Le projet financé par l'UE Projet « Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr » (PHOEBE) L'objectif est d'améliorer la sécurité routière des usagers vulnérables de la route (VRU), notamment ceux qui utilisent la mobilité active et les trottinettes électriques. Il s'appuie sur les atouts des outils d'évaluation de la sécurité routière de iRAP et sur la simulation et l'intelligence artificielle d'AIMSUN pour proposer des outils de prévision de la sécurité harmonisés, intégrés et de pointe, qui tiennent compte du sexe, de l'âge et des capacités pour assurer la mobilité future.

Rattrapez les dernières nouvelles :

Innovation en matière de sécurité routière dans des environnements complexes

Les piétons, les cyclistes et autres usagers vulnérables de la route sont confrontés à des défis complexes en matière de sécurité routière lors de leurs déplacements quotidiens. Le premier webinaire de la conférence Cluster de sécurité routière de l'UE a été présenté en février, en présence de plus de 90 acteurs. Bien que les six projets du groupe aient le même objectif : réduire les accidents et les décès, chacun a présenté une facette différente de l'innovation en matière de sécurité routière.

• PHOEBE – développement d'un cadre d'évaluation prédictive de la sécurité intégré, dynamique et centré sur l'humain
• SOTERIA – utiliser de nouvelles solutions de données pour identifier les quasi-accidents et autres actions autour des emplacements dangereux en utilisant les données des véhicules, des téléphones portables et de la micro-mobilité
• AI4CCAM – utiliser une approche holistique de l'IA pour évaluer la conduite automatisée et son acceptation par les utilisateurs
• HEIDI – améliorer la communication entre les véhicules et les usagers vulnérables de la route, tels que les cyclistes ou les piétons, en transmettant des informations aux deux côtés du véhicule (à l'intérieur et à l'extérieur)
• FRODDO – faire progresser la mobilité automatisée et connectée en développant des systèmes de transport plus sûrs, plus intelligents et plus adaptables grâce à des capteurs avancés, à l'IA et à des simulations de jumeaux numériques
• ÉVÉNEMENTS – axés sur les défis qui surviennent lorsque les véhicules connectés et automatisés (VAC) rencontrent des situations complexes susceptibles de perturber leur fonctionnement normal, telles que des changements de trafic dynamiques, des conditions météorologiques difficiles, des pannes de capteurs ou des routes non structurées

En savoir plus et regarder l'enregistrement du webinaire ici.

Dernières recherches sur les microsimulations

Shanna Lucchesi de iRAP photographiée au centre avec ses partenaires

Les modèles de flux de trafic utilisés dans les plateformes de microsimulation de trafic ne prennent généralement pas en compte les facteurs humains, notamment les comportements non conformes. Si la nécessité théorique d'intégrer des facteurs humains spécifiques à la microsimulation de trafic, notamment à des fins d'évaluation de la sécurité, a été démontrée par des études antérieures, il n'existe pas de méthodologie systématique permettant de tester empiriquement un large éventail de comportements. PHOEBE a présenté, lors de la réunion annuelle du Transport Research Board (TRB) à Washington DC, aux États-Unis, en janvier, les travaux de recherche conjoints de TU Delft, AIMSUN, iRAP et The FLOOW sur l'intégration des facteurs humains à la microsimulation de trafic. En savoir plus et voir l'affiche ici.

Aider les urbanistes à améliorer la sécurité des cyclistes et des VRU

Un webinaire conjoint PHOEBE-JULIA, présenté le mois dernier, a mis en lumière des outils, des simulations et des cadres destinés aux administrations municipales et aux urbanistes pour améliorer la sécurité des usagers vulnérables de la route, en particulier les pistes cyclables. POLIS Network, FACTUAL et iRAP ont présenté les deux projets pilotes espagnols de Barcelone (JULIA) et de Valence (PHOEBE). L'objectif de ces deux projets financés par l'UE est d'améliorer la sécurité routière des cyclistes et autres usagers vulnérables de la route, et d'encourager la mobilité active afin d'atteindre l'objectif du Parlement européen de « …doubler le vélo d'ici 2030« et atteindre les objectifs décrits dans le Déclaration européenne sur le cyclisme.

Examen de l'efficacité des limitations de vitesse à 30 km/h

L'Université polytechnique nationale d'Athènes, partenaire du projet PHOEBE, a analysé la littérature récente sur les réductions de vitesse en milieu urbain à 30 km/h et les mesures politiques prises dans ce sens par différentes villes européennes. Les recherches montrent que la réduction de la vitesse à 30 km/h améliore considérablement la sécurité, la probabilité de survie d'un piéton atteignant 90 % à cette vitesse, contre moins de 50 % à 50 km/h. L'étude évalue les impacts globaux de la mise en œuvre de limitations de vitesse à 30 km/h en milieu urbain, en tenant compte des effets sur la sécurité, l'environnement, l'énergie, la circulation et la santé. Les données probantes mettent en évidence une réduction de 40 % du nombre de décès, ainsi qu'une diminution des émissions, de la consommation d'énergie et une amélioration de la santé publique grâce à l'augmentation de la marche et du vélo. En savoir plus ici.

Une évaluation académique de la Grande Marche d'Athènes

La « Grande Promenade d'Athènes » est une initiative de la municipalité visant à privilégier les piétons, les cyclistes et les trottinettes électriques grâce à la mise en œuvre de plusieurs nouvelles interventions de mobilité dans le centre historique de la capitale grecque. L'Université polytechnique nationale d'Athènes (NTUA), partenaire de PHOEBE, a évalué cette promenade dans le cadre de l'initiative pilote PHOEBE visant à améliorer la sécurité routière des usagers vulnérables. En savoir plus ici.

Crédits images : Image principale Getty Images ; image 30 km/h Pexels Loriana Erban ; Autres images PHOEBE