le Fondation de recherche AA a évalué les résultats en matière de sécurité, avec des résultats impressionnants, pour 32 des autoroutes les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, en les comparant à ceux d'il y a 20 ans. KiwiRAP Les évaluations ont d'abord été réalisées.

L'analyse, préparée par WSP, ont comparé les données d'accidents pour la période 2017 – 2023 (à l'exclusion de 2020-2021) avec les données d'accidents avant évaluation pour 2002-2006.

Les résultats montrent une amélioration de la sécurité sur les autoroutes les plus dangereuses :

• 20 accidents mortels de moins par an sur les autoroutes malgré une augmentation du trafic d'environ 50% sur ces routes.
• Une réduction des accidents mortels et graves de plus de 20% en moyenne sur les routes à haut risque collectif, par rapport à une réduction de moins de 5% sur les autres routes rurales.
• Neuf autoroutes ont enregistré une réduction des accidents de plus de 50%, tandis que six autoroutes ont enregistré une augmentation des accidents.

le KiwiRAP (Programme d'évaluation des routes de Nouvelle-Zélande) Cette initiative a été lancée en 2008 dans le cadre d'un partenariat entre les Association automobile de Nouvelle-Zélande, le Ministère des Transports, le Agence des transports de Nouvelle-Zélande, ACC et Police néo-zélandaise. Elle visait à évaluer la sécurité et les taux d'accidents sur les autoroutes du pays afin de mieux cibler les efforts et les investissements en matière de sécurité pour réduire les traumatismes routiers.

Les 35 routes les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande ont été identifiées, dont 26 ont fait l'objet d'améliorations significatives en matière de sécurité au fil du temps.

Dylan Thomsen, responsable de la communication, de la sécurité et de la recherche chez AA Transport, a déclaré : “ La bonne nouvelle, c’est que la sécurité sur les autoroutes néo-zélandaises s’est considérablement améliorée ces 20 dernières années. Le trafic routier a augmenté et le nombre d’accidents a considérablement diminué sur les autoroutes les plus dangereuses. ”

Entre 2009 et 2023, les plus fortes améliorations en matière de sécurité, en termes d'accidents mortels et graves, ont été observées sur :

• Route nationale 20b vers l'aéroport d'Auckland – Réduction du nombre d'accidents mortels et graves (86%)
• Route nationale 2 de Bethléem à Mount Maunganui – réduction 78%
• Route nationale 1 à Christchurch – réduction 64%

Les recherches montrent que KiwiRAP s'est avéré efficace pour :

• Identifier les tronçons de route à haut risque où les investissements dans les infrastructures peuvent réduire considérablement ce risque.
• Concentrer les stratégies d’amélioration sur les zones à haut risque afin de réduire les décès et les blessures graves d’environ 30% sur les sections ciblées.
• Identifier les liens où l'absence d'investissement (ou un investissement minimal) a entraîné un risque collectif constamment élevé.

Alors que le nombre de morts sur les routes par habitant en Nouvelle-Zélande atteint son niveau le plus bas depuis un siècle, la Fondation de recherche AA souligne que la stratégie KiwiRAP identifiée dans les années 2000 pourrait être la clé pour le réduire encore davantage.

“ Nous devons continuer d'investir là où se situent actuellement les risques les plus élevés sur notre réseau routier. Nous devons envisager le remplacement de certaines autoroutes ou simplement des améliorations importantes des autoroutes existantes ”, a déclaré Dylan.

En plus de 20 ans, parallèlement à l'amélioration de la sécurité routière dans le pays, on constate également une augmentation de la sécurité des véhicules, une limitation de la vitesse et un renforcement des contrôles policiers des comportements dangereux.

Cependant, l'importance cruciale d'une infrastructure routière sûre ne saurait être sous-estimée, a déclaré M. Thomsen : “ La qualité de la route, à elle seule, fait une énorme différence quant au nombre de personnes blessées, voire tuées, dans des accidents de la route. ”

Les résultats de cette étude appuieront les efforts de plaidoyer continu auprès des gouvernements en faveur d'investissements stratégiques dans les infrastructures afin de réduire le fardeau des traumatismes routiers en Nouvelle-Zélande.

Selon Explorateur d'informations sur la sécurité de iRAP, La réalisation de l'objectif 4 des Nations Unies pourrait sauver 70 vies par an en Nouvelle-Zélande et environ 202 439 décès et blessures sur les 20 ans de durée de vie des traitements routiers, avec un avantage économique de 1,5 milliard de dollars américains pour le pays – un avantage de 3,8 milliards de dollars américains pour chaque milliard de dollars américains dépensé.

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