divers programmes de développement, alignant le travail sur les politiques africaines et mondiales et les contextes locaux, pour influencer la politique de durabilité et conduire l'action locale pour un développement à faibles émissions, équitable, résilient et circulaire.

Apprenez-en davantage sur le coût humain et économique des traumatismes routiers pour les motocyclistes, les caractéristiques routières qui comptent et l'analyse de rentabilisation pour des routes plus sûres en Afrique, ici.