Les projets d'investissement dans les infrastructures intégrant la sécurité routière dans leurs indicateurs clés peuvent garantir des retours sur investissement plus rapides et plus fiables, tout en sauvant des vies, selon un nouveau rapport de Fondation mondiale pour l'infrastructure de Bâle (GIB), soutenu par le Fondation FIA.

Le rapport, ‘Financer les infrastructures pour une mobilité sûre et durable,Cette approche redéfinit la sécurité routière comme un élément essentiel pour garantir la rentabilité des investissements dans les infrastructures de transport. Elle démontre que l'intégration de la sécurité dans les investissements dans les transports devrait être une exigence financière autant qu'un impératif moral.

Chaque année, 1,2 million de personnes meurent sur les routes du monde, ce qui représente un coût socio-économique équivalent à environ 1 à 31 billions de dollars du PIB mondial. Selon le rapport, les projets commercialement viables qui améliorent la connectivité et l'accès sécurisé aux transports publics constituent le meilleur moyen de mobiliser des capitaux à grande échelle, garantissant ainsi un retour sur investissement grâce à une augmentation de l'utilisation et à une réduction des perturbations.

Repenser la sécurité comme un critère de performance dans les processus d'approvisionnement, de financement et de gestion d'actifs permet de protéger des vies tout en assurant une rentabilité stable. Ce rapport met en évidence la valeur financière pour les investisseurs, les prêteurs et les exploitants et quantifie les rendements ajustés au risque, à l'aide d'études de cas, de modèles et de recommandations. Il explique comment intégrer la sécurité à la planification, à l'approvisionnement et à l'exploitation de projets tels que les autoroutes, les zones urbaines et les systèmes comme les métros et les bus à haut niveau de service (BHNS). L'étude propose des indicateurs et des mesures de gouvernance pour suivre les résultats et renforcer la confiance des financeurs, et souligne comment intégrer la sécurité aux critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) ou s'aligner sur les stratégies de financement du climat et du développement durable.

À Tianjin, en Chine, des investissements ciblés dans la sécurité des transports autour du métro ont permis d'accroître la fréquentation jusqu'à 851 000 milliards de passagers par an. Des mesures telles que des passages piétons protégés, des trottoirs bien éclairés, des pistes cyclables et des pôles d'échange bus-métro-vélo intégrés, sécurisant les trajets du premier et du dernier kilomètre, ont stimulé la demande. Le rapport modélise également un système de bus à haut niveau de service (BHNS) en Afrique de l'Ouest. Même une augmentation modeste de la fréquentation, générée par un accès plus sûr et plus pratique, est estimée à 71 000 milliards de passagers par an.

Les mesures de sécurité routière améliorent également le taux de rendement interne prévisionnel et le retour sur investissement, tout en renforçant la fiabilité des opérations et en réduisant les coûts liés aux sinistres et aux perturbations. L'intégration d'une connectivité et d'une accessibilité sûres dans la conception et le financement des infrastructures de transport durables génère un triple avantage : des revenus plus élevés et plus stables, une réduction des risques opérationnels et de responsabilité, et un accès plus équitable.

Louis Downing, PDG de GIB, a déclaré : “ Les marchés valorisent ce qu’ils peuvent mesurer et auquel ils peuvent faire confiance. En fixant des objectifs de sécurité en amont, en liant le financement à des performances vérifiées et en adoptant des indicateurs transparents et comparables, ce rapport montre comment la sécurité routière devient un investissement rentable : réduction des accidents et des sinistres, amélioration de la fiabilité et renforcement de la valeur à long terme. ”

Avi Silverman, directeur exécutif par intérim de la Fondation FIA, a déclaré : “ Chacun mérite de voyager en toute sécurité, où qu’il vive dans le monde. Malgré l’impératif moral de protéger et de sauver des vies, le financement des infrastructures routières sûres est trop souvent insuffisant. Ce rapport vise à combler ce manque en mobilisant des fonds pour la sécurité routière grâce à la démonstration d’un retour sur investissement convaincant. Les investisseurs dans les infrastructures à travers le monde devraient en prendre note, tant pour leurs propres intérêts financiers que pour sauver des vies. ”

Thierry Déau, président du groupe FAST-Infra et fondateur-directeur général de Meridiam, a ajouté : “ Pour les investisseurs et les gestionnaires d’actifs, la sécurité routière doit évoluer : d’un simple atout réputationnel, elle doit devenir un indicateur de performance mesurable, intégré à l’acquisition, au financement et à la gestion des actifs. Une fois la sécurité intégrée, elle devient source de valeur : elle réduit le risque d’accident, les coûts d’assurance, les frais de contentieux, la responsabilité en matière de réputation et les coûts élevés des rénovations. Elle renforce également l’acceptabilité sociale des infrastructures, une dimension de plus en plus incontournable du financement à long terme. ”

Rob McInerney, directeur de la stratégie d'impact futur chez iRAP et collaborateur à l'élaboration du rapport, a déclaré : “ Ce rapport mérite une lecture intégrale si vous recherchez des solutions novatrices pour déployer à l'échelle mondiale des systèmes de transport plus sûrs et plus durables, bénéfiques pour tous. » (Extrait de la citation de Thierry Déau) (au-dessus de) ” Cela reflète l’esprit et les prochaines étapes concrètes que nous franchissons pour offrir à tous des voyages de qualité 3 étoiles ou supérieure. »

En bref : Que contient le rapport ?

• Des données probantes liant la sécurité à la performance des investissements dans les autoroutes à péage et les transports en commun.
• Deux archétypes d'investissement – le bus à haut niveau de service (accès plus sûr aux stations) et les autoroutes à péage (dispositifs de sécurité axés sur la fiabilité) – démontrent des retours sur investissement positifs dans des actifs plus sûrs et plus accessibles.
• Leviers juridiques pour intégrer la sécurité dans les partenariats public-privé : mécanismes de paiement liés aux résultats, indicateurs clés de performance clairs et vérification indépendante.
• Des outils de financement innovants tels que des instruments liés à la durabilité, des structures axées sur les résultats et des titres titrisés pour les agences routières.
• Un appel à l'action concis destiné aux propriétaires d'actifs, aux prêteurs, aux gouvernements et aux assureurs afin de normaliser les indicateurs et les rapports de sécurité.

À qui s'adresse-t-il ?

• Investisseurs et prêteurs en actions d'infrastructures à la recherche de meilleurs rendements ajustés au risque et de portefeuilles à impact positif.
• Ministères des transports, agences d'approvisionnement en transport et dirigeants municipaux préparant de nouveaux corridors ou des programmes de PPP.
• Les opérateurs et les entrepreneurs qui cherchent à rationaliser les coûts d'exploitation et de maintenance en réduisant les incidents, les réclamations et les temps d'arrêt.

Des routes plus sûres ne sont pas seulement un impératif moral, elles sont aussi un moteur de création de valeur financière.

Consultez le rapport complet pour découvrir les modèles, les exemples de cas et les listes de contrôle prêtes à l'emploi.

Regardez Louis Downing, PDG de la Global Infrastructure Basel Foundation (GIB), et Avi Silverman, directeur exécutif par intérim de la FIA Foundation, discuter de la manière dont l'intégration de la sécurité routière dans les projets d'investissement dans les infrastructures permet de sauver des vies tout en garantissant des retours sur investissement plus rapides et plus fiables :