De gauche à droite : Mamuka Patashuri et Giorgi Taktakishvili du département des routes de Géorgie

le Département des routes de Géorgie Le ministère des Infrastructures s'efforce d'améliorer la sécurité routière dans tout le pays, en mettant récemment l'accent sur les évaluations iRAP dans les régions d'Adjarie et de Gourie et sur la modernisation des routes dans la région de Kakhétie, conformément au plan directeur. Stratégie nationale de sécurité routière 2022-2025.

Les régions d'Adjarie et de Gourie, au sud-ouest de la Géorgie, se caractérisent par un relief montagneux et leur proximité avec la mer Noire, ce qui en fait des zones essentielles mais complexes pour le développement des infrastructures routières. Bien que plus petites en superficie, l'Adjarie, en particulier, se distingue par sa forte densité de population, rendant ces réseaux routiers indispensables à la connectivité locale et internationale.

Une évaluation par étoiles récemment achevée de 211 km de deux routes internationales (S-02 et S-12) et d'une route secondaire (SH-02) contribue à orienter les travaux de réhabilitation des tronçons routiers à haut risque. Ces routes constituent des axes majeurs pour les régions d'Adjarie et de Gourie et pour le réseau de transport national.

En outre, 108 km des routes S-02 et S-12 ont fait l'objet d'une cartographie des risques à l'aide de données détaillées sur les accidents afin de saisir le risque combiné découlant de l'interaction des usagers de la route, des véhicules et de l'environnement routier.

le Accréditation iRAP Le recrutement de cinq membres de l'équipe du Département a été renouvelé dans le cadre du projet, garantissant ainsi l'application des meilleures pratiques et compétences.

Ces évaluations contribuent à prioriser l'inclusion de solutions d'ingénierie rentables dans la documentation de conception des travaux de réhabilitation afin d'obtenir une cote de sécurité de 3 étoiles ou plus.

Mamuka Patashuri et Giorgi Taktakishvili collectent des données en bord de route (Crédit photo : Giorgi Taktakishvili)

De plus, les récentes améliorations apportées aux sections de route à haut risque dans la région de Kakhétie, en particulier Akhmeta-Telavi-Bakurtsikhe et Akhmeta-Telavi-Bakurtsikhe, ont suivi les recommandations des évaluations iRAP réalisées en 2021.

Le département des routes de Géorgie est responsable de 1 517 km de routes internationales et de 5 570 km de routes secondaires.

En 2026, le Département des routes étendra son programme d'évaluation à la région de Samtskhé-Djavakhétie, le plus grand territoire du pays, frontalier de La Turquie et l'Arménie. L'évaluation par étoiles des réseaux routiers internationaux et secondaires sur 130 km vise à identifier les sections de route les plus à risque et à orienter les plans d'investissement pour atteindre une sécurité routière de 3 étoiles ou plus dans les travaux de réhabilitation prévus.

M. Giorgi Taktakishvili, ingénieur en sécurité routière au sein du Département des routes de Géorgie, a déclaré : “ Les indicateurs iRAP sont intégrés à ces projets afin d’harmoniser les normes de sécurité des infrastructures en Géorgie avec les meilleures pratiques internationales. Le Département s’engage à poursuivre les évaluations, le renforcement des capacités et la modernisation des infrastructures dans le but de construire un réseau routier plus sûr et plus durable pour l’avenir. Nous œuvrons tous à améliorer la sécurité routière existante et, lentement mais sûrement, nous constatons des résultats. La vie humaine est précieuse à nos yeux et pour notre pays. ”

L'activité iRAP menée par les partenaires a déjà évalué 1 800 km de routes et de projets, ainsi que 11 écoles en Géorgie, influençant la sécurité des investissements de 276 millions de dollars dans les infrastructures routières.

Selon Explorateur d'informations sur la sécurité de iRAP, la réalisation de l'objectif 4 des Nations Unies, qui vise à ce que plus de 751 TP5 000 trajets sur des routes 3 étoiles ou mieux soient effectués par tous les usagers de la route en Géorgie d'ici 2030, pourrait sauver environ 159 vies par an et 186 145 vies et blessures sur les 20 ans de durée de vie des traitements routiers, avec un avantage économique de 1 TP6 000 247,6 millions de dollars américains – soit 1 TP6 000 2,40 pour chaque 1 TP6 000 dépensé.