Membres du panel Routes 360° iRAP
La session a mis en lumière la manière dont l'utilisation de la méthodologie iRAP par les partenaires favorise l'évaluation des risques liés aux infrastructures et les investissements fondés sur des données probantes dans la modernisation des routes et les programmes de réduction des accidents. Les interventions des intervenants ont porté sur :
Luiz Guilherme, DNIT
le Programme BrazilRAP a été lancé en novembre 2019 pour évaluer la sécurité routière des autoroutes fédérales au Brésil. Le DNIT a adopté la méthodologie de iRAP et, en seulement 20 mois, avec le soutien de partenaires locaux et de iRAP, a évalué le vaste réseau national de 57 000 km par étoiles. Ces données ont permis d'identifier les segments routiers à haut risque et d'élaborer des plans d'investissement pour des routes plus sûres pour chaque État, en privilégiant des contre-mesures techniques rentables pour améliorer la sécurité routière. Le projet BrazilRAP prévoit d'éviter plus de 150 000 blessures graves et décès sur une période de 20 ans, avec un bénéfice économique de 45 milliards de BRL. M. Guilherme a présenté les progrès et les défis auxquels le programme est confronté. Le DNIT a reçu le trophée commémoratif Gary Liddle de iRAP en 2023, qui récompense l'autorité routière la plus performante au monde en matière d'élimination des routes à haut risque.
Sergio Codelo, DER-SP
En mai 2024, l'État de São Paulo s'est associé à iRAP à travers le DER, pour lancer le programme BrazilRAP São Paulo – le premier programme national de ce type au monde. Ce programme vise à classer les niveaux de sécurité des routes de São Paulo grâce à la méthodologie et aux outils iRAP. Les données de l'enquête sont combinées aux informations de l'Annuaire des accidents de la route 2023, publié par la DER, afin d'améliorer le Plan de sécurité routière de São Paulo. M. Codelo a présenté les principales avancées et les principaux défis du programme SaoPauloRAP.
Fernando Camacho, IFC
La SFI, la Banque mondiale, est la plus grande institution mondiale de développement axée sur le secteur privé dans les pays en développement. Au Brésil, la SFI a encouragé l'utilisation de la méthodologie iRAP, notamment dans les partenariats public-privé (projets de concession). Le Autoroute Piracicaba-Panorama (PiPa), pour lequel le contrat de concession inclut une évaluation de la sécurité routière et offre des incitations économiques si l'entreprise atteint des niveaux de performance de sécurité de 3 étoiles ou plus. M. Camacho a présenté l'expérience de l'IFC et l'opportunité pour le Brésil d'adopter et d'étendre ce modèle à l'ensemble du pays, en veillant à ce que toutes les autoroutes concédées incluent des indicateurs clés de performance en matière de sécurité routière.
Jaime Campos, Ministère des Travaux Publics du Chili
Le ministère chilien des Travaux publics joue un rôle fondamental dans le développement du pays, en réalisant et en gérant efficacement les projets d'infrastructures. En matière de routes, le département de Vialidad joue un rôle clé, notamment le département de la sécurité routière. Afin d'évaluer la sécurité des infrastructures routières chiliennes, le département des Routes met en œuvre depuis plusieurs années un plan d'évaluation des routes, dont les résultats alimentent la gestion du ministère. M. Campos a présenté ce plan, ses résultats et sa future mise en œuvre.
Stand d'exposition iRAP et LabTrans
Le Paving Expo, couvrant 29 000 m² d'espace d'exposition, a présenté des innovations dans les matériaux de chaussée, les technologies de construction, les systèmes de surveillance numérique, les solutions d'infrastructure durables et les technologies de sécurité routière.
iRAP et LabTrans ont tenu un stand et ont reçu plusieurs visites de partenaires et de parties prenantes au cours de l'événement de deux jours pour en savoir plus sur le travail que les deux organisations font pour la sécurité routière au Brésil.
L'équipe iRAP et LabTrans sur leur stand commun Paving 2025















