Article original et crédits image : Site web du projet PHOEBE

Transports pour les West Midlands (TfWM) et Le Floow a récemment organisé l'atelier PHOEBE sur les risques routiers, qui a réuni les principaux acteurs de la sécurité routière et a servi de vitrine à plusieurs outils et ensembles de données actuellement disponibles pour comprendre les risques routiers dans les West Midlands. Le groupe a discuté des objectifs et des progrès du projet PHOEBE et du potentiel d'amélioration de la sécurité routière urbaine et de sauvetage de vies. L'importance de réunir les acteurs régionaux est évidente puisqu'une « urgence de sécurité routière » a été déclarée par le conseil municipal de Birmingham le 1er août 2024 en réponse à une demande des militants à la lumière de plusieurs incidents très médiatisés et mortels à travers la ville.

Au cours de la journée, PHOEBE a montré comment les données peuvent être utilisées pour comprendre et prévoir les changements dans les risques routiers, en mettant l’accent sur la situation critique des usagers de la route les plus vulnérables et des voyageurs actifs. La session initiale s’est concentrée sur la manière dont les sources de données nouvelles et émergentes, telles que les ensembles de données sur la vitesse produits par The Floow, fournissent aux autorités locales des informations précieuses sur le comportement du trafic sur des régions étendues et le long d’itinéraires stratégiques.

iRAP a présenté les principes qui sous-tendent la méthodologie d'évaluation des routes existante et la compréhension actuelle de la manière dont l'infrastructure sous-jacente donne lieu à un niveau de risque donné. Une démonstration du processus RAP spécifique au cycle, un nouveau système puissant pour prédire le risque émergent des infrastructures cyclables, a suivi. Au cours des sessions suivantes, les enquêtes iRAP dans les West Midlands et la recherche PHOEBE visant à comprendre la propension à la vitesse ont été présentées et discutées. Cela comprenait également les résultats d'une étude CycleRAP L'enquête peut être utilisée pour estimer la réduction du risque résultant de l'installation de nouvelles infrastructures de déplacement actif en comparant l'exposition au risque des routes principales locales et des pistes cyclables adjacentes.

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