De nombreuses politiques nationales et étatiques incluent la méthodologie et les outils iRAP pour des routes plus sûres, ainsi que la stratégie néerlandaise de sécurité routière 2030, intitulée “ La sécurité de porte à porte : une vision commune de l’approche en matière de politique de sécurité routière ”, a rejoint notre liste.

La stratégie néerlandaise met fortement l'accent sur les améliorations structurelles de la sécurité routière et introduit une approche globale et fondée sur les risques pour s'attaquer aux causes profondes des accidents mortels et des blessures graves sur les routes.

La sécurité des infrastructures routières est une priorité reconnue, avec la recommandation de s'attaquer aux principaux facteurs de risque en utilisant un score de qualité des routes tel que la proportion de la longueur de route conforme à 4 ou 5 étoiles du score de protection routière iRAP ou CycleRAP.

CycleRAP, désormais utilisé dans 31 pays, a été développé avec le soutien de Royal Dutch Touring Club (ANWB) Évaluer la sécurité des infrastructures routières et cyclables sans avoir besoin de données sur les accidents.

La stratégie néerlandaise pour 2030 ne se limite pas à un ensemble de mesures ; elle propose une nouvelle approche de la sécurité routière fondée sur une analyse des risques. Elle constitue un point de départ pour toutes les autorités publiques et les partenaires de la société civile, les incitant à intégrer la sécurité routière dans leurs programmes de mise en œuvre nationaux, régionaux et locaux.

Pour l'avenir, l'ambition principale est d'atteindre le zéro accident mortel de la route d'ici 2050 dans le pays.

S'appuyant sur une longue histoire du RAP

Les Pays-Bas ont été l'un des quatre pays fondateurs du programme mondial RAP et les premiers à mettre en place une politique nationale de niveau 3 étoiles ou supérieur. Les activités iRAP, menées par les partenaires, ont déjà permis d'évaluer 18 280 km de routes et de projets, contribuant ainsi à la sécurité d'investissements de 65 millions de dollars dans les infrastructures routières. Les Pays-Bas font partie des cinq pays européens participant au projet CAMBER (Maintenance connectée et adaptative pour des routes urbaines et secondaires plus sûres) 2025-2027. 157 personnes ont bénéficié de formations internationales et en ligne iRAP, et 423 autres ont été formées lors d'événements organisés localement. Les partenaires néerlandais ont piloté le partenariat d'innovation iRAP pour développer CycleRAP, et SWOV est l'un des 11 centres d'excellence iRAP qui contribuent à l'élaboration de la norme et des outils mondiaux de sécurité des infrastructures routières, fondés sur des données probantes.

Selon Explorateur d'informations sur la sécurité de iRAP, la réalisation de l'objectif 4 des Nations Unies, qui vise à ce que plus de 751 TP5 000 trajets sur des routes 3 étoiles ou mieux soient effectués pour tous les usagers de la route aux Pays-Bas d'ici 2030, pourrait sauver environ 128 vies par an et 317 732 vies et blessures sur les 20 ans de durée de vie des traitements routiers, avec un avantage économique de 1 TP6 030 milliards de dollars américains – 1 TP6 050,30 pour chaque 1 TP6 01 dépensé.