Légende de l'image : Un cycliste monte une colline à Jebel Hafeet — Source Facebook AD Cycling Club

Une évaluation de la sécurité des infrastructures a été réalisée pour le Club cycliste d'Abou Dhabi (ADCC) marque la première mise en œuvre de CycleRAP au Moyen-Orient, et une nouvelle approche pour une intégration plus sûre du vélo dans les zones dépourvues d’infrastructures dédiées.

Le projet CycleRAP de 13 km, réalisé par FACTUAL, visait à relever les défis uniques de l’évaluation et de l’amélioration de la sécurité des cyclistes dans une zone interurbaine dépourvue d’infrastructures cyclables.

Faits Patrouille de voie L'outil a été utilisé pour analyser la sécurité des conditions routières actuelles et simuler des scénarios futurs plus sûrs, notamment :

• L’ajout d’une délimitation des infrastructures cyclables ;
• Séparation lumineuse pour séparer les pistes cyclables de la circulation automobile, améliorant ainsi la sécurité sans modifications structurelles importantes ;
• Mise en place de barrières physiques, offrant une couche de protection supplémentaire aux cyclistes ; et
• Une réduction de la limite de vitesse à 10 km/h pour diminuer la vitesse des véhicules et réduire les risques d’accident.

Marc Figuls, associé directeur de Factual Consulting, a déclaré : « Les retours de l'ADCC ont été très positifs, les résultats fournissant une base indépendante et fondée sur des preuves pour les discussions avec la police locale et les décideurs politiques afin de mettre en œuvre des contre-mesures pour améliorer la sécurité routière. »

« Abu Dhabi est en train de devenir une ville favorable au vélo et cette initiative répond non seulement aux préoccupations immédiates en matière de sécurité, mais contribue également à l'objectif plus large d'intégrer le vélo comme mode de transport durable et accessible au sein de la ville », a-t-il déclaré.

Les Émirats arabes unis et l’ADCC élaborent des mesures visant à améliorer la sécurité des infrastructures cyclables dans les zones urbaines et interurbaines. Par exemple, la ville d’Abou Dhabi est devenue la première « ville favorable au vélo » dans la région du Moyen-Orient. Les enseignements tirés du projet pilote de Jebel Hafeet seront précieux pour façonner les projets futurs et étendre l’utilisation de la méthodologie CycleRAP dans toute la région.

Capture d'écran de l'outil Lane Patrol avec les itinéraires évalués aux EAU.

L'étude conclut en fournissant les performances actuelles en matière de sécurité routière de tous les segments de la route Jebel Hafeet ainsi que les contre-mesures potentielles qui peuvent améliorer cette infrastructure pour les utilisateurs de mobilité active. En outre, l'outil de simulation a montré qu'une barrière de sécurité routière (changement d'infrastructure) et l'inclusion d'une délimitation des pistes cyclables tout en réduisant la vitesse de circulation (mesures douces) pourraient atteindre le même niveau de sécurité pour les cyclistes.

 Lane Patrol et CycleRAP unissent leurs forces pour améliorer la sécurité des cyclistes

FACTUEL et Patrouille de voie ont fait leurs preuves en matière de projets d’évaluation réussis de vélos dans diverses villes du monde, notamment Barcelone, Madrid, Montevideo, Copenhague, Oxford et Skopje.

Factual est un fournisseur CycleRAP de confiance et ces projets ont démontré l'efficacité de la méthodologie CycleRAP pour améliorer la sécurité routière et réduire les accidents dans des contextes très différents aux niveaux urbain et interurbain.

L'outil Lane Patrol, développé par Factual, offre des informations basées sur des données pour identifier les dangers potentiels et améliorer les infrastructures cyclables, contribuant ainsi à réduire les accidents et les blessures. Il aide les décideurs politiques, les urbanistes et les experts en mobilité à comprendre l'état des infrastructures existantes et nouvelles, à prioriser et planifier les mises à jour et à communiquer les résultats sur la base de données objectives basées sur des données.

Une fois montée sur un vélo, l'application mobile Lane Patrol capture automatiquement des images géoréférencées de l'infrastructure cyclable. Celles-ci sont ensuite synchronisées avec l'outil Web, qui utilise des modèles de vision pour évaluer la sécurité avec plus de 40 paramètres, tels que la largeur de la voie, la délimitation, les barrières de protection et les obstacles. En s'appuyant sur la méthodologie CycleRAP, Lane Patrol définit automatiquement le niveau de risque pour les cyclistes et autres utilisateurs de mobilité légère en identifiant les emplacements à haut risque sans avoir besoin de données sur les accidents et développe des simulations avant/après pour fournir des informations fondées sur des preuves pour la planification du réseau cyclable.

Pour plus d'informations sur CycleRAP, visitez irap.org/cyclerap/