le Banque mondiale et Facilité mondiale pour la sécurité routière (GRSF) Haet été leaders en utilisant les ressources librement disponibles iRAP méthodologie et outils pour soutenir la sécurité routière avec pays du monde entier.  

iRAP a une longue histoire de partenariat avec la Banque mondiale et le GRSF. Depuis sa création en 2006, le GRSF a atteint les objectifs suivants :

Utilisation par la Banque mondiale et le GRSF du iRAP méthodologie et outils sommes reflété dans deux rapports récents : Financement de la sécurité routière : catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé. et le Rapport annuel 2024 du GRSF.

Financer la sécurité routière : catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé 

Ce rapport identifie le besoin crucial de mécanismes de financement améliorés et efficaces pour la sécurité routière dans les pays à revenu faible et intermédiaire, et souligne que le financement privé peut accroître la disponibilité des fonds et garantir que les projets de sécurité routière soient prioritaires.  

Alors que les banques commerciales et d’investissement et les investisseurs institutionnels intègrent les objectifs de développement durable et les objectifs climatiques dans leurs stratégies, ils se concentrent davantage sur les instruments financiers qui offrent des rendements d’investissement tout en favorisant la durabilité.  

Ce rapport présente une série d'utilisations éligibles des produits (UoP) pour les obligations et prêts verts/sociaux/durables, y compris l'utilisation de la méthodologie iRAP qui peut être utilisée pour guider et mesurer la sécurité des infrastructures. 

Ces UoP s'alignent sur les principes volontaires et les orientations publiées par l' Association internationale des marchés de capitaux (ICMA), le Association du marché des prêts (LMA) et le Association des syndicats et des négociants de prêts (LSTA), offrant aux emprunteurs des moyens de mobiliser des financements privés et d’attirer de nouveaux participants, notamment des fonds de pension et des investisseurs institutionnels. 

Crédit d'image: Financement de la sécurité routière : catalyser le marché de la finance durable pour combler le fossé. et le Rapport annuel 2024 du GRSF.

Impact 2024

En 2024, le GRSF a financé des évaluations et des audits de sécurité routière dans six pays, pour une longueur totale de 23 500 km. Les projets iRAP comprenaient (Crédit texte : Rapport annuel 2024 du GRSF):

Colombie – 22 000 km d’analyse de la sécurité routière pour éclairer les améliorations

En partenariat avec la Banque interaméricaine de développement, le GRSF a aidé l'Agence nationale de sécurité routière (ANSV) de Colombie à évaluer environ 22 000 km de routes principales et secondaires à travers le pays en 2023, selon la méthodologie iRAP. Un rapport détaillé a été rédigé en 2024, comprenant une analyse des notations par étoiles et des plans d'investissement pour des routes plus sûres. Plusieurs ateliers, en présentiel et virtuels, ont été coordonnés avec des responsables de l'ANSV, d'autres agences gouvernementales et de iRAP. Les résultats de l'évaluation et les interventions proposées pour améliorer la sécurité de tous les usagers de la route devraient faire progresser considérablement les efforts du gouvernement pour concevoir des infrastructures routières plus sûres à l'échelle nationale.

Gabriel Guevara, ingénieur en sécurité routière du programme iRAP, présente les résultats de l'évaluation iRAP pour la Colombie lors d'un atelier en août 2023 (crédit GRSF)

Inde – Amélioration des routes du Tamil Nadu et de l'Uttar Pradesh

L'année dernière, le GRSF a financé des évaluations post-construction iRAP sur 562 km de routes dans les États indiens du Tamil Nadu et de l'Uttar Pradesh, modernisées dans le cadre de projets d'investissement financés par la Banque mondiale. Ces routes avaient été évaluées par iRAP lors de la phase de préparation du projet, permettant ainsi des comparaisons directes avant et après la construction. Ces évaluations ont confirmé l'efficacité des améliorations de conception apportées par le projet sur le terrain, mettant en évidence des progrès significatifs en matière de sécurité routière. Au Tamil Nadu, la proportion de routes notées 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules est passée de 22 % à 89 %, tandis qu'en Uttar Pradesh, cette note est passée de 29 % à 91 %, mettant en évidence des gains substantiels en termes de qualité de conception et de sécurité des usagers de la route.

Crédit image : iRAP

Inde – Améliorer la sécurité des zones scolaires au Maharashtra

La sécurité dans les zones scolaires est essentielle pour protéger les jeunes piétons et créer des itinéraires plus sûrs pour les enfants qui se rendent à l'école. En 2023, le GRSF a financé des évaluations de sécurité iRAP sur 660 km de routes autour de la ville de Nashik, dans l'État indien du Maharashtra. Ces évaluations ont révélé un niveau de risque élevé sur l'ensemble du réseau routier pour tous les usagers, et en particulier pour les piétons, principalement en raison de la vitesse élevée des véhicules, de la mauvaise délimitation des routes et du manque d'aménagements pour les usagers vulnérables, tels que les passages piétons.

Suite à l'évaluation iRAP, le GRSF s'est associé à la Global Designing Cities Initiative (GDCI) en 2024 pour réaliser des évaluations de la sécurité routière autour de zones scolaires spécifiques à Nashik. Deux écoles pilotes ont été évaluées, dans le but de recommander un ensemble complet d'améliorations de la sécurité routière pour dix écoles sélectionnées à Nashik. Le rapport final, contenant les principales conclusions, les résultats complets de l'évaluation et les recommandations de conception, sera soumis au commissaire de la municipalité de Nashik début 2025.

La prochaine étape consistera à collaborer avec le GDCI à la mise en œuvre des recommandations de sécurité basées sur les évaluations des deux écoles pilotes. Les autorités locales prévoient d'étendre cette initiative aux huit écoles restantes. Cette initiative constitue une étape importante vers un environnement plus sûr pour les enfants et contribue à des efforts plus larges visant à améliorer la sécurité des piétons en milieu urbain.

Crédit image : Peter Chirkov, Pexels

Kenya – Renforcer les compétences en gestion de la sécurité des infrastructures routières

En partenariat avec la Kenya Highway Authority, la Kenya Urban Roads Authority et la Kenya Rural Roads Authority, le GRSF a financé une évaluation de référence du réseau routier de 697 km à travers le Kenya. Un atelier de diffusion a été organisé en novembre 2023. Cette session de trois jours à Nairobi a accueilli 34 professionnels de divers organismes, dont les autorités routières du Kenya, l'Autorité nationale des transports et de la sécurité et le Conseil des routes du Kenya. L'objectif principal était de renforcer les capacités des acteurs locaux à réaliser des évaluations de la sécurité des infrastructures routières et de faciliter le transfert des connaissances acquises lors des évaluations réalisées.

La formation s'est appuyée sur un atelier en ligne complet organisé en mai 2023, axé sur les méthodologies iRAP, notamment les évaluations par étoiles et l'utilisation du logiciel ViDA de iRAP.

Au cours de la formation, les participants ont eu l'occasion de participer à des activités pratiques, notamment des visites de terrain, afin de se familiariser avec les méthodes de collecte de données sur la vitesse et la fluidité routière. Tout au long du cours, les formateurs ont souligné l'importance des principes de conception de systèmes sûrs, ainsi que l'intégration des évaluations de sécurité aux pratiques de gestion du patrimoine routier.

L’évaluation a directement informé le Plan d'action national pour la sécurité routière 2024-2028 Publié l'année dernière, ce plan d'action inclut le système iRAP comme indicateur de sécurité des infrastructures. Il prévoit une série continue d'évaluations iRAP à réaliser sur les routes revêtues de classes A, B et C, ainsi que sur les principaux réseaux routiers urbains de Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret et Nakuru, afin d'identifier les tronçons routiers à haut risque.

Ce rapport permettra de faire le point sur les progrès réalisés sur le corridor nord depuis la dernière enquête iRAP en 2009 et de fournir des informations essentielles et actualisées sur la sécurité de tous les usagers de la route, en particulier les piétons et les motocyclistes vulnérables. Des plans d'investissement pour des routes plus sûres seront élaborés afin de prioriser les améliorations de sécurité fondées sur des données probantes et d'éclairer les projets des autorités routières.

Au-delà des rapports

En plus de renforcer les capacités, d'entreprendre des évaluations de la sécurité routière et de financer des améliorations de la sécurité routière indispensables, le GRSF a également contribué au développement de nouvelles technologies, éclairées par la méthodologie iRAP, telles que Évaluation par étoiles pour l'application Web Designs.

Les projets du GRSF ont contribué à la prévention de près de 700 000 décès et blessures graves dans 74 pays entre 2016 et 2024, grâce à l'utilisation par les partenaires de la méthodologie iRAP pour éclairer les changements d'infrastructures routières et les vitesses plus sûres. Cette découverte a été annoncée en mai dernier lors d'un événement en ligne spécial : L'histoire derrière les chiffresÉcoutez Dipan Bose, spécialiste principal des transports, partager le succès de la collaboration entre la Banque mondiale et iRAP et une étude de cas de réussite au Karnataka ici (de 36:16 à 42:07).