Au Congrès mondial de l'IRF C'est à Istanbul hier que iRAP et la Fédération routière internationale (IRF) ont organisé une première Table ronde de haut niveau : façonner l'avenir de la conception des routes pour une mobilité sûre et durable.

Le dialogue central a été modéré par Jamie Leather, responsable du secteur des transports à la Banque asiatique de développement (BAD) et a réuni des représentants d'ALEATICA, d'Arup, de la Fondation FIA, de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), de iRAP, de la BAD, d'ORIS, de la Banque mondiale, de PIARC, de Youth for Road Safety (YOURS), de la Banque européenne d'investissement (BEI), de l'IRF et d'AMEND - principales agences travaillant à l'avant-garde de la sécurité des infrastructures routières mondiales.

Les Objectifs de développement durable (ODD) fixent l’objectif de réduire de moitié le nombre de décès et de blessures sur les routes dans le monde d’ici 2030, et la conception de routes sûres sera un élément clé pour atteindre cet objectif et mettre en place des infrastructures plus sûres, plus durables et plus résilientes.

L’objectif 3 de l’ONU consiste à garantir que toutes les nouvelles routes soient construites selon une norme 3 étoiles ou supérieure pour tous les usagers de la route.

Le Plan mondial pour la Décennie d’action pour la sécurité routière recommande de procéder à des évaluations par étoiles et à des audits de sécurité routière sur toutes les conceptions afin de garantir un niveau minimum de trois étoiles ou plus pour tous les usagers de la route, en soulignant la nécessité d’une gestion de la vitesse et d’investissements.

Engagée à faire progresser la sécurité de la conception des routes à l’échelle mondiale, la Table ronde a cherché à aligner les priorités alors que nous nous dirigeons vers l’ 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière au Maroc en février et accélérer les progrès vers la réalisation des ODD.

Les participants ont partagé les meilleures pratiques, les stratégies et les projets en cours, ainsi que les obstacles perçus et les opportunités pour améliorer la sécurité des conceptions routières.

Consultez le programme de la session et les intervenants iciLes questions suivantes ont été posées :

• Que faut-il changer pour combler les lacunes en matière de sécurité dans la conception des routes ?
• Que sont les conceptions sûres et que signifient-elles pour les communautés ?
• Où des conceptions de routes sûres ont-elles été mises en œuvre et que pouvons-nous en apprendre ?
• Quels sont les plus grands défis à relever pour mettre en œuvre des conceptions de routes sûres ?
• Comment des solutions innovantes peuvent-elles contribuer à combler le fossé entre les besoins et les contraintes de sécurité ?
• Comment pouvons-nous garantir que les concepteurs de routes disposent de la formation et de l’expertise nécessaires pour intégrer les principes de sécurité dans leurs projets ?
• Comment la sécurité peut-elle être intégrée à la durabilité et à la résilience dans les conceptions ?
• Alors que nous nous dirigeons vers la 4ème Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière au Maroc, quelles sont nos priorités ?

Voici quelques-unes des idées partagées lors de la table ronde :

• « Établir des normes de conception minimales de 3 étoiles est la priorité absolue pour obtenir des résultats. » Nicolas Miravalls, PDG d'ORIS Materials Intelligence
• « La sécurité est notre premier pilier et elle est très importante car souvent les contrats n'incluent pas suffisamment la sécurité routière. Il existe des ingrédients clés pour garantir que la sécurité routière minimale est intégrée de manière efficace et structurée : des preuves tirées des données, des indicateurs de performance clés, un plan solide et la collaboration des parties prenantes. Nous utilisons les notations par étoiles iRAP pour identifier et gérer les risques et informer sur les mesures de sécurité atténuantes dans nos concessions. » Antonio Pinilla, Directeur mondial de la sécurité routière, ALEATICA.
• « La conception doit refléter les priorités et les préoccupations des communautés locales, et non pas être simplement une voie rapide pour répondre aux priorités en matière de transport. » Jamie Leather, Directeur, Bureau du secteur des transports, ADB
• « En tant qu'usager de la route, vous ne devriez pas être puni pour une erreur. Une conception sûre protège. » Avi Silverman, directeur adjoint de la Fondation FIA
• « La mise en œuvre peut être difficile lorsqu’il s’agit d’aligner les normes. » Jamïe Leather, ADB
• « Nous avons besoin d’une plus grande implication des parties prenantes. » Ekaterina Miroshnik, directrice de la BERD
• « Pour le projet de sécurité routière dans la montagne du Shaanxi en Chine, nous avons utilisé la méthodologie iRAP pour sélectionner les routes à moderniser et cela nous a donné les preuves nécessaires pour partager avec le ministère les priorités d'investissement. » Rebecca Stapleton, spécialiste principale des transports, ADB
• « Nous sommes confrontés à des défis. Ce qui figure dans la norme n’est pas toujours l’option la plus sûre ou la moins chère à construire. Les concepteurs de routes et les clients doivent aborder la conception des routes d’une manière différente et nous pensons que la méthodologie iRAP nous fournit les preuves importantes dont nous avons besoin. Il existe des tensions pour gérer l’appétit communautaire et politique pour de nouvelles routes et des améliorations. Nous avons l’occasion de réduire les vitesses et les risques en reliant les agendas de santé publique, de décarbonisation et de déplacements actifs. » Chris Furneaux, directeur et responsable des transports des Midlands, Arup
• « L’engagement programmatique avec les gouvernements et les prêts axés sur les résultats constituent une solution importante et une voie à suivre. » Jamie Leather, BAD
• « Les pays doivent mettre en place des réglementations pour les audits et des normes minimales de sécurité. Les pays manquent de normes adéquates axées sur les résultats en matière de sécurité routière. Nous préconisons des projets qui améliorent les normes de conception locales et, une fois terminés, les banques de développement peuvent fournir une assistance technique. Mais cela doit se faire au niveau national, et non pas projet par projet. » Andres Pizarro, Responsable du Secteur des Transports – Asie du Sud, Asie du Sud-Est, Pacifique et Afrique subsaharienne, AIIB
• « Malgré la norme iRAP 3 étoiles, les mises à jour des formations et des manuels, etc., les améliorations des routes sont toujours en cours de construction de manière dangereuse. La participation de la communauté est essentielle pour défendre la sécurité de leurs routes. Nous travaillons avec les agences routières depuis longtemps et fournissons un soutien bénévole depuis 2012. Il est difficile d'équilibrer les mesures de protection, le budget, les délais et les agendas politiques et d'assurer la supervision des entrepreneurs. La consultation de la communauté est essentielle. » Tom Bishop, directeur adjoint, AMEND
• « Une conception plus sûre des routes autour des écoles est une priorité pour les jeunes vulnérables. » Avi Silverman, directeur adjoint de la Fondation FIA
• « Il est important d’impliquer les jeunes, car ce sont eux qui sont les plus vulnérables sur nos routes. Ils sont connectés à la technologie, doués en numérique, des militants passionnés et sont les moteurs du progrès sociétal. » Raquel Barrios, directrice générale de YOURS
• « En réalité, peu de normes de conception vous permettront d'obtenir le minimum de 3 étoiles. Si vous pouvez inclure des indicateurs clés de performance dans le processus de conception, vous pouvez changer le comportement des concepteurs. Vous pouvez créer un environnement favorable, renforcer les capacités locales et leur donner un mandat pour réaliser leurs objectifs. Tous les outils iRAP sont entièrement gratuits. Il n'y a aucune raison pour que chaque pays ne puisse pas mesurer dès maintenant le classement par étoiles de ses conceptions. Cela équivaut à des vies et des blessures sauvées dans la rue. Nous pouvons au moins demander un engagement à mesurer dès maintenant le classement par étoiles des conceptions. Cela aura un impact mesurable sur la sécurité. » Greg Smith, directeur du programme mondial, iRAP
• « Il existe de nombreuses ressources disponibles pour aider les pays, mais il est important de prendre en compte le contexte local, les réglementations et les comportements et de localiser le contenu. Un dialogue entre les experts internationaux et les utilisateurs locaux est essentiel. Le Plan en dix étapes pour des infrastructures routières plus sûres a été précieux pour fournir la structure et l'engagement nécessaires à la mise en œuvre et au succès au niveau local. » Patrick Mallejacq, Secrétaire général de l'AIPCR
• « Les normes de conception géométrique sont le sujet tabou. Certains pays d’Afrique de l’Ouest utilisent des normes de conception des années 1970 adoptées lors de la colonisation. Il est essentiel que nous commencions par là à mettre à jour les normes en nous basant sur les meilleures pratiques internationales, à aligner les manuels, à renforcer les capacités grâce à des programmes universitaires améliorés pour les ingénieurs et à fournir un soutien programmatique pour la mise en œuvre. L’IRF lance un registre international pour les auditeurs. Que se passe-t-il après un audit fantastique ? Il est rangé dans un tiroir. Il est important de garantir la mise en œuvre, ce que soutient l’approche en dix étapes, tout comme les mentors pour soutenir les jeunes ingénieurs et concepteurs. » Susanna Zammataro, directrice générale de l’IRF
• « Nous devons examiner comment la technologie peut nous aider. La technologie est formidable, mais il est important d’adopter une approche systématique basée sur une approche programmatique éprouvée. Lorsque nous parlons de décarbonisation, de résilience, etc., nous devons nous appuyer sur des preuves et aligner les données. iRAP est la solution pour la sécurité routière. » Nicolas Miravalls, ORIS
• « Je pense que les audits devraient être un élément essentiel de la conception de chaque route. C'est aussi simple que cela. »
• « Il existe des logiciels qui vous indiqueront si votre conception est une 1 étoile, 2 étoiles ou 5 étoiles pour les piétons, les cyclistes, les motocyclistes ou les occupants de véhicules. Ce logiciel est disponible : l'application Web Star Rating for Designs. Il vous indiquera combien de vies et de blessures vous sauverez grâce à votre conception. C'est gratuit et disponible dès maintenant. » Greg Smith, iRAP
• « La 4e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière » qui se tiendra du 18 au 20 février à Marrakech est une opportunité. Nous bénéficierons de la sagesse collective et de l'élan des gouvernements, des ministres, des agences de sécurité routière et des ONG sur scène pour examiner les progrès réalisés au cours de la première moitié de la Décennie d'action et décider des prochaines priorités et actions. Nous devons saisir cette opportunité pour garantir que la conception de routes sûres soit une question essentielle à débattre. » Jamie Leather, BAD

Un mouvement mondial pour des routes plus sûres

La table ronde fait partie d'une série d'activités dans lesquelles iRAP et ses partenaires sont engagés pour atteindre l'objectif essentiel d'améliorer la sécurité des conceptions routières à travers le monde :

• iRAP, IRF et la Fondation FIA organisent une campagne mondiale #SaferRoadsPledge appelant les organisations impliquées dans la conception et le financement des routes à s'engager en faveur de routes plus sûres avant la Conférence ministérielle de février 2025 à Marrakech. La campagne a déjà recueilli des engagements de 55 pays. Découvrez les entreprises de conception qui se sont engagées jusqu'à présent, notamment Aurecon qui fut le premier au monde à s'engager, et ajoutez le vôtre à irap.org/pledge.
• Au cours du congrès, des améliorations ont été apportées à l'application Web Star Rating for Designs de iRAP. Lisez-en plus ici.
• Une formation Masterclass a été organisée à Istanbul pour les ingénieurs et une session en ligne gratuite #RAPKnowledgeLIVE a permis de partager les fonctionnalités améliorées de l'outil. Regardez l'enregistrement ici.
• iRAP consulte des fournisseurs mondiaux de logiciels de conception de routes pour l'intégration de la notation par étoiles dans les principaux logiciels de création de conception de routes. Cela permettrait aux ingénieurs et aux concepteurs de routes de voir la notation par étoiles de sécurité de leurs conceptions, les estimations associées de blessures graves et mortelles, et d'ajuster leur conception pour garantir que la norme de sécurité minimale de 3 étoiles soit respectée pour tous les usagers de la route avant la signature et le début des travaux de génie civil. Contribuez à créer une demande mondiale pour ce type de solution en contactant votre fournisseur de logiciels de conception préféré.
• Découvrez comment Arup utilise SR4D pour améliorer la sécurité de ses conceptions routières et sa stratégie d'entreprise pour une conception axée sur les résultats pour sauver des vies ici.